名鉄・名古屋市営地下鉄(名市交) 新線・延伸・新駅スレッド

1 :名無し野電車区:2018/01/16(火) 21:43:32.10 ID:f4vMAzwO.net
名鉄・名古屋市営地下鉄(名市交) 新線・延伸・新駅等について語るスレッドです

荒らしや名鉄 名市交と関係ないURL貼りや広告は禁止とします

66 :名無し野電車区:2018/02/06(火) 22:34:35.21 ID:vZAerD71.net

>>65
名城線は軌間も給電方法も車体サイズも違うんで無理じゃね?
いっそ瀬戸線の栄町にでも乗り入れた方がいいんじゃないかと。

293 :名無し野電車区:2018/03/11(日) 18:55:19.57 ID:gGNXqsP2.net

かなり昔に東部線の案を考えたことがある。

広小路通に複線の地下トンネルを用意して、まず東山線の名古屋方向を移す。名古屋から新栄駅までが移設の対象。
で、東山線トンネルを改築し、軌道を撤去した旧名古屋方向線のみ車両限界を広げる。

東部線の東行きを旧東山線の名古屋方向が使っていた場所に。東部線の西行きを広小路通に通す。
新栄駅から栄駅、伏見駅と、東山線と東部線は同じ方向で対面乗り換え可能とする。
栄駅全面改築で名城線との乗り換え通路のキャパも拡大。

この案は、名鉄名古屋本線笹島駅案とセットでね。

264 :名無し野電車区:2018/03/08(木) 14:14:14.92 ID:8cWISIiC.net

>>258
C案は欲しい
もうちょっと足を伸ばして太田川まで行けば空港アクセスにも繋がるぞ

245 :名無し野電車区:2018/03/06(火) 19:06:03.09 ID:U79q54tA.net

名鉄名古屋の改築用に、笹島の南から名駅太閤口に迂回するバイパス線造って、名鉄名古屋完成後に地下鉄東部線に転用するってのはどうだ?

58 :名無し野電車区:2018/02/05(月) 23:04:43.31 ID:Qq3tCgj5.net

最近の鶴亀は纏めのネタ集めのために
目的を持って煽ってるから打算的でツマラン

171 :名無し野電車区:2018/02/16(金) 09:01:47.30 ID:W9XPQOUB.net

太田までだろw

202 :うさにゃん:2018/02/19(月) 20:21:49.21 ID:I03y9o7F.net

美濃太田→岐阜
http://railway.jr-central.co.jp/time-schedule/srch/_pdf/data/201703/takayama_Mino-ota_B_wh_u.pdf

岐阜→美濃太田
http://railway.jr-central.co.jp/time-schedule/srch/_pdf/data/201703/takayama_Gifu_B_wh_d.pdf

高山線名物回781D
http://www.aunzrailfan.com/kai781d.html

この回781Dを名古屋直通にすることができるってわけだ。
それにしてもこの回送だけを特集したHPがあるとは驚きw
知る人ぞ知る名物列車ってことだな。
まあ気動車でこんな長編成は他には存在しないからファンもいるだろうw

それにしてもこんな使い方するなら快速みえに回してやればいいのにねぇ。

173 :名無し野電車区:2018/02/16(金) 15:41:35.23 ID:+CpRLrGd.net

費用対効果を冷静に見極めるJR東海が高山線をたとえ一部でも電化するわけがない
普通用の気動車も武豊線のや新車を入れたし特急用も開発予定とのプレスリリースも出てる
どうしてもというのなら、JR西日本エリアのように地元負担でやればいい

132 :名無し野電車区:2018/02/11(日) 21:10:27.99 ID:VwV53K5M.net

>>130
現実に構想にあるもの…>>4
断念した構想も含むなら…>>92とか
妄想全開で現実的かとか野暮なこと気にするな…Chakuwikiのネタとか>>22とか>>95とか

134 :名無し野電車区:2018/02/11(日) 22:11:11.53 ID:RgXEbSxY.net

俺は どう話を盛っても利用者が見込めなかったり、土地が確保できなさそうな妄想はやめてる

同じ妄想でも現実味がある方がいいし

451 :名無し野電車区:2018/04/02(月) 18:07:11.03 ID:KYWzDERx.net

赤字でファミマに吸収合併されたユニーに新規事業を始める権限はないよ

401 :名無し野電車区:2018/03/24(土) 20:45:41.93 ID:3a4qgI4F.net

2032年名古屋市か、豊田市でオリンピックパラリンピックを開催すれば、すべて解決。w

322 :名無し野電車区:2018/03/14(水) 20:15:22.72 ID:K0AhLTg6.net

>>319
盆踊りに来て、遠巻きに見てるだけの奴なんか相手にするな。踊ったもん勝ちだ。

409 :名無し野電車区:2018/03/25(日) 10:37:39.94 ID:n6yfrKQ6.net

仮にこれから新規路線を建設することになっても、名駅を通らない路線は利用者が望まないのでは?

55 :名無し野電車区:2018/02/05(月) 17:24:07.15 ID:iOEn3I7n.net

キモヲタコミュニティの頂点はることのメリットって何だ?

342 :名無し野電車区:2018/03/16(金) 13:50:47.29 ID:eGf+wH3e.net

>>340
分かりやすいように追記
「上小田井に特急止まっても所要時間は40秒ぐらいしか変わらない」
→上小田井から名古屋 金山における所要時間の差が特急ご準急急行で差が40秒しかないから特急乗ろうとは思わない
40秒というのは栄生通過しか差がなく栄生は低速通過&止まってもすぐ出発だから

「上小田井に特急止まると所要時間の差がなくなって….」
→岩倉などから名古屋における所要時間の差で上小田井停車すると急行 準急と特急の差が2分以上縮まってしまうため特急停車駅からの急行利用者が増えるので逆効果

あと上小田井に止めても緩急接続出来ず不便
せっかく西春で普通が待避してるのに上小田井に特急止まっては普通→特急に乗換えられない
特急→普通も待ち時間がある
鶴舞線との乗換なら西春で緩急接続する普通電車を鶴舞線直通にすれば利便性は変わらない
(上小田井で乗り換えようが西春だろうが同一ホーム乗換出来て乗換1回で済むため)
西春に特急を止める是非はともかく上小田井に特急止めるのは無駄だというのが分かると思う
そしてもしも上小田井に止めるぐらいなら西春に止めた方が圧倒的にましということ

(この2レスを上小田井厨への反論テンプレにしよう)

261 :名無し野電車区:2018/03/08(木) 02:54:18.19 ID:Pvp7M0RM.net

D案の BRT一択

297 :名無し野電車区:2018/03/12(月) 14:35:39.58 ID:jU2wpObY.net

吹上止まりなら名駅にこだわる必要はない
高針だの日進だのに伸ばした場合には必要になるが

198 :名無し野電車区:2018/02/18(日) 13:43:55.17 ID:EkrzJgZd.net

昔飯田線直通とかあったけど豊川行きさえなくなっちまったしな。
車両自体は諏訪湖から琵琶湖まで走ってるくらいだからできない理由はないにもかかわらず、だ。

158 :うさにゃん:2018/02/12(月) 15:21:06.38 ID:nJIxydG9.net

褒められると辛いな??

415 :名無し野電車区:2018/03/25(日) 13:25:08.16 ID:4F4zDlDj.net

笹島は汐留であり、梅田だから

386 :名無し野電車区:2018/03/21(水) 11:58:46.37 ID:fZSDzM3Z.net

東部線って千早以東の駅は
千種、大曽根、勝川 か 名大、星ヶ丘、岩崎
どっちがいいんだろ。なんとなく前者の方が強そうだけど 後者もかなり優秀なんだよね

258 :名無し野電車区:2018/03/07(水) 21:15:33.16 ID:D96Mzkw4.net

リニモを都心側に向けて伸ばすというのはどうかな。
A案:東山線の北側に並行して名城線自由が丘駅まで。
その効果:東山線への乗車圧力を弱める。

B案:真南に出て牧野ケ池で都心側に方向を転じ東部線ルートで東山公園につける。
効果:人口増加地域に、地下鉄より廉価にアクセス。
将来の東部線は丸太町以東をリニモにする。

C案:B案から更に県道57号に添い、豊明まで南進。
日進駅など要所で途中に待避線のある駅を設ける。
急行運転で最高速度100キロのリニモの性能をフルに活かす。

中量輸送機関なので栄に敢えて乗り込ませない。
豊明から知多半島基部を横断し、名古屋港駅まで。更に稲永を経由し藤前地区まで。
この付近は事業所が多い割に交通機関に恵まれない。
藤前にバスターミナルを設ける。

371 :名無し野電車区:2018/03/18(日) 23:41:42.33 ID:1/LaMz+D.net

>>365
でも圧倒的に近鉄乗り入れの方が収益は安定するんだよね
関西線乗り入れでは厳しい

240 :名無し野電車区:2018/03/05(月) 22:38:39.84 ID:8SWQTPQE.net

再投稿ですまんが
地下鉄の新線計画で1番ありえるのはどれなのだろう?
※上飯田線延伸も実質新線みたいなものだから含める

391 :名無し野電車区:2018/03/21(水) 14:25:42.45 ID:fZSDzM3Z.net

>>390
一番下だとささしま〜千種までのわずか4km強のために名市交にもお金払うことになるけど、
関西線〜中央線の直通利用者だけ大幅割引とかできんのかなあ

49 :名無し野電車区:2018/02/04(日) 23:51:57.77 ID:XP3Ja8sE.net

地域差別しない人間は三河猿なんて別称使わないんだよなあ
反論するにしても言い方があるでしょう?
使う言葉の節々から鶴亀の差別感情が滲み出とる

445 :名無し野電車区:2018/03/31(土) 22:19:39.56 ID:b51PQOkG.net

あーもう早くナコ移転してくんねーかな
そうすれば黄金は都心を形成する一等地となり
急速に栄えるのに

394 :うさにゃん:2018/03/21(水) 19:24:00.58 ID:uLcTCMND.net

私が教祖です

226 :名無し野電車区:2018/03/01(木) 00:25:08.34 ID:UkPXBw0c.net

>>225
JR春日井のように駅名は遠慮なく被らせる
幸田(地名は広田 だけど関東の駅と被るので 結局広田側がJRに合わせて地名は幸田町に変えたけど)とか
鶴舞(勝手に「つるま」→「つるまい」)とか
一宮に尾張を付けるという地元民的には半分屈辱的(小さな都市ならともかく愛知の中でもトップクラスなのに)なことを勝手に名前を変えたり
稲沢市なのに清洲駅とか付けたり

230 :名無し野電車区:2018/03/04(日) 00:45:10.06 ID:BJX+LV/P.net

小牧線の五郎丸を駅に昇格させたとしたらどれくらいの乗降客が見込めるだろう?

221 :名無し野電車区:2018/02/23(金) 15:53:28.98 ID:10jMgt/V.net

停まるのは、今の城北線のホームでOK?

105 :名無し野電車区:2018/02/09(金) 23:28:05.12 ID:DXOOikCb.net

>>48
三河猿じゃなくて三河猿投

312 :名無し野電車区:2018/03/13(火) 22:29:53.98 ID:knJaPQWh.net

18年度に整備方針が作成される
は新情報だけど、>>311は元々名古屋市がHPで
公表してた内容を改めてまとめてるだけだぞ

144 :名無し野電車区:2018/02/12(月) 00:41:42.44 ID:SlpJhXu0.net

一番要らんのは言うまでもなく発狂人だよ

339 :名無し野電車区:2018/03/16(金) 10:41:48.20 ID:xFqxeLrR.net

名鉄にとっては上小田井で鶴舞線に行かれたら
収入減るしあまり良いことないと思うが
別に急行がどれだけ混んでようと名鉄は困らないし

63 :うさにゃん:2018/02/06(火) 20:12:33.71 ID:fH/cF4kd.net

おまいうwwwww

101 :名無し野電車区:2018/02/09(金) 20:46:16.15 ID:t9EvA5Pd.net

>>99
愛教大から知立も急な南下なのに刈谷なんてもってのほか
知立で乗り換えで十分

138 :名無し野電車区:2018/02/11(日) 23:32:20.23 ID:RgXEbSxY.net

>>136
鶴亀は改善派に近いけど 名市交スレではかなり馬鹿にされてるぞ。
鶴亀がおかしいのか名市交スレがおかしいのか

174 :名無し野電車区:2018/02/16(金) 16:42:18.84 ID:qzZ94nBI.net

>>173
キハ75の更新のときにどうなるかだな。
一番古いので1993年製で既に25年経過してる。
電車化は武豊線で実績があるから、岐阜〜多治見間はやるかもしれない
(ただ、坂祝のトンネルがなぁ)

146 :名無し野電車区:2018/02/12(月) 00:52:57.65 ID:KjlAJ9+U.net

>>137
長文持論はいいんだがその後に人の批評が聞かないのが問題
名鉄スレだと犬山遊園通過に関する話があれだけ議論になっていていいと思った
犬山遊園通過反対派だがあれは久しぶりにまともな議論だったと思った
あんな感じの議論をもっとしたらいいとは思う
そういう持論に中途半端に無視とかしたらどうせもう一度言い出すし
替え歌のやつとかドコモwifiを入れろとか言い続ける荒らしは無視だけどね

もちろん神宮前通過だとか常滑ー内海新線だとか無茶苦茶なものは別として

あと問題なのは長文持論によその人が「ほかはともかくこの部分はこうでしょ」とか言うと何がなんでも全力否定して来たりするのはほっとき対象になるけど

301 :うさにゃん:2018/03/12(月) 19:59:47.09 ID:DHDoIXT9.net

>>300
そうそう若宮じゃなくて千早だなw
千種の旧ホーム辺りにトンネル出口を作れるスペースがあるし
折返しは大曽根でいいな

410 :名無し野電車区:2018/03/25(日) 11:25:17.71 ID:xJTKMNcK.net

名駅は笹島交差点直下でいいよ
関西線、あおなみ線、名駅(笹島交差点)⇄大須、矢場町、千早⇄中央線、東部線、鶴舞線、上飯田線

178 :名無し野電車区:2018/02/16(金) 22:26:45.72 ID:TsXIW53c.net

>>177
高山線ではひだに比べて岐阜ローカルなどちんけな存在だってことだよ。
お前は岐阜市を愛するあまり正常な判断ができねえだろ。

270 :名無し野電車区:2018/03/09(金) 00:28:22.92 ID:jpVvsrV6.net

10年ごとに社史作ってる愛環を見習ってJR東海も30年史作って欲しいけど
リニア開通までを綴れる40年史や大阪まで伸びる50年史の方が総括しやすいかね

104 :名無し野電車区:2018/02/09(金) 23:21:55.73 ID:o1SzQKCL.net

刈谷はJRが便利すぎて鉄道新線の気運がない
関心事は富士松に優等停めさせることだけ(だがそれは無理)

440 :名無し野電車区:2018/03/28(水) 21:33:50.59 ID:LxLTyreA.net

黄金は駅自体みずぼらしすぎる
名駅のお膝元としては不適格

145 :名無し野電車区:2018/02/12(月) 00:49:31.19 ID:PvHstUHt.net

chakuwikiはあくまで妄想によるごっこ遊びの一環として楽しむべきサイトだから…w

個人的には鶴亀の妄想も同レベルと見なしてるけど

177 :うさにゃん:2018/02/16(金) 22:22:56.73 ID:FaUwrdkC.net

>>174
それについて考えてみた

キハ75は93年製の1次車が12両99年製が22両なんだが、
不思議とボロい1次車の方が快速みえで酷使され続けているんだな。
そのせいで多客時に車両が足りなくなってミオから応援を頼んでいたのだが
結局毎回送り込みしないといけなくなってしまったのでキハ25の2両とトレードした。

快速みえは登場時よりも利用者が増えているから12両で回せるわけがないのだが
逆に東海の中ではナコは1次車だけで回したかったという本音が見えるんだな。
つうかキハ75をナコに固めてミオはキハ25だけで十分だったからな。
ということは2次車の置き換えの時に電化する可能性は0ではないと予想できる。

>>176
>なのに岐阜〜美濃太田だけ電化とか、誰がそんな無駄なことするかと。

お前バカじゃね?気動車の方が電車よりもコストがかかるんだが。
キハ75を気動車で置き換えるよりも電化+電車で置き換えたほうが安上がりなら電化するだろ。

86 :名無し野電車区:2018/02/08(木) 08:02:46.08 ID:nH+CRZDw.net

国立環境研究所 侵入生物DBに掲載されている池沼の生き物です。

http://www.nies.go.jp/biodiversity/invasive/DB/detail/30030.html

参考になったらSNSでシェアお願いします!

レスを投稿する(名前省略可)

この記事を読んだ方へのおすすめ

最近のコメント

コメントはまだありません
ページTOPへ↑