【那覇-名護】沖縄本島南北縦貫鉄道(鉄軌道)計画スレ2【1時間】

1 :名無し野電車区(9級) (ワッチョイ a3a1-jLAK [14.11.40.64 [上級国民]]):2016/09/03(土) 17:46:59.77 ID:/UNln37W0.net
内閣府と沖縄県が計画している沖縄本島南北縦貫鉄道を前向きに議論するスレ第2章です。
同鉄道とは那覇都市圏〜名護都市圏を結ぶ事を想定している通称「沖縄鉄軌道」構想です。

★前スレ★
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1460389709/

★関連サイト★
ゆいレール公式ホームページ
http://www.yui-rail.co.jp/

沖縄県企画部交通政策課公式「沖縄鉄軌道計画案」ホームページ
http://oki-tetsukidou-pi.com/

沖縄県公式ホームページ内「沖縄鉄軌道」
http://www.pref.okinawa.jp/site/shakai/kotsu/tetsudo/

内閣府公式ホームページ内「沖縄政策〜鉄軌道等導入に関する課題等の検討基礎調査〜」
http://www8.cao.go.jp/okinawa/6/tetsukidou-chousa.html

続き>>2


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102 :名無し野電車区 (ワッチョイ 838f-DI90 [180.6.250.203]):2016/10/17(月) 00:13:12.96 ID:9Kb4YfRh0.net

>>101
いやいや、教えてくれてありがとう。m(_ _)m
大恥かくところだった。

中部から那覇への通勤者を鉄軌道へシフトを促す方法として、那覇駅から県庁・市役所、久茂地交差点、旭橋、バスターミナル、パレット、国際通り入口あたりまで延びる地下道(理想は地下街)が必要だと思う。

雨風はもちろん、強い陽射しを避けて涼しいまま通勤できるってのは、ドア to ドアで同じ所要時間に並んだ時の決め手となるはず。

316 :名無し野電車区 :2017/08/03(木) 07:32:08.08 ID:s7U6KJiBK.net

>>314
HSSTなら騒音ないからコザ以南の大部分を高架にできそうに思える

34 :名無し野電車区 (ワッチョイ 8a01-Te6E [111.107.4.191]):2016/09/12(月) 01:23:06.79 ID:MeeNOtZp0.net

>>31
そこで特区制度ですよ

7 :名無し野電車区 (ワッチョイ 038f-10NS [118.13.167.31]):2016/09/04(日) 07:14:29.43 ID:ZPTcE5xf0.net

那覇近郊はゆいれーるの路線拡充でカバーした方がいい。

縦貫鉄軌道は那覇中心部(&空港)と中部の拠点(普天間、沖縄、具志川)を短時間で結ぶ事を最優先。線形が悪くて沖縄〜那覇間40分じゃ鉄道への転換が促進されない。これが『最速17分!』とかになればインパクトもあるし鉄道への転換組も増えて本来の目的に沿う。

203 :名無し野電車区 (ワッチョイ a38f-R+hd [180.25.0.77]):2017/03/01(水) 16:05:44.10 ID:6DegBms50.net

>>200
コスト安いならLRTいいなー

どの方式でも、駅からの交通接続は考えて欲しい。事前予約レンタカー含むパーク&ライド、モノレール・バス接続などをまじめに。

234 :名無し野電車区 (ワッチョイ 0633-Xafy [111.107.4.191]):2017/04/21(金) 20:53:19.10 ID:+0o7dZ4s0.net

高速バス停に一般道のバスを接続してさせるの意外と難しい
なぜなら上りと下りのバス停は隣接してない
跨線橋や高架下にバス停が置ければいいけど
そうでなければ上りと下りで経路を変える必要があり
まぁ、それでもやりようだとは思うけどね

206 :名無し野電車区 (ワッチョイ 8b8f-LuEe [180.4.43.176]):2017/03/02(木) 18:36:31.49 ID:yZDQvGeL0.net

>>203
部分開業でもする頃には車の自動運転が進化して、改札近くのロータリーで車を降りると自動的に駐車場に自走。帰りは駅に到着する時間に合わせて駐車場から移動。
広い駐車場を歩かなくてもよくなり、パーク&ライドがぐっと便利になるはず。

一般公道の完全自動運転は無理でも、誘導システムを備えた敷地内なら対応できそう。

駅構内(駐車場を含む)もそれを見越したレイアウトに設計すべき。

473 :名無し野電車区 :2018/04/06(金) 14:10:27.57 ID:al/8gEp1M.net

那覇〜なごが45分、沖縄市まで25分切るなら
そのまま通勤圏に組み込まれるから今までの常識当てはめたらいかん

今の那覇都市圏がドーナツみたいな構造になってるのは自動車で時間通りに来れる限界の位置がそこだから
ってのがあるから
それ以上になると渋滞によって到達時間が不規則になるんでいきづらくなる

443 :名無し野電車区 :2018/03/05(月) 12:19:04.80 ID:Mo7XKxPx0.net

いつ頃開通予定なの?

440 :名無し野電車区 :2018/02/28(水) 10:36:28.73 ID:gkLAylKt0.net

新日高線
最高速度:160km/h
特急スーパーえりも
札幌ーえりも
途中停車駅:新札幌、南千歳、鵡川、富川、静内、浦河、様似
https://railway.chi-zu.net/39152.html
アストロ

393 :名無し野電車区 :2017/12/10(日) 03:41:06.44 ID:u2W0VV/J0.net

「沖縄に鉄道やLRTを」大型MICE施設を見据え 県中小企業家同友会
(2017年12月9日 10:56 沖縄タイムス)
http://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/181674

474 :名無し野電車区 :2018/04/06(金) 15:06:26.60 ID:0qtcaXOja.net

沖縄本島なら製造した車両を海路で運び込むのは容易そうだな
既存の工場のある従来型鉄道ではなくHSSTなどの独自方式を採るなら開業後に検車区に転用する想定で工場を県内に建てろと県からメーカーに要望するかな?

419 :名無し野電車区 :2018/01/21(日) 14:08:37.31 ID:GsBmv2UH0.net

あとは58号線通るか国際通り通るかか

25 :名無し野電車区 (ワッチョイ 038f-10NS [118.13.167.31]):2016/09/06(火) 06:52:47.21 ID:uDhS1zAn0.net

>>23
縦貫鉄軌道が完成する15〜20年後には宜野湾コンベンションセンターも老朽化で建て替え(海沿いなので塩害が酷い)→どうせなら宜野湾新駅の近くに→コンベンションセンター跡地は公園…って流れになるかも

240 :名無し野電車区 :2017/05/12(金) 00:51:02.63 ID:55CSr1L70.net

ミミンガーの唐age食べたい

314 :名無し野電車区 :2017/08/02(水) 06:14:43.62 ID:XVI/XmmE0.net

つくばエクスプレスだと高架か地下かで1kmあたりの建設費が5倍くらい差があったな(確か)
この路線でもどれくらい地下部分を減らせるかが大きなカギだろう

385 :名無し野電車区 :2017/11/09(木) 01:11:02.40 ID:hKnswmck0.net

>>383
普天間移転前に鉄軌道を引く場合は基地に沿って仮線を引くと言う手もある。
前スレでも確かそんな噂がある様な事が言及されてたし。
独自にルート案やダイヤグラム案を作った前スレ229さんと言う人も、普天間移転が間に合わない場合は基地の北側に沿って仮線が敷ける様に考慮してあると言ってた。
>>2参照。

290 :名無し野電車区 (アウアウカー Sa35-1e/W [182.251.248.2]):2017/07/20(木) 18:20:34.49.net

国との関係修復どころか戦後最悪の状態は継続中なのに
縦貫鉄道は国が全額カネを出せ!なんて言える面の皮の厚さはスゴいw

他の自治体は持参金付きで陳情して「ウチの田舎にも道路つくってくだせぇ」
って言ってはじめて国直轄の公共工事が降りてくるのよ、宮崎のA’路線や整備新幹線が有名だが

口を開けてれば勝手にどんどん道が広がっていった沖縄には分からない苦労だろうねw
なにあの那覇うみそらトンネルとかいう無駄に贅沢な道路ww

151 :名無し野電車区 (ワッチョイ f38f-JQwj [180.4.45.96]):2016/11/30(水) 11:01:56.37 ID:vBHHzUQr0.net

>>143
いつもありがとうございます。

嘉手納線の浜川駅の綴りは、ぜひ「Hammacher」で!
アメリカ人なら誰でも知ってる大手カタログ通販業者Hammacher Schlemmer(Sears, Costcoと並んでブラックフライデーの売上げ速報で必ずと言っていいほど取り上げられる)と全く同じ発音なので、この辺に多い嘉手納勤務のアメリカ人には覚えやすい。

くだらない情報スマソ

398 :名無し野電車区 :2017/12/21(木) 12:26:25.32 ID:xEbp0taEK.net

あげ

20 :名無し野電車区 (ワッチョイ 037b-RETc [118.19.88.218]):2016/09/05(月) 06:25:39.81 ID:PbKv9AD30.net

土日に沖縄で珍しいジャニーズのコンサートが宜野湾であったけど
混雑はどうだった?
沖縄コンベンションセンターへの鉄路の必要性は?

183 :名無し野電車区 (ワッチョイ 6f01-4SR0 [111.107.4.191]):2017/02/02(木) 04:02:12.72 ID:VLVQUdyd0.net

ありがとうございます
0800前後乗車だと最混雑時間ですね
紙が厳しそうならiPadでがんばってみます

435 :サンリンソウ :2018/02/13(火) 21:41:27.11 ID:7CkvwAB00.net

>>433
旭橋は標高が低く津波がとどく

県庁のあたりなら津波は来ない

標高の低いところは高架式にして
中南部の背骨にあたる部分は標高が高いから地下でいい

356 :名無し野電車区 :2017/09/14(木) 22:09:50.83 ID:RFshKTtM0.net

どんな乗り物にするか決まってないのにどうやって建設費計算したんだろう

401 :名無し野電車区 :2018/01/02(火) 01:39:04.61 ID:+uCj04KA0.net

ageおめ

482 :名無し野電車区 :2018/04/09(月) 01:07:29.23 ID:ooYmlD/0a.net

480,481

お前ら普通鉄道厨が何を喚こうと沖縄に普通鉄道が走る事は100%ありませんので。
残念!!

470 :名無し野電車区 :2018/04/06(金) 00:46:58.62 ID:C6lbmw5R0.net

車内が狭いと観光に向かないとか言ってる香具師って・・・w
スイスの登山列車や氷河急行、台湾の阿里山森林鉄路に乗ったらノケ反るぞw

376 :名無し野電車区 :2017/10/27(金) 07:44:58.43 ID:oWotaBJM0.net

この鉄道通ったら那覇一極集中しそうだな
駅周辺だけ栄えてあと廃れそう

460 :名無し野電車区 :2018/04/03(火) 01:42:32.40 ID:yRR/8u+L0.net

HSSTも時速130km出せるけどね

461 :名無し野電車区 :2018/04/03(火) 09:51:29.18 ID:VYleEums0.net

リニモ(笑)

424 :名無し野電車区 :2018/01/30(火) 19:05:14.55 ID:7ielqgjra.net

出来れば、糸満までは延伸して欲しいけどね。
そんなに採算とれないのかね?

445 :名無し野電車区 :2018/03/11(日) 01:19:22.20 ID:KjocWrwx0.net

>>421
建物が古くなるだけだよ。
ある程度、予定が進まんと…

216 :名無し野電車区 (ワッチョイ d3a1-LilY [14.11.40.64 [上級国民]]):2017/03/16(木) 16:54:31.02 ID:n6ASH1jn0.net

>>215
沖縄道は高規格道路とは言え1種3級で最高速が80km/hなのでカーブが意外とキツい。
仮に並行して鉄道を建設しても同程度か下手したらそれより最高速の低い軌道になってしまう。
ちなみに最高速200Km/hの高速鉄道を成立させるには軌間1435mmの標準軌で最小曲線半径R1650〜1700程度必要。

とマジレスしてみる。

195 :名無し野電車区 (ワッチョイ 6e21-q9Hg [161.202.81.220]):2017/02/27(月) 17:02:09.30 ID:g0vcUFal0.net

売り込みとかないでしょ

178 :名無し野電車区 (ワッチョイ 2a7b-oEgt [125.206.11.176]):2017/01/30(月) 08:12:23.24 ID:DKrsD9/j0.net

国道や広い公道の地下を通せば土地買収が必要なく
地上よりも費用が安くて済むらしい

402 :名無し野電車区 :2018/01/07(日) 01:31:17.62 ID:zy5EXc7q0.net

age

386 :名無し野電車区 :2017/11/09(木) 01:12:01.52 ID:hKnswmck0.net

↑ゴメソ二重カキコしてもたorz

257 :名無し野電車区 (ワッチョイ 7bfa-i1uu [118.2.173.80]):2017/06/04(日) 22:51:24.92 ID:9z5VL1ws0.net

>>254
那覇は部隊の規模は他の方面隊と比べたら小規模だけど共用滑走路一本の基地
他の方面隊は専用かそれに準ずる規模の基地が複数箇所ある訳で
今年度予算で戦闘機増えることも確定してるので滑走路増やさないとヤバい

364 :名無し野電車区 :2017/09/24(日) 01:53:05.59 ID:NSEYaY8i0.net

>>363
鉄軌道に関係ないネタはいらないから

ついでにスレ維持age

237 :名無し野電車区 :2017/05/01(月) 11:36:35.13 ID:qp4lidvwd.net

>>236
政治的動きがあるまで保留なきもする。

46 :名無し野電車区 (ワッチョイ d58f-Px3x [114.161.80.252]):2016/09/22(木) 08:59:04.35 ID:0dKascQH0.net

>>45
高速道路も滅多に走らない県民なので、100km/hと聞いただけで『ずいぶん飛ばしてるな、速いぞ!』って印象で回答してると思う。

首都圏のJRの快速とかが普通に90〜100km/hで走ってるのを知ると『なんだ、電車の100km/hってこの程度のスピードか。だったらもっと速く。』ってなりそうだ。

190 :名無し野電車区 (ワッチョイ 9b29-I4XD [210.139.167.49]):2017/02/14(火) 01:15:13.00 ID:APTw0dbp0.net

>>158
HSSTなら騒音の問題はないから大部分を高架にできそうに思えるんだけどなあ
それに地下運転だと添乗員必要だし

466 :名無し野電車区 :2018/04/04(水) 13:17:13.22 ID:6nYxhaWCa.net

>>465
高速バスのトランクみたいにトロリー入る場所は欲しいね

345 :名無し野電車区 :2017/09/05(火) 01:26:04.76 ID:OnlJVfQo0.net

age

40 :名無し野電車区 (JP 0H9f-SwYs [106.171.76.159 [上級国民]]):2016/09/17(土) 22:42:09.87 ID:958OPq+LH.net

愛知県民ですが、名古屋の専用バスレーン式基幹バスは当初、綱渡りで始まり色々と苦情・接触事故発生と苦難も続きました。
しかし今では「地下鉄を作る程ではないけど普通の路線バスでは明らかに交通流動不足」と言える路線を見事にカバーするまでに至ってます。
当該路線のバスも営業係数80前後と経営的にも順調ですし、道路交通も200万都市クルマ社会名古屋にしてはピーク時は混んでもマヒはしていません。
巧くマイカーからバスにシフトしているわけです。
沖縄県や那覇および周辺都市の交通政策担当者の方は参考にする価値ありだと思います。
見学研修バックアップを協力要請したら、多分、目立つの大好きw河村市長は大喜びで協力すると思いますよ。

410 :名無し野電車区 :2018/01/20(土) 16:28:13.54 ID:yu2CQwzOM.net

予想通り、C派生案で決まりましたね。

147 :名無し野電車区 (アウアウカー Sa27-eaLA [182.251.244.19 [上級国民]]):2016/11/28(月) 21:28:21.48 ID:aT2vcyGVa.net

もっと言えば横浜市営地下鉄グリーンラインも最速80km/h。
だけど(第一世代の)リニアメトロ車両は最速100km/hまで対応してる事は地下鉄協会ホムペに既出。
http://www.jametro.or.jp/upload/subway/nxJMjuzWPKRK.pdf

グリーンラインの電車は100km/h出せるリニアメトロ規格の速度デチューン版って事。
公営鉄道なんだから無駄なスペックの電車購入したら速攻でオンブズマンや会計検査院にボコられる。

372 :名無し野電車区 :2017/10/12(木) 01:01:00.67 ID:DsJpqubi0.net

age

200 :名無し野電車区 (ワッチョイ 03a1-tK5U [14.11.40.64 [上級国民]]):2017/03/01(水) 12:38:48.77 ID:GzBkDa9m0.net

>>198-199
昔ならいざ知らず那覇〜コザ地区は都市化が進み地上線を引く事が実質不可能かつ中北部は山がち。
沖縄鉄軌道は那覇〜名護1時間以内が目標だから多くをトンネルで路線を引く必要がある。
普通鉄道だとトンネル断面が大きくなり建設費が膨大になりメンテコストも高いので有力視されていない。

このためトンネルを小さく作れる鉄輪式リニア・高速対応トラムトレイン(LRT)が最有力となっており、
HSSTは鉄輪式リニア程でないがトンネルは普通鉄道より小さくメンテが簡単で安く一応候補になってる。

258 :名無し野電車区 (ガラプー KKff-P5Fm [7ra2yWS]):2017/06/06(火) 23:16:40.63 ID:6FV9/Nb0K.net

話をぶったぎるが、那覇空港〜名護に鉄道ができた場合。当然路線バスの本数は減るだろうし、本島で唯一倒産しなかった沖縄バスも危なくなる。
同時に沖縄本当の路線バスをやっている会社の統廃合をしないと。
事実、那覇バスと琉球バス交通は同じ第一グループで実質的一社だし。
沖縄バスと第一グループが一緒になるのは厳しいか。
新たに鉄道を引くよりは、ゆいレールをそのまま名護まで伸ばすのが手っ取り早いか。

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