なぜ鉄道会社は人身事故を減らすよう努力しないのか

1 :名無しでGO!:2016/02/11(木) 23:07:50.37 ID:eZE5yi9+0.net
携帯の電源切るとか優先席で譲るとかそんなことより人身事故を減らすのが先でしょ

9 :名無しでGO!:2016/02/15(月) 12:52:06.35 ID:IvURzrJC0.net

低能は結果しか見てないからな

22 :名無しでGO!:2016/07/21(木) 22:25:34.37 ID:iJuqjPZF0.net

人身事故もそうだが正確な復旧時刻もまともに算出出来ないし
何件も何件も同じような事故なんかがあるんだから事例をデータベースにして平均どの程度かかるのか算出しとけと
あと、事故の度に変わる車内アナウンス
まともに統一も出来ないのか、あのバカどもは
ちょっと止まったらアナウンスする人間もいれば全くアナウンスしない人間もいる
統一性がない、つまり適当なんだな、仕事が

49 :名無しでGO!:2018/02/17(土) 20:09:23.15 ID:t2VlgU3f0.net

平成 9年 1月 9日.木曜日.高山本線.富山口の見たまま
856D〜863D〜860D〜867D〜866D.キハ28.2385−キハ58. 738
835D.キハ48.5001−キハ48.6515
平成11年 8月17日.火曜日.特急雷鳥の見たまま
4016M.A06
4037M.A10

5 :疑問系スレ撲滅委員会 :2016/02/12(金) 18:00:24.56 ID:w+xK1EBw0.net

>>1
失せろ 

なぜ鉄道会社は人身事故を減らすよう努力しないのか [無断転載禁止]©2ch.net

57 :名無しでGO!:2018/04/05(木) 08:16:48.67 ID:w1o4Vitj0.net

上げ

28 :名無しでGO!:2016/09/07(水) 03:17:55.45 ID:D+wdPf0B0.net

痴漢が起きる環境(混雑緩和)をしないのか?
嵯峨野線の先日の痴漢だって朝ではなく夕方じゃないか?
4両ならそりゃ混むわな

14 :名無しでGO!:2016/02/24(水) 17:19:13.65 ID:UUZiTo310.net

>>11
消えろ

45 :名無しでGO!:2017/09/13(水) 12:39:26.32 ID:cvKZLW3Q0.net

[12日 19:10]倒木 伯備線が10時間以上止まるRSK4-2
12日朝、高梁市中井町西方のJR伯備線で倒木がみつかり、備中高梁と新見との間は
10時間以上にわたって運転でき—なくなっています。
午前7時半ごろ、JR伯備線の備中川面と方谷との間で、信号の不具合を知らせる表示が
出ているのを、岡山総合指令所の指令員が見つけました。
備中高梁と新見との間で列車の運転を止めて確かめたところ、トンネルの入り口に近い
斜面から、高さ20m、直径80cm程の木1本が電車に電気を送る架線に倒れ込んでいる
のがみつかりました。けが人や列車への被害はありませんでした。
高梁では、11日から52mmの雨が降っていて、JRなどで原因を調べています。
—木の撤去と復旧などのため、備中高梁と新見との間では10時間以上にわたって列車の
運転を取りやめ、バスで代替輸送—

26 :名無しでGO!:2016/09/06(火) 12:59:34.69 ID:uuZjgmTB0.net

>>25
それは君が現職の運転士としてのご発言なのかな?
どう見ても、
ボクちゃんのだいすきなでんしゃをばかにするひとはゆるさない!
という人の書き込みにしか読めないんだけど。今日は学校に行かなかったのかな?

というか、某駅で「時間に余裕を持って乗ってくれ」という案内放送を流してたようだが、
本来定時性がウリで、あえて鉄道を選択したはずなのに、
人身事故を見込んで一時間も二時間も行動に余裕が持てる人がどれだけ存在するのかね。
実際問題として30分も余裕もなく移動してる人が多いと思うが。

2 :脇谷亮太:2016/02/11(木) 23:09:06.32 ID:K+ikMUk5O.net

2番取れた(^o^)/

17 :名無しでGO!:2016/04/17(日) 22:46:46.83 ID:A4qAgISt0.net

こないだバカ親がベビーカーで特攻したろ

36 :名無しでGO!:2016/12/06(火) 05:51:11.78 ID:c99kwwc+0.net

>>1
自動ブレーキすら装着されていない欠陥車が
日本国内で堂々と走っている・・・年間1万人以上の死者や後遺症者が出てるんだがね

どう考えてもクルマ会社のほうが罪は重い

34 :名無しでGO!:2016/11/03(木) 09:46:10.42 ID:ywYdtpED0.net

11月02日(水) 19:27踏切事故防止訓練
eat.jp/news/index.html?date=20161102T192717&no=13
重大事故につながる恐れのある踏切事故。2日、JR松山駅そばの車両基地で
幼い子どもを持つ母親らが、いざというときの「踏切からの脱出方法」を学びました。
これは四国運輸局などが、1日からの「踏切事故防止キャンペーン」にあわせて開いたもので、
幼稚園や保育園に通う子どもをもつ母親らおよそ60人が参加しました。
2日は踏切内に乗用車が閉じ込められたとの想定で脱出訓練があり、列車を止めたり、
助けを呼ぶ必要がある時に備えて非常ボタンの設置場所の確認などを行われました。
そして発炎筒の使い方などの説明も受けていました。
四国運輸局によりますと、県内のJRでの踏切事故は、今年度は先月末現在までで
3件発生していて、1人が死亡しているということです。

15 :名無しでGO!:2016/02/24(水) 17:47:27.11 ID:CE/I4xt/0.net

>>14
低脳(笑)貧乏人(笑)

51 :名無しでGO!:2018/03/28(水) 09:05:40.14 ID:n1d5BP440.net

良スレ上げます。2018年だけでもこれだけの事故を起こしている。

2018年 1月 3日:新幹線乗務員が米沢−赤湯間の乗務員室内でスマホを約15分間操作した
2018年 1月11-12日:信越本線大雪で立往生 満員の乗客430人が15時間半缶詰 運転士が一人で雪かき 乗客はストックホルム症候群 トイレの行列の長さ2両分
おばちゃんやマスコミが電車の近くまで来れており21時頃から引渡しを要求したが釈放されたのは翌日4時 長岡の除雪車は翌朝稼働 菅官房長官が苦言
2018年 1月12日:東海道線車掌乗務中再度居眠り
2018年 1月26日:南武線で架線トラブル。4時間運休
2018年 2月13日:新潟市 車両基地 上越新幹線金具脱落で運輸局聴取 金具は走行中に外れて、壁などにあたり、車両の屋根の上にのった可能性
2018年 2月19日:常磐線佐貫駅 常磐線特急オーバーラン 約60メートル「一時的な考え事」
2018年 2月21日:JR東労組 来月ストライキなどの争議行為を行うと厚生労働省などに通知 自己啓発活動などを行わない 実施されればJR発足以来初
2018年 2月28日:JR東日本社員で車掌の鍵和田 隆容疑者(23)再逮捕 2016,2017年にわいせつな行為を繰り返す
2018年 3月 1日:上越新幹線浦佐駅付近 送電設備火災 2時間運休 融雪用ヒーターが原因か
2018年 3月 2日:京浜東北線鶴見付近雑草が燃える。一般人立ち入り困難。去年の架線事故と場所が同じ。線路架線柱付近から燃え広がる。2時間運休。
2018年 3月 6日:JR高崎線でオーバーラン、行田駅で100メートル行き過ぎる 運転士「ブレーキの意識薄れた」
2018年 3月 6日:JR日光駅 マヤの機回しでポイント不転換。
2018年 3月17日:常磐線の佐貫駅 特急「ときわ75」号が500メートルオーバーラン。
2018年 3月23日:高崎駅構内架線破断 5:35発生6:30まで約1時間運休。
2018年 3月24日:東北新幹線那須塩原駅にある車両基地で停電。復旧に約2時間。5本が運休。約1900人に影響。
2018年 3月25日:奥羽線JRかみのやま温泉駅で車掌置いてきぼりで列車遅延。23分の遅れ。およそ80人に影響。

46 :名無しでGO!:2017/09/13(水) 12:40:20.89 ID:cvKZLW3Q0.net

しています。
復旧は間もなくと見込まれています。

3 :名無しでGO!:2016/02/11(木) 23:12:13.09 ID:S4E81ZTZ0.net

昔は私鉄は10分くらいで運転再開してたのに
関西での救助隊跳ね飛ばし事故の影響で1時間かかるようになっちゃったんよ

6 :名無しでGO!:2016/02/13(土) 10:05:23.10 ID:iVbPp7md0.net

>>1
お金がかかるからだよボクチャン?(笑)
人身事故がない代わりに初乗り1000円でもいいかな?(笑)

13 :名無しでGO!:2016/02/22(月) 09:38:07.10 ID:ponSar0V0.net

いくら禁止しても自殺するつもりの奴やDQNには通じないからな
やはり監視員をそこら中に配置するしかないだろう
人件費は運賃に反映し、高い代わりに安全な鉄道が実現する
これなら馬鹿な1も納得だな

27 :名無しでGO!:2016/09/06(火) 15:23:30.16 ID:9WAIjP7K0.net

>>26
別に一般人ですが何か?
このスレは電車の運転士しか書き込みしたらあかんのか?訳の分からん解釈だ、全く

てめえみたいな身勝手な奴がいつぞやのコンビニやボウリング場みたいに店員を土下座させたりするんだろうな

公共交通のなんたるかを理解できん奴はタクシー通勤でもしてろや

10 :名無しでGO!:2016/02/16(火) 00:52:29.50 ID:5rFy1W9n0.net

>>8
嫌味乙馬鹿は来なくていいよ

52 :名無しでGO!:2018/03/29(木) 07:46:53.92 ID:hp34jeyK0.net

な〜んだ現在もJR職員は順法闘争しているじゃないか。乗客が標的。

信越線で長時間監禁するとか、事故を頻繁に起こしてなるべく運転再開しないとか。
マナーと称して些細なことで怒鳴り散らすとか。韓国に行って反日デモしてたとか。
現在の乗客は でっち上げられても静かでおとなしいからな。

http://kameburo.blog.jp/archives/7322853.html
※順法闘争…例えば電車の運転士が「線路上にアリンコがいたので危険防止のため急停車しました」等、過度に規則を守り列車の運行を乱す方法
■昭和48年4月24日
●16時頃 大宮駅 順法闘争により東北線の列車は90分程度遅れており、乗客と駅で小競り合い
●20時頃 赤羽駅 帰宅ラッシュ時間帯にも関わらず下り列車は全く来ず、
止まっていた上り列車に数千人の乗客が「折り返し下り電車にしろ」と襲い掛かる
しばらくして数十分遅れで下り列車が来るも始発駅上野の時点で超満員でアリンコすら乗れない状況に数千人の乗客がキレる。

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%8A%E5%B0%BE%E4%BA%8B%E4%BB%B6
「遵法闘争」の背景
組合側は運転安全規範などの諸規則を厳格に遵守するとかえって列車の運行が遅延することを逆手に取り、
運転安全規範などの諸規則を「遵守」することで、労働闘争の手段とした

現在は巧妙に「乗客はマナーが悪い」ということにしている

48 :名無しでGO!:2017/10/14(土) 23:23:19.54 ID:hi112k37O.net

コスト

33 :名無しでGO!:2016/11/03(木) 09:32:58.00 ID:ywYdtpED0.net

列車走行時の津波避難訓練www3.nhk.or.jp/lnews/kochi/8013821451.html
南海トラフ地震が列車の走行中に発生した場合に備え、乗客を安全に避難誘導する訓練が須崎市で行われました。
訓練は、JR土讃線でおよそ120人の乗客を乗せた列車が須崎市の須崎駅の近くを走行中に
南海トラフを震源とする震度6強の地震が発生したという想定で行われました。
津波の浸水域に非常停止した列車に大津波警報が発表されたという情報が携帯用ラジオで伝わると、
棚の上や座席の下に備え付けられた避難用のハシゴなどを組み立てて乗客を外に避難させました。
外に避難した乗客は、駅からおよそ450メートル離れた標高26メートルの高台まで走って避難し、
津波の到達予想時間より3分ほど早い12分余りで全員が無事に避難しました。
訓練に乗客役で参加したJR四国の男性社員は「地震や津波が来たときは、乗客の安全を第一に考えて行動したいです」と話していました。
11月02日 17時32分

47 :名無しでGO!:2017/09/19(火) 08:12:34.05 ID:oF/LblH40.net

予讃線 護岸崩れ運転見合わせ09/18 18:26nhk
台風18号の影響でJR予讃線は、香川県多度津町で線路沿いの護岸が崩れるなどした
ため、香川県内の一部の区間で18日の始発から運転を見合わせています。
JR四国によりますと、18日午前0時ごろ香川県多度津町の海岸寺駅と詫間駅の間
で線路沿いの護岸が崩れているのを台風による影響を確認していた作業員が見つけました。
護岸は、およそ500メートルの区間で、一部が崩れるなどしているということで、
この影響でJR予讃線は香川県内の多度津駅と詫間駅の間で18日の始発から運転を
見合わせています。
復旧までには、少なくとも1週間はかかるということで、JR四国では、この区間で
バスによる代行輸送を行っています。
代行のバスを利用した香川県三豊市の60代の男性は「詫間駅で初めて運転の見合わせを知りました。
高松に仕事で向かうのに不便なので早く復旧してほしい」と話していました。
JR四国によりますと、この護岸は大正2年に建設され、ことし1月に点検した際には
問題はなかったということで、JR四国は「台風が接近した際の満潮時に高い波が
打ち寄せたことで護岸が崩れた可能性が高い」としています。

42 :名無しでGO!:2017/07/08(土) 10:41:16.43 ID:rLACy8Te0.net

人身事故の賠償請求で黒字になってる鉄道会社が多い
人身事故がなくなったら即赤字転落
だから減らそうとしない

30 :名無しでGO!:2016/09/19(月) 11:25:57.38 ID:/DK5ddE5x

>>22
毎回毎回状況が微妙に違うからじゃね?
どこまでの事故なら放送とかのボーダーづくりも簡単ではなさそうだし,仮につくってマニュアルに載せても解釈の違いとかが人によって起こりそう。

8 :名無しでGO!:2016/02/14(日) 16:24:53.00 ID:UBoKob5v0.net

予算の限り努力はしてるんだよなあ
馬鹿には気付かないだけ

16 :名無しでGO!:2016/02/26(金) 15:38:06.86 ID:4TpSeLjb0.net

電車に乗り遅れたガイジが車椅子でホームドアに特攻する事件はまだ起こらないのか。

20 :名無しでGO!:2016/05/30(月) 16:23:51.52 ID:Ggd4oYg40.net

↑新聞の社説みたいだな

18 :名無しでGO!:2016/05/26(木) 14:11:49.10 ID:ZxItUZGe0.net

加賀温泉駅
リニュ−アル改装工事ご案内
駅売店.越前そば
平成28年 8月22日.月曜日〜平成29年 2月10日.金曜日まで
改札口の耐震工事
平成28年 9月 5日.月曜日〜平成29年 3月 8日.水曜日まで

32 :名無しでGO!:2016/09/19(月) 13:08:47.97 ID:SisdrD4i0.net

これヤバくね⁉
http://m.imgur.com/24FcNQv?r

24 :名無しでGO!:2016/09/06(火) 10:43:46.72 ID:C9aWlEx6O.net

>>23
そうなのか。
フリーメイソンがフジテレビやスタバやトヨタや愛知県豊田市はじめ、世界の多数の組織などを事実上のハイジャックしてるのは知ってるが、その話は初めてだな。
さもありなん話ではあるが

ホームドアは、ゆりかもめや東京地下鉄南北線みたいに2M以上のフルサイズにしないで、予算ケチって中途半端な1.3M位のハーフサイズ程度にするから(ry

24 :名無しでGO!:2016/09/06(火) 10:43:46.72 ID:C9aWlEx6O.net

>>23
そうなのか。
フリーメイソンがフジテレビやスタバやトヨタや愛知県豊田市はじめ、世界の多数の組織などを事実上のハイジャックしてるのは知ってるが、その話は初めてだな。
さもありなん話ではあるが

ホームドアは、ゆりかもめや東京地下鉄南北線みたいに2M以上のフルサイズにしないで、予算ケチって中途半端な1.3M位のハーフサイズ程度にするから(ry

23 :名無しでGO!:2016/09/06(火) 03:07:23.48 ID:JwIBbd6s0.net

ユ○ヤかフリーメ○ソンの「黄色人種削減計画に協力してるからさ」

25 :名無しでGO!:2016/09/06(火) 12:17:50.87 ID:IZG3BYpe0.net

>>22
ならおまえが電車の運転してみろよ
人身事故が多い路線じゃあ運転士もヒヤヒヤしながら運転してるんだからな

19 :名無しでGO!:2016/05/28(土) 00:33:57.73 ID:SQtqE5zN0.net

政府が鉄道関連の予算を渋るから、ホームドアの設置が思うように進まない。
その一方で高速道路は驚異のペースで新規開通するから、不思議なことだ。

7 :名無しでGO!:2016/02/14(日) 13:52:01.88 ID:lbsS6ifw0.net

>>6
嫌味乙馬鹿は来なくていいよ

56 :名無しでGO!:2018/04/05(木) 08:16:20.84 ID:w1o4Vitj0.net

黄色い線から出ないで!罵声のようなモラハラ放送も鉄道自殺の引き金だろうな。

Twitterで鉄道自殺する人のマンガ見たけどすっげー可哀想…
鉄道自殺する人を加害者として見れないんだよな

現在の日本は内戦しているくらい自殺者が多い。
ルール守っちゃう真面目でお人好しな人が、付け込まれ、やがてワープアになり追い詰められるようだ。

俺なんかおかしなルールなんか平気で破るけどな!
なあにブラック企業よりはマシさ!人の人生すり潰すくらいルール違反しているからな!

12 :名無しでGO!:2016/02/22(月) 08:30:28.04 ID:dpp+TFr40.net

・飲酒状態での利用を禁止。
・スマホや携帯電話等の使用禁止。
・同じく飲食も禁止。
・キャリーバッグやリュックサックの使用を禁止、手荷物は片手で持てる重量2キロ以内に限定。
・喧嘩や口論を禁止。
・時速6キロ以上の速度で走る事を禁止。
・踏切内で立ち止まる事を禁止。
警笛が鳴ったら遮断機が降りる前でも通り抜け禁止。
・線路内に無許可で降りる事を禁止。
・黄色い誘導ブロックの外側は電車に乗り降りする時以外では侵入禁止。

駅構内や踏切内での行為を此処まで規制すれば自殺以外ではほとんど防げる。

39 :名無しでGO!:2017/02/06(月) 07:50:34.80 ID:VFYkj9gd0.net

>>38
昔はさっさとやってたけど、最近はやたらと時間かかってる

21 :名無しでGO!:2016/07/21(木) 19:53:09.59 ID:jVC6OsMy0.net

リーブ21

55 :名無しでGO!:2018/04/05(木) 08:07:31.64 ID:w1o4Vitj0.net

>>54 ほんとこれ。給料ピンハネとか取締りしないとダメだよ。
なぜかスマホマナーとか ちっさいことを大袈裟な世の中だけどさ。これブラック企業には都合が良いからな。

鉄道自殺者の肉拾いしている時、所持品から自殺の原因、ブラック企業が解るだろうが。
鉄道労働組合でさえもブラック企業にだんまりなんだろうか?所持品の情報晒せばいいのにさ。

特にJRは撮り鉄に責任転嫁している。1990年代中盤から中央線で人身が増えてから、現在まで。

自殺志願者は、ちいさいビラに自殺の原因書いてばらまいて散ってほしい。同情するから。乗客が拡散するだろう!

〜〜〜〜〜〜
JRの【安全】【ルール】とは、【自己保身】の為。駅や車内でよく放送しているだろう。このワードを言うことで何しても誤魔化せるからだ。

大事故(架線柱を折る、脱線、変電所火災、線路陥没、車両故障、ポイント故障、ケーブル破損ほか)を起こしてもごまかせる。
これによって事故起こして長時間車内缶詰させても【安全】【ルール】と言えばメンツが保てる。

いっぽうで不特定多数の乗客は
【何も悪いことをしていないのに罵声のような放送を聞かされている】。
あたかも歩きスマホや黄色い線に触れることが大事故のように。
【事故】を【トラブル】【点検】【確認】という放送は悪質な隠ぺいだ

61 :名無しでGO!:2018/04/11(水) 23:45:06.91 ID:mQTOG+Ek0.net

なぜかJRの労働組合は自殺の無い社会を目指さないのだろう

<尼崎事故>

11.事故後の記者会見において、事故調査がされていない段階で、置き石説を主張して責任回避を図る
12.警察捜査の対策として「ポリちゃん想定問答集」を作成してまで、警察捜査に協力せず
13.事故関係の発言自粛を強要する書面に、運転士や車掌に署名・押印させていた事実が発覚
14.国鉄OBの事故調委員を飲食接待して不利な証言をしないよう買収工作を企てる

これらのことから、信楽事故以来セクト主義的体質が改まっていないことを自ら証明している
また、謝罪についても表向きのパフォーマンスであったことがうかがえる・・・

15.事故をおこした当事者でありながら、事故現場に居合わせた社員は救護活動をせずに出勤
16.事故被害者が生死の境をさまよっているときに、社員はボーリング大会で大盛り上がり
17.事故の目撃者が踏切の非常ボタンを押していなければ、特急北近畿まで脱線して更なる大惨事となっていた可能性
(車掌が呆然と立っていて防護無線発砲することを忘れていた)
18.おまけに事故被害者対応本部の担当課長が痴漢で逮捕されてしまう
19.阪神大震災当時の振り替え輸送打ち切りを棚に上げ、尼崎事故では阪急電鉄に振り替え輸送を要請

43 :名無しでGO!:2017/09/07(木) 16:43:51.86 ID:jedM9QoE0.net

[07日 12:10]2015年の踏切事故 書類送検へRSK2
おととし、倉敷市船穂町のJRの踏切で、立往生したトラックと列車とが衝突し多数の
乗客がけがをした事故で、警察は、列車の運転士の男性と、トラックを運転していた
男性を近く書類送検する方針を固めました。
この事故は、2015年2月、倉敷市船穂町のJR山陽本線八人山踏切でトラックと列車が
衝突し、乗客など45人がけがをしたものです。
関係者によりますと、警察は、列車の運転士の20代の男性を業務上過失傷害などの
疑いで、トラックを運転していた50代の男性を、過失往来危険などの疑いで近く書類送検
する方針を固めました。2人は任意の取り調べに対し、容疑を認めているということです。
警察は、運転士が踏切の異常を知らせる「発光機」の点滅などを、事故を防げる段階
で気付けたと判断したとみられます。
一方、トラックの運転手は何らかの原因で踏切内に車両を停止させ、事故を発生
させたとみられています。

4 :名無しでGO!:2016/02/12(金) 01:01:09.79 ID:nEiE5V/a0.net

ホームドア

高架

37 :名無しでGO!:2017/01/31(火) 08:24:27.55 ID:vRaAZssS0.net

案外、人身事故がなくなると赤字になる鉄道が多い。
人身事故の賠償でぼったくって儲けてるから、ホームドア付けたがらない。

40 :名無しでGO!:2017/03/19(日) 14:39:35.03 ID:dlT1WNL80.net

>>27
お前の発狂の仕方はどう見ても自分が運転士のやつの発狂の仕方

60 :名無しでGO!:2018/04/11(水) 23:43:33.39 ID:mQTOG+Ek0.net

>>59 自殺の原因には甘い、おかしなルール。弱者には厳格なルール。
>>54がいうような社会にならないといけない。

事故がおこったことは勿論、非人道企業の不誠実極まりない対応についても、
未来永劫語り継いでいかねばならない。
<信楽事故>
1.信楽高原鐵道の小野谷信号所に方向優先梃子を無断で設置(→信楽事故の原因へとつながる)
2.責任を100%信楽高原鐵道に押し付け(→のちに30%の責任は認める)
3.責任回避をする為、事故の当日から方向優先梃子の取り扱いマニュアルを3回にわたって改竄して証拠隠滅を図る
4.警察捜査では非協力的で、責任転嫁・責任逃れの応酬で、滋賀県警からセクト主義的体質と批判される
5.裁判で確定した、自社が負担するべき賠償費用を滋賀県・信楽高原鐵道に請求
6.遺族には一切謝罪をせず(鉄道のことをあまり知らないことをいいことに)不可解な説明に終始して煙に巻く
7.犠牲者への慰霊祭への参列は拒否(→尼崎事故で企業体質が批判されて渋々参列するようになる)

この時点で、セクト主義を改め、自らの過ちを認めて真摯な対応をしていれば、尼崎事故はおきなかったかも・・・
8.山陽本線(朝霧−明石間)で、保線社員をはねて死亡される
9.東海道本線(塚本−尼崎間)で、特急スーパーはくとが先行列車(新快速)にはねられた中学生を救助しようとした救急隊員を死亡させる
10.尼崎電車区にて運転士を懲罰教育で虐めて自殺に追い込む
運転士への懲罰教育が心理的脅迫となり尼崎事故の原因へとつながる・・・

53 :名無しでGO!:2018/04/01(日) 21:40:47.00 ID:wXfZgu130.net

2005年 7月 6日:中央線快速四ッ谷−御茶ノ水間で信号故障、約4時間も徐行運転・間引き運転
2005年 7月11日:中央線新宿駅で駅員に突き出された痴漢容疑者が線路に下り、線路を横切って埼京線ホームに上り逃走。
広報のコメント 「捕まりたくない一心だったのだろうが、線路に降りるのは危険極まりない」に、痴漢行為への憤りと容疑者を取り逃がしたお詫びが感じられない
2005年 7月23日:中央線中野駅で信号故障、朝ラッシュ時間帯に運休列車が20本発生
2005年 7月27日:根岸線桜木町駅で信号故障、蒲田−大船間が1時間50分も不通
2005年 8月 4日:総武線千葉−西千葉間で架線切断、駅間停車の乗客は約1時間も閉じ込められた後、徒歩で西千葉駅へ。快速東京−千葉間と各停津田沼−千葉間は2時間20分も不通
2005年 8月 8日:中央線国立駅で信号故障、手信号での運転となり、運休や1時間以上遅れた列車も発生
2005年 8月 8日:東海道線藤沢駅で信号故障、東京−小田原間が1時間半も不通
2005年 8月 9日:中央線国分寺駅で信号故障、手信号での運転となりダイヤが乱れる
2005年 8月22日:高崎線新町駅で信号故障、籠原−高崎間が1時間も不通
2005年 9月21日:内房線佐貫町駅で信号故障、君津−館山間が1時間半も不通
2005年 9月24〜25日、2009年 1月10〜11日:中央線工事で立川−西国分寺間が不通、西国分寺−国分寺間が単線になるが、路線図で西武線、多摩モノレール線、京王線の振替輸送の告知をしていない
2005年 9月25日:大網変電所で火災、外房線千葉−茂原間は4時間以上も不通、駅間停車の乗客は2時間以上閉じ込められた後、バスで駅へ 千葉県警東金署から失火罪で捜査を受ける
2005年10月12日:東海道線京浜東北線蒲田‐大森間の踏切が正常なのに「こしょう」と表示。故障と判断した人が踏切を渡り、京浜東北線北行にはねられる 1人死亡、1人重傷
2005年10月23日:横須賀線横浜駅で車両故障、東京−逗子間が4時間も不通

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