2018年近鉄ダイヤ変更

1 :名無しでGO!:2018/01/19(金) 11:35:29.99 ID:sEHEvoRp0.net
2018年のダイヤ変更について
http://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/2018daiyahenkouv3.pdf

88 :名無しでGO!:2018/03/14(水) 16:45:50.56 ID:59M3f6iNF

下田〜大阪教育大前

昼間 毎時3本から4本に増発されるが
各停、区間準急が河内国分での急行接続がなくなり

逆に かなり不便になる!

毎時3本で良いから、確実に国分で急行と連絡させてくてれ!!!

83 :名無しでGO!:2018/02/28(水) 17:36:31.81 ID:KwsQVmV90.net

フライングゲットしてきた

28 :名無しでGO!:2018/02/11(日) 11:31:29.76 ID:tO9KAiZy0.net

近鉄八尾も利用客が増えてる
商業施設が充実してるから駅近はマンション、少し離れると戸建て住宅がどんどん建ってるからね

35 :名無しでGO!:2018/02/13(火) 07:58:15.56 ID:QTp+JPkQS

現行ダイヤ 2018新ダイヤ

朝夕の快速急行運転時間帯に区間準急運転で
国分、二上、下田から大阪市内までが不便過ぎる

快速急行運転時間帯は 区間準急運転なくして昔の準急運転に戻すべき

二上など近鉄不動産が販売した高山台住宅地があるのにもかかわらず
親会社の都合だけで、通勤時間帯に区間準急しかなく大阪市内まで大変不便な状態に かなり不満があがってきている

92 :名無しでGO!:2018/03/15(木) 22:49:35.65 ID:y+fvFofWi

快速特急

93 :名無しでGO!:2018/03/16(金) 07:33:04.07 ID:y5oOEVTM0.net

いよいよ明日だな

36 :名無しでGO!:2018/02/13(火) 08:22:10.48 ID:FHWXOpfGa

二上の高山台の乗客からは かなり不満が出てる 近鉄に騙されたとまで明言してる
親会社のダイヤ担当者は、理解してるんだろうか?
高山台? 近鉄不動産知るか? てことなんだらうな!
近鉄不動産の信用ガタ落ちですわ!!!

10 :名無しでGO!:2018/01/20(土) 12:33:39.91 ID:Ny60PT6o0.net

赤い新型特急が楽しみだな

24 :名無しでGO!:2018/02/11(日) 00:18:38.53 ID:jXDdQu5M0.net

近鉄のダイヤは最近は近距離で準急増発、急行の山間部停車駅増加で準急の運転区間短縮などが目立ち
長距離通勤減少で近距離重視に変わりつつあるね。

43 :名無しでGO!:2018/02/14(水) 11:43:35.22 ID:VraCKrrji

あげ

6 :名無しでGO!:2018/01/20(土) 01:17:33.06 ID:Nb+QVhjm7

そして、

汎用特急車両は、すべて 1両あたり2列ずつ削減して

新型アーバンの座席に交換すべき

50 :名無しでGO!:2018/02/17(土) 08:13:48.98 ID:Wt9cFPy/0.net

平日昼間の難波→←奈良の特急て外人観光客に需要供給ないんかな?

71 :名無しでGO!:2018/02/24(土) 00:05:59.82 ID:F7927yYZ0.net

次の時刻表は3月1日発売

34 :名無しでGO!:2018/02/13(火) 07:44:55.33 ID:QTp+JPkQS

来年以降のダイヤ改正予想
香芝市以外は、人口減少にはどめかからず利用客減少に歯止めかかからない大阪線

特急   五位堂 停車駅追加(朝夕夜間のみ限定)
快速急行 八尾 停車駅追加
急行   八尾、榊原温泉から中川の各駅ホーム延伸して 停車駅追加

平日の朝夕ラッシュ時の2、3時間のみ 快速急行運転 休日ダイヤは快速急行運転なしに かなり快速急行の利用客が減少してきているから 八尾にも追加停車する

急行は、それ以外の時間帯と休日ダイヤの終日に運転 八尾に追加停車、榊原温泉から中川までも各駅停車に

平日の朝夕ラッシュ時の快速急行運転時間帯のみ 準急運転(区間準急の運転なし)榛原、名張までの運転 2018新ダイヤだと、朝上りが本数過剰なので、ラッシュ時の運転本数削減 朝上り 準急は10分間隔に 新たに八尾に快速急行停車で分散させる

区間準急は 急行運転時間のみ運転(快速急行運転時間帯はなし)基本すべて、朝倉までの運転(高安止め入出庫以外)昼間の閑散時間帯は、八尾が急行停車なので各停に変更する

各停は、昼間は、高安行きと、朝倉行き(区間準急運転なし時間帯)に 準急運転時間帯のみ高安行きを国分まで延長

67 :名無しでGO!:2018/02/22(木) 18:33:54.32 ID:VVCtJTwcA

大阪線は、なぜ五位堂駅に特急が停まらないんだろうか?

香芝の通勤客ばリッチだから、500円位の出費は屁とも思わない。
五位堂駅から大阪市内まで 高速道路使って車通勤の客も特急で電車通勤に変えるだろうに!!!
なぜ???
大和高田の通勤客なんて、下町だから500円の特急代出費もケチるだろ!

なぜ? 無意味な大和高田に特急止めて、最重要駅の五位堂駅に特急が止まらない??? 奈良線で言うたら、学園前だろ! 五位堂は!

もう、アホか? て、レベルだね!

12 :名無しでGO!:2018/01/25(木) 15:03:43.99 ID:CpdUdefw0.net

西大寺で増解結するより2両編成の特急はしらせた方が早いしな
全席禁煙(喫煙ルーム完備)になってそれが容易になった

54 :名無しでGO!:2018/02/18(日) 21:53:49.03 ID:crZpkHzv0.net

>>50
昔は難波から京都行き特急もあったな。

105 :名無しでGO!:2018/04/20(金) 12:53:07.49 ID:n22TRRZM0.net

age

20 :名無しでGO!:2018/02/09(金) 16:35:32.76 ID:p3N65lWD0.net

大阪線朝倉(長谷寺)急行停車化に思うこと(妄想)。
今度の急行停車駅変更で上本町発準急以下の列車が朝倉どまりだけではなく一部が五位堂どまりが設置される。

★五位堂止め間引き対象は八木発朝8〜9時台(平日)?
大阪線中川方面の朝時間帯は高校通学需要はあるものの、全般的には閑散に近いことは想像可能。
桜井や榛原にも高校はあるが、朝通学時ピークすぎると需要はがたっと落ちる。
そこで、八木朝7時台の区準・準急をダイヤは一部朝倉折り返しや発着時変更で対応し、
朝8時台後半〜9時台あたりで朝倉止めもしくは間引き(五位堂止め)するのではないか?
それとともに朝の名張行き区準・準急も減便することになると思われる。

★昼の五位堂止め設置純粋な間引きかそれとも車両交換か?
ここはふたを開けてみないと分からないが、もし純粋な間引きをするのであれば正午辺り?
私的には車両交換(特急通過の合間を狙った設定)もあるのでは?

17 :名無しでGO!:2018/02/07(水) 23:29:27.41 ID:1jdWfStIS

特急の座席は最初から

すべての座席を 1段階だけ リクライニングさせておいてほしい

そうすれば、後ろに気を遣わずに

リクライニング出来るから

41 :名無しでGO!:2018/02/13(火) 20:02:46.22 ID:NeSv25KGX

西の京も、伊賀神戸も 特急通過にすべき

99 :名無しでGO!:2018/03/18(日) 22:53:09.99 ID:wUu/GhLSf

桃園とはイヤラシイひびきやな 笑

21 :名無しでGO!:2018/02/09(金) 17:12:01.89 ID:p3N65lWD0.net

★五位堂の検修車庫が駅より大阪上本町よりに有る件
4番線中川方向から本線に合流後、1番線から伸びている留置線への渡り線が設置されている。
(中川方面へも直接行くこと可能なシングル・スリップ・スイッチを設置)

ただ、最大編成が10両対応なので、6両と4両、もしくは4両同士の交換になるか?
あと、転線がややこしいのでむしろ大阪方面行きで午後あたりに交換した方が効率はいいかも。

2 :名無しでGO!:2018/01/19(金) 12:27:44.31 ID:lT5n/eJDD

朝夕夜間 五位堂に特急停車したら、
真美ヶ丘の富裕層が通勤に特急利用するから、単純に特急の乗車率が上がる

大阪線の学園前 = 五位堂 !

かなりの増収が見込める
はっきり言って、
通勤時間帯に五位堂に特急停車させないのは企業努力が足りない!!!

2ちゃんねるで、何年も前から指摘されている内容だ。

37 :名無しでGO!:2018/02/13(火) 10:44:06.89 ID:btHf9WlP0.net

>>24
榛原や名張まで各停を走らせてるのが異常
早朝帯にあるけど、終着駅で以遠へ行く列車と接続させてるなら分かるがそうでもないし。

66 :名無しでGO!:2018/02/22(木) 17:57:02.40 ID:ujj1Pwh10.net

三本松…

44 :名無しでGO!:2018/02/15(木) 01:06:58.19 ID:QpsCVA6dN

近鉄はハルカス建てたこともあり 有利子負債残高が どれだけあるか?御存知ですか?
今は、低金利だからいいですが、金利が仮に数%上がるだけで
利払い費だけで 1年間の利益なんて 簡単にふっとびますよ!
ハルカスも、現在好調とはいえ 当初見込んでいた収益からはかけ離れているし、テナントは関連会社が入り何とかつじつま合わせてるだけだし、
デパートは地下の食料品とユニクロだっけ?低額の衣料品だけが好調で、高額の衣料品やブランド品は全然だし、ホテルは観光客でまあまあかな?有利子負債残高を考えると、どうなの?てなる!
オンボロスナックカーや吉野特急なんか もう50年も特急車両として使用してるし、通勤電車も50年近く使用してる車両が多い。何とかB更新で誤魔化してる高齢車両がわんさか状態。経営状態か健全な企業とはとてもじゃないが言えないな

42 :名無しでGO!:2018/02/13(火) 20:06:03.48 ID:NeSv25KGX

大阪線の遠近分離ダイヤも、
今の人口減少時代にはなじまない
人口爆発利用客増加が著しかった時代の過去の遺産

即刻やめるべき

25 :名無しでGO!:2018/02/11(日) 04:25:08.00 ID:GCzoVcYHo

人口減少、少子高齢化の時代に

遠近分離ダイヤ など 無意味

即刻 やめるべき

98 :名無しでGO!:2018/03/17(土) 20:19:22.32 ID:kaMK1PIC0.net

南が丘と桃園に急行が止まるようになった

38 :名無しでGO!:2018/02/13(火) 11:33:47.94 ID:ceduA8+j0.net

準急系の枠が少ないときとかは普通で榛原や名張行きも夕方にあったりするぜ。
夕方の辺りで急行が毎時3本から4本に変わるので、その手前のタイミングで上本町発の普通榛原とか設定している。
上本町鶴橋の辺り→高田八木周辺へ行くにしても普通と急行では要する時間も違うし、普通は待避とかもあるからな。

62 :名無しでGO!:2018/02/20(火) 15:44:04.25 ID:csi6tcbH4

朝倉駅から榛原までが 山間部で空気輸送なのに 過剰過ぎる
急行を各駅停車にすれば、区間準急は朝倉駅止まりで良い!

8 :名無しでGO!:2018/01/20(土) 12:19:13.66 ID:XuomFSld0.net

>>4
今回の小田急と比べるとかアホなの?

94 :名無しでGO!:2018/03/16(金) 18:15:16.35 ID:wUV4j9Tuc

特急 奈良ゆき 橿原神宮前ゆき 連結さよなら

90 :名無しでGO!:2018/03/14(水) 23:15:38.38 ID:CTBssLx4p

保守

87 :名無しでGO!:2018/03/14(水) 15:54:51.91 ID:59M3f6iNF

もうすぐだな!

85 :名無しでGO!:2018/03/01(木) 13:18:21.68 ID:uR1Ig9k60.net

奈良県ではホームページで掲載されてる書店でちゃんと売ってたぞ
すぐになくなるものじゃないから慌てなくてもよいかと

そういや若草書店なくなったんだっけ
駅の中で買えなくなったな
営業所は別として

85 :名無しでGO!:2018/03/01(木) 13:18:21.68 ID:uR1Ig9k60.net

奈良県ではホームページで掲載されてる書店でちゃんと売ってたぞ
すぐになくなるものじゃないから慌てなくてもよいかと

そういや若草書店なくなったんだっけ
駅の中で買えなくなったな
営業所は別として

73 :名無しでGO!:2018/02/25(日) 05:56:42.10 ID:/6VcCmyeR

JR東日本は24日、1970年代の旧国鉄時代に特急用車両として製造された「189系」の全編成を引退させ、廃車にする方針を明らかにした。
現在3編成(1編成6両)あり、うち2編成が4月に引退予定で、残る1編成も数年以内に運転を終える見通し。
国鉄特急の雰囲気を醸す車両として鉄道ファンや中高年層からの人気が高く、全て姿を消すことに惜しむ声が出そうだ。

 189系は運転台を高い位置に設けた先頭車両が特徴で、近年は主に臨時列車として運行。JR東日本の幹部は引退・廃車の理由を「古くなり、利用客を満足させる車内空間を提供するのが難しくなってきたため」としている。

61 :名無しでGO!:2018/02/20(火) 15:42:09.69 ID:csi6tcbH4

昼間の区間準急は、全便 朝倉駅折り返しにすべき
数分の折り返しで対応出来る

101 :名無しでGO!:2018/03/20(火) 22:23:13.90 ID:k8tNV06r0.net

自動放送、伊勢中川
「まもなく、4番のりばに、名古屋ゆき急行、名古屋ゆき急行が、6両編成でまいります。
停車駅は江戸橋までの各駅と白子、・・・(略)」

「まもなく、4番のりばに大阪上本町ゆき急行、上本町ゆき急行が4両編成でまいります。
停車駅は榊原温泉口から桜井までの各駅と大和八木、大和高田、・・・(略)」

長谷寺臨時停車バージョンが聞けたのは昨年で最後

39 :名無しでGO!:2018/02/13(火) 19:58:24.42 ID:NeSv25KGX

だいたい数年前に抜本的に停車駅や列車種別を見直して白紙ダイヤ改正するどまで明言してたのに、実際には小手先だけの小規模なダイヤ変更にとどまっただけで何の解決にもなっていない

79 :名無しでGO!:2018/02/28(水) 14:56:16.57 ID:KwsQVmV90.net

時刻表が近鉄百貨店で売ってない券について

53 :名無しでGO!:2018/02/18(日) 02:14:14.45 ID:Tx1vKjjg0.net

新駅改札を地下に – 近鉄郡山駅移転
2017年9月20日 奈良新聞

 県議会の9月定例会は19日、本会議を再開し、田中惟允(自由民主党)、小泉米造(自民党奈良)、山本進章(創生奈良)の3氏が代表質問を行った。
この中で荒井正吾知事は、大和郡山市などと協議を進める近鉄郡山駅の移転に伴う街づくりについて答弁、北側に移転する新駅舎の改札口を地下に設ける県の構想を明らかにした。
駅の地下には駐車場を整備するアイデアも持ち、駅前周辺の交通の利便性を向上を目指す。

 小泉氏が「郡山駅周辺のまちづくり」について質問。これに対し荒井知事は県と市、地元住民らとの間で、駅周辺のまちづくりについてのワークショップを重ねてきたことを説明。
駅を中心に四方へ往来できる自由通路や駅前広場の確保、駅へのアクセスを向上させるために、同駅の改札口と駐車場を地下化する県の構想があることを述べた…

記事の詳細は本紙をご覧下さい ⇒ 【 奈良新聞を購読する 】
http://www.nara-np.co.jp/20170920084425.html

23 :名無しでGO!:2018/02/09(金) 20:37:57.61 ID:p3N65lWD0.net

↑大阪上本町発(名張行き)、名古屋発(津行き)のことです。

27 :名無しでGO!:2018/02/11(日) 08:05:13.37 ID:sHX/eQvNO.net

五位堂が伸びていると思っているなら特急停めてくれよ、時間かかるし混雑する急行はかなわん

95 :名無しでGO!:2018/03/17(土) 01:00:07.71 ID:V6RWfHays

2018年3月17日 ダイヤ改正

69 :名無しでGO!:2018/02/23(金) 16:06:10.65 ID:C8wZREU+C

大阪線
■特急 朝夕ラッシュ時は10両運転。五位堂駅にも朝夕夜間は特急停車で利用者増加(京都線の高の原みたいに)。急行の客を積極的に有料特急に誘導する。

■快速急行は利用者数減少のため、廃止する。

■急行は、終日6両で運転。 朝のラッシュ時上りは、7分、8分間隔で運転。混雑が酷い場合は名張方面からの再混雑急行の直前に、五位堂仕立ての急行を割り込ませる。 昼間は20分間隔に、五十鈴川行、青山町行、名張行。名張で6両から4両に減車。 夕方以降は15分間隔に
※榊原温泉口から伊勢中川までホーム延伸して各駅停車に変更。(昼間の東青山から伊勢中川間の普通を削減)

■区間準急は準急と名称を改める。(準急の停車駅は、現行の区間準急の停車駅) 朝のラッシュ時上りは、7分、8分間隔で運転。混雑が酷い場合は再混雑準急の直前に、高安仕立ての準急を割り込ませる。 昼間は20分間隔に、夕方以降は15分間隔に。 基本は大和朝倉行き
※国分駅で急行と準急は相互接続する

■普通は、高安行きに(一部のみ国分行き)。 朝のラッシュ時は、7分、8分間隔に。 昼間以降は10分間隔に
※新ダイヤの昼間の五位堂行は無駄なので廃止

短編成化と運転本数を揃えることで、綺麗で分かりやすいダイヤに改正すべき!!!

89 :名無しでGO!:2018/03/14(水) 16:48:47.97 ID:59M3f6iNF

数年前からのラッシュ時の区間準急運転で

高山台? 二上住民から かなり不満あがってたし

これで、また さらに昼間も不満あがるんだろうな!

48 :名無しでGO!:2018/02/16(金) 12:08:36.98 ID:jiiySB4U0.net

>>46
種別を増やしたくないんだろ、大福・耳成利用者に変な期待はさせないってことよ

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