【悲報】フリーゲージトレイン、詰む

1 :名無し野電車区:2017/06/13(火) 20:14:20.30 ID:ubUyL5GF.net
JR九州は2022年度に開業予定の九州新幹線長崎ルートで、新型車両のフリーゲージトレイン(FGT、軌間可変電車)の導入を断念する方針を固めた。
7月にも政府・与党などに正式に伝える。実用化のメドが立たず、安全性や車両コストに課題があると判断した。

JR九州が自社の判断で導入を見送ることで、今後は地元自治体から全線を新幹線の軌道にする「フル規格」を求める声が高まりそうだ。
また、FGTの開発に影響が出る恐れもある。本格的な技術開発に着手した1997年からこれまで投じられた開発費は400億円を超す。
国交省などは長崎ルートのほか、北陸新幹線でも導入を目指している。北陸新幹線は雪対策が必要で技術的なハードルは九州よりも高いとみられる。

http://www.nikkei.com/article/DGXLASFB13H19_T10C17A6MM0000/

185 :名無し野電車区:2017/06/19(月) 00:16:18.56 ID:3awdYLjJ.net

>>183
お前 標準軌は人しか運べないと思ってんの?

353 :名無し野電車区:2017/07/16(日) 17:23:20.53 ID:ixvu6vvx.net

新大阪まで行く必要なんてないじゃない。新線区間+在来線で博多まで乗り換えなしならOK。
もちろん新線を狭軌にしてスーパー特急方式でもいい。「リレー方式」より遙かにマシ。
つーか、無理して嬉野まで新線作るのやめないか?

580 :名無し野電車区:2017/07/28(金) 19:52:27.79 ID:HoGU5oAl.net

>>578
現実には「打ち出の小槌も無いのに3セク維持!」やけどな

209 :名無し野電車区:2017/06/20(火) 00:20:31.81 ID:szRkx013.net

そんな音がするようだと衝撃が発生してるからダメだろ

562 :名無し野電車区:2017/07/27(木) 16:57:51.85 ID:8bqC3x2Z.net

>>561
お前いつ仕事してんだ?いやしてないんだろうけど
なにせ犯罪者だし

442 :名無し野電車区:2017/07/21(金) 21:44:40.28 ID:AwY83nZB.net

開発に成功してたら共同開発者の九州がいくらかのパテント料を手にしていたのでは?

752 :名無し野電車区:2017/08/08(火) 17:11:53.02 ID:QlsT/GCa.net

標準軌の在来線って、狭軌と比べてどれくらいコスト違うものなの?
狭軌使い続けるのに比べれば改軌がコストかかるのはわかるけどー

176 :名無し野電車区:2017/06/18(日) 22:56:33.73 ID:Pcs9KsXs.net

>>150
そしたら762ミリの方がもっと有利なんじゃね?

750 :名無し野電車区:2017/08/08(火) 16:22:31.23 ID:+6GWCBsL.net

京都吉野直通特急とかで試してみたら
最初は一日1往復ぐらいで
ダメならすぐに代車手配できるし

460 :名無し野電車区:2017/07/22(土) 17:58:03.76 ID:ILRmgG7g.net

整備新幹線に暗雲、「フリーゲージトレイン」開発自体が頓挫も
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170722-00010000-newswitch-bus_all

FGTを諦めるとかヘタレな国だな
スペインを見習え

466 :名無し野電車区:2017/07/22(土) 22:37:47.21 ID:fXLzyBqT.net

動力分散をやめてタルゴそのものを導入すれば何の問題もない
大阪行く人は新鳥栖で「みずほ」に接続
博多までの人はそのまま乗り換えなしでOK

877 :名無し野電車区:2017/09/22(金) 18:02:32.78 ID:yhzqyU4j.net

↑このキチガイコピペは何が目的なのか

753 :名無し野電車区:2017/08/08(火) 17:17:41.93 ID:yWqhIomy.net

建築限界が変わってしまうからトンネルやら鉄橋やら何もかも造り直しになるよ

11 :名無し野電車区:2017/06/13(火) 20:44:29.76 ID:KnV5IPBd.net

>>9
観光客はどうせ金沢で一旦降りるんだから金沢止まりで充分だ

177 :名無し野電車区:2017/06/18(日) 22:57:24.12 ID:Pcs9KsXs.net

>>174
むしろ京急では?

268 :名無し野電車区:2017/06/25(日) 23:25:55.85 ID:4jjrf10G.net

はなわの歌のイメージしかないわw

104 :名無し野電車区:2017/06/16(金) 02:31:33.56 ID:w0zty9mn.net

しおかぜルートは単線が多いので複線化するよりはフル規格で
いしづちルート(宇多津〜高松)は既に複線化されているので在来線をそのまま活用し、FGTで、
という活用の仕方ならいい実験台になるかもしれない

191 :営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下:2017/06/19(月) 02:41:40.49 ID:1PB6O36W.net

>>164
基本計画線が整備新幹線に格上げされるだろ

814 :名無し野電車区:2017/08/21(月) 13:03:29.31 ID:n+GxdTe8.net

>>813
全線フルこそ要らんから
土人だらけの僻地はミニかリレー式で我慢してろ

関西延伸も全線フルも必要無い

312 :名無し野電車区:2017/07/11(火) 21:46:08.65 ID:mwp94iLi.net

>>311
お前らこそ新幹線駅など勿体無いレベル

空気しかないw

新幹線乗りたきゃ名古屋と豊橋で十分だな刈谷w

713 :名無し野電車区:2017/08/07(月) 09:55:28.78 ID:T+N4dl8i.net

一気にレベル下げて申し訳ないが、

逆転の発想で、客室だけを移動できるなんてできんかねえ。
狭軌と標準軌を密接させて、台車の上だけをスライド。
そういえば青函貨物でトレインオントレイン構想とかあったっけ。
あれの適用は難しい?

536 :名無し野電車区:2017/07/26(水) 01:28:52.05 ID:NFFMjwII.net

フリーゲージトレインの研究するより新幹線を安く作れる方式を研究した方がよかったのかもしれないね。地下とかトンネルとか高架とかロボット使えばもっと安くできるでしょ。他の分野にも転用できるし。

695 :名無し野電車区:2017/08/06(日) 12:22:38.52 ID:PaSYkBlB.net

実用化出来てない物に金出す国は無いだろうよ

435 :営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下:2017/07/21(金) 19:39:08.40 ID:pxnU1PII.net

>>425
せやな
>>431
国交省が言うなら間違えないな

276 :名無し野電車区:2017/06/27(火) 16:46:12.07 ID:sTSTQQqa.net

阪国人ざまぁw

128 :名無し野電車区:2017/06/17(土) 11:51:27.20 ID:sa19+PVq.net

>>127
ヨーロッパに所々ある1435mmと1524mmでは寸法差が小さくて入れ子に出来ず、
ガントレット状に互い違いに配置する形になって車両限界に難がある

日本なら入るし、近鉄の狭軌・標準軌接続駅の共用車庫にある四線を見ると
ちょうどいい感じに脱線ガード扱いにできそうな感じだが
分岐器の複雑さはひどいことになるだろうな

215 :名無し野電車区:2017/06/20(火) 23:48:19.18 ID:8K1iKptk.net

>>138
予讃線高松-松山間は四国と括るより瀬戸内と呼んだ方が良い人口稠密地帯だけれど
予讃線愛媛県内区間は狭小トンネルだらけだからフルにするならかなりの部分に新線が必要になってしまう
また小松-松山間の高縄半島は桜三里ルートで直結する新線の案が出ると第2の都市である今治市が獣医学部を誘致した政治力で猛反対することは想像に難くない

237 :名無し野電車区:2017/06/21(水) 14:41:48.65 ID:2v3jmrWu.net

石井国土交通大臣、JR九州のフリーゲージトレイン断念に「そのような事実はないと回答受けた」
https://response.jp/article/2017/06/21/296396.html

566 :名無し野電車区:2017/07/28(金) 08:02:19.75 ID:JOBvdxNK.net

>>564
そいつのお陰で売り上げあがるんだから良いもんだよw

367 :名無し野電車区:2017/07/18(火) 23:57:02.74 ID:aKUwTt+h.net

だから国は時間かけてじっくりやりますということなんだろ
九州人たちが車中心で鉄道をロクに使わないのも知ってる

92 :名無し野電車区:2017/06/15(木) 17:02:55.22 ID:QiBxn/ba.net

>>91
金が無い

558 :名無し野電車区:2017/07/27(木) 12:30:34.10 ID:hxv7h2Do.net

新幹線リレー号
何度も走ってるな

315 :名無し野電車区:2017/07/11(火) 22:50:23.69 ID:ZL5lgvXr.net

新大阪〜大分なんて不採算もいいとこだろ
博多を通らない列車に金かけてもしょうがない

559 :名無し野電車区:2017/07/27(木) 14:16:22.57 ID:9dQXOpAn.net

過去のリレーでは、越後湯沢〜高崎駅間と同じくらいですね。
だが長期にわたる新幹線リレー号は上野大宮が最長かな

単に、新幹線がまだ伸びていない地域だと思えばいいんだけど。

116 :営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下:2017/06/16(金) 13:18:18.93 ID:bhkUYJHM.net

>>102
四国もフル規格新幹線にすべし
>>103
そやな 車輌は安上がりで部品取り車込みで酉、倒壊、束、関東私鉄から調達すれば桶
>>104
FGTは金の無駄
>>108
バスヲタ乙
>>110
バスは要らないフル規格新幹線と在来線が有れば十分

701 :名無し野電車区:2017/08/06(日) 14:07:10.33 ID:5N7QwHtU.net

>>700
それも一案だね。
どこに使うかというのは色々な案があると思うが、まずは高速でない鉄道で実用化してから新幹線用に改良するというのは悪いアイデアでないと自分は思ってる。

379 :営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下:2017/07/19(水) 18:59:17.99 ID:p3xHerYG.net

>>378
それしか出せないのかよ

795 :名無し野電車区:2017/08/16(水) 19:07:49.92 ID:hd2j47jZ.net

>>190
空気も運べるぞ

26 :名無し野電車区:2017/06/13(火) 23:44:22.37 ID:AFtcNhWP.net

>>15
仕分けした方が大正解だったろ
塩害でボロボロの山陽新幹線通すなんて絶対無理なんだから

295 :名無し野電車区:2017/07/01(土) 12:49:42.52 ID:l7iXAQEB.net

>>288
よう分からん
「耐久走行試験」で600,000km走行試験するんと違うんか

411 :名無し野電車区:2017/07/20(木) 20:29:24.55.net

実際の利用は島内移動客が中心で本州方面はマイナー流動だよな

361 :名無し野電車区:2017/07/18(火) 19:17:36.68 ID:KRJaiVzu.net

http://www.mlit.go.jp/tetudo/tetudo_fr7_000019.html

結局どうしたいのだろ?
ダメならダメでさっさとあきらめてくれないかな
介錯してやれよ本当に

163 :名無し野電車区:2017/06/18(日) 18:47:30.39 ID:VuOTbv/1.net

>>161
朝鮮半島を標準軌で敷設したのは、統治下の日本なんだよな。
ある意味、日本国内の失敗を糧に朝鮮半島は無駄なく路線を引いたわけだ。

125 :名無し野電車区:2017/06/17(土) 08:47:09.33 ID:nijxsds9.net

FreeGAY痔トレイン

252 :名無し野電車区:2017/06/23(金) 15:19:38.37 ID:1kgtqd2e.net

>>49
新幹線厨に代表される鉄ヲタは工学のプロでもなんでもないただの文系バカだけだからしょうがない

北海道新幹線厨でも400km/hのエネルギーで
日々の点検整備コストがどれだけあがるのか
とか、400km/hのエネルギーでどれだけヤレがキツくなり
車両更新頻度がどれだけ上り、その出費増を事実上経営破綻したJR北海道が担えるのか
とか考える理系脳ミソゼロで
「JRが400km/hをやるといってるから実現することは間違いありませんがなにか」
「否定厨はアホばっかw」
とかのたまう文系バカしかいないからね

502 :名無し野電車区:2017/07/24(月) 11:59:24.37 ID:El9jOieo.net

>>492
金沢市・熊本市は新幹線以前に発達していた
新幹線により発展した都市は仙台・新潟が著しい
反対に下関・北九州市はターミナル性が失われ 寂れた

546 :名無し野電車区:2017/07/26(水) 18:09:32.28 ID:zzUzct1X.net

>>545
佐賀はそうかもしれんな!

764 :営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下:2017/08/09(水) 07:43:39.88 ID:Y6Y2NwdB.net

>>761
良いね

837 :名無し野電車区:2017/08/25(金) 20:32:25.87 ID:QqrGW1GR.net

つ 五方面作戦
東海道総部中央常磐東北の首都圏幹線の輸送力強化のため
高度成長期に莫大な設備投資をした

738 :名無し野電車区:2017/08/08(火) 00:26:19.30 ID:GuKTr9c5.net

>>732-733
極端な話,当面はスカイライナー以外に合わせて最高速度120km/hでも構わないと思う。
まずは安全性の高いところから実用化して問題点を潰していくことで技術を確実に進歩させていけばよい。

>>734
上に書いたように,取り敢えず安全性重視の低速運転であっても実用化すれば長期的なデータを取得することも容易になる。
それに,全く実用化されないままにお蔵入りさせるより何がしかでも社会に新技術を還元させるのは悪いことじゃない。

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