リニア中央新幹線を予測するスレ86

1 :名無し野電車区 :2018/02/12(月) 10:01:51.45 ID:mMgy/c990.net
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このスレは2027年を目途に首都圏−中京圏開業予定と発表された中央リニア新幹線(東海道新幹線バイパス)について予測するスレです。
設置が予想される駅、所要時間、運行形態などについて話し合ってください。

○開業予定時期
 2027年(平成39年) リニア中央新幹線:品川ー名古屋が開業
 2037年(平成49年) リニア中央新幹線:名古屋ー新大阪間が開業
 

★必読&遵守
・ソース重要!
 予測スレなのでソースは最重要です。ない場合は素直にないと書く!(但し「ソースはない」と言えば何を書いてもいい訳ではない!)
・ここは自分の理想論を振りかざす場ではありません。自己満足理論は、振りかざす人がバカに思われるだけですので止めましょう。
 ここまで言っても俺様理論を振りかざす奴は専用ブラウザのNGワード機能で各自消す。
 「〜するべき」「〜したほうがよい」という書き込みは無視。
・荒らしは相手にしない!荒らしの相手をする人も荒らし!
 スレッドタイトルやテンプレを読まずに書き込む荒らしも絶対無視。なまじ相手にするとつけ上がります。
 2chルール違反(コピペ荒らし等)は2ch運営に通報。荒らしへの挑発は禁止!
話題は中央リニア新幹線限定です。東京都より山梨県、愛知県、奈良県を経由して大阪府に至る路線が対象となり、
この範囲外のことについてはスレ違いです。
次スレは>>950が立てる。立てられない場合は宣言。
宣言がなければ>>960が立てる。
ワッチョイは寂れるため非推奨です。→荒れ方がひどいのでワッチョイ+IPにしました。
次スレを立てる方は先頭行を2行書いてください。

※前スレ
リニア中央新幹線を予測するスレ85
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1513493692/


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667 :名無し野電車区 :2018/05/12(土) 10:13:40.93 ID:8XJ0g/YKM.net

その需要を開拓できるか?だね。

252 :名無し野電車区 :2018/03/16(金) 01:53:19.22 ID:8cTzJbeXa.net

リニア建設には、海外のリニア計画同時進行が超重要らしい。
規模の経済で中央新幹線の建設コストを圧縮するんだと。
なので、ロイヤリティーフリーで海外に売り込んでる。
(建設費圧縮と、運用コンサルで儲けるんだと。)

米国 北東回廊(ワシントンD.C.−ボルティモアー(延伸)−NY・・・ボストン)
を売り込んでて、これは実現しそうな雰囲気になってきた。
もうボルティモアまでの連邦政府によるルートの環境評価・選定作業が進んでる。
ルート案は二つに絞り込まれてる。

もう一つ、これはまだ海の物とも山の物ともわからんが、
豪州のCLARA(Consolidated Land and Rail Australia)。
壮大な詐欺師か、革命児か、話がでかい。
シドニー・メルボルン間に、8つの小都市を新設して高速鉄道でつなぐ計画。
リニアは、その高速鉄道の選択肢の一つ(最優先?)に位置付けられてる。
今月、連邦政府の調査費が付いたぞ。

519 :名無し野電車区 :2018/04/15(日) 18:48:49.56 ID:9+iPlxeg0.net

>>518
あなたは水問題に強い関心を持っているようだが、
それに関心を持つオタは少ないってことさね。
新ネタもたいしてないし。

水で盛り上がりたいなら、新たなネタを出したら
どうですかね。

森のカフェネタもすぐに下火になる。

661 :名無し野電車区 :2018/05/11(金) 14:16:40.18 ID:A77Y+gYsd.net

>>123
化石レス失礼
加速度(減速度)をゆっくり増加させれば立ってる客も大丈夫じゃない?
それに90秒で止めるのが事実ならその平均減速度は確定し、「そんな値」は必然。
たまたま立ってる人が数名いるのと、満員で常時立ってる人が多数いるのとは違うと思うし。

664 :名無し野電車区 :2018/05/12(土) 09:43:28.55 ID:NCjeXKWmp.net

>新駅に停車増

中間駅は1時間1本だから大丈夫だよ。

511 :名無し野電車区 :2018/04/14(土) 14:17:41.96 ID:uv+9EoHl0.net

解決方法は、広大な地下車庫にするぐらいしかなさそう金掛かるけど
地上だとややこしい土地が多いからトンネルばかりにしてるはずだし
梅田とか新大阪なんてこんなややこしい土地腐るほどあるよ、区画整理とか絶対無理な土地が

225 :名無し野電車区 :2018/03/02(金) 22:26:49.78 ID:j7U5rFKq0.net

>>219
今のところ側壁移動式では500km/hに
耐えられないみたい。実現できたら大きな
コストダウンになるんだけどね。

ある日側壁移動式高速対応分岐器実現の
プレスリリースがあるかも(妄想w)

693 :名無し野電車区 :2018/05/14(月) 00:25:31.02 ID:mQZgw9gc0.net

車両基地はほぼ辺境だから、従業員は名古屋や品川から基地直結でリニア通勤させてやってよとは思うけどね
実際は現地で雇用創出して地域経済に貢献するからそういうことは不要なんだろうな

でもJR東海本社勤務の人が工場に用がある時は絶対リニアで乗り付けるんだろうなーw

270 :名無し野電車区 :2018/03/19(月) 08:50:35.33 ID:naqgcU3Jd.net

>>269
丹那トンネルがやたら強調されるが、実際にトンネルが断層で破断した例は少ない。活断層の動き頻度が低いから。

新丹那トンネルは丹那トンネルと同じ活動性高い断層を貫いているね。
低頻度で動く断層を貫くトンネルをだめ出しするなら、まずあれを廃止しないと(^^;)

553 :名無し野電車区 :2018/04/18(水) 18:49:20.13 ID:XVez5Tptd.net

東海道新幹線が空いたら、帰省ラッシュ時などに安定した交通機関としてありがたがられそうだな。

44 :名無し野電車区 :2018/02/15(木) 15:50:07.33 ID:kTAY/KN4d.net

>>41
ないでしょ。
仮に運営が自治体としても東海の商品を売るのに委託料他
東海が何のコストも払わないということはない(実質東海への贈与なので)。
それにもし現地販売を1箇所でもやるとなるとそのためのインフラや教育投資がいる。

それがオッケーなら初めから駅で売らないなんてことは言わないさ。

316 :名無し野電車区 :2018/03/28(水) 19:05:16.63 ID:2ta2fFaZM.net

>>315
マスゴミはデマまみれ

554 :名無し野電車区 :2018/04/18(水) 19:51:21.60 ID:b7ujhoPb0.net

リニアの始発駅が品川に内定したあれからもう10年か
ここから10年なんてやばいくらいあっという間だな

251 :名無し野電車区 :2018/03/15(木) 21:42:16.56 ID:gXf5ZTRB0.net

リニア南アルプストンネル、本坑掘削開始 JR東海
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO28125400U8A310C1L83000/

71 :名無し野電車区 :2018/02/17(土) 10:52:11.23 ID:c0OmSQ6g0.net

自称ヲタが必死でおばあちゃんおばあちゃん言ってるけど
電話予約してコンビニでQRコード発券してもらえば終了だからな。
電話もコンビニも使えないなんという人はリニア以前に社会生活が困難。

259 :名無し野電車区 :2018/03/17(土) 12:57:39.63 ID:lCnrqXVJd.net

>>258
地震の記録自体が少ない地域は、そもそもその仮定が正しいかどうかわらかないんだよな。だから記事も東南海地震震源域の話しかしていない。単にb値が重要なら滋賀瀬戸内やばいになるだろうが記事はそうは言ってない。

それに地下構造が異なる場所を同じ基準で比較も出来んだろう。

中央リニア領域が安全とは言わんけど、流石にこれはネガティブキャンペーンにしか見えん。

721 :名無し野電車区 :2018/05/16(水) 11:39:15.84 ID:aoc61oVtd.net

>>720
>分割民営化の時にリニア実現を暗に特命として与えられてるからこそ、ドル箱の独占が許された

おいおい、ドル箱独占と引き換えの特命は借金返済だろ?
借金返済だいたい終わったからリニア自力建造に手を出している。

325 :名無し野電車区 :2018/03/28(水) 20:30:57.51 ID:XJD6IUQCd.net

>>323
なんだ大阪か。
JR東海の資金調達計画ぐらい見ろよ。
負債額に上限を設けたり資金調達能力から工事のペースを決めていたから大阪はあとまわしだった。借金減らしてから新規借金と名阪工事は行うということ。
資金調達の条件が変わったからその分着工が早くできると言うだけ。
今やるわけないじゃん。だいたいまだ三兆円全部は借りてないし。

737 :名無し野電車区 :2018/05/16(水) 22:25:49.35 ID:HOUMYDvI0.net

>>736
そういうことだね。この時系列は巧妙すぎる。こればかりはさすが葛西としか言いようがない

401 :名無し野電車区 :2018/04/07(土) 23:35:36.85 ID:Gcq/LHTod.net

すげぇ違和感あるのは
騒ぎはしたが実際には折れて東海の計画を受け入れてる長野を未だに叩く奴がいるのに
現在進行形で着工を遅らせて東海社長が懸念を漏らす事態になってる静岡については
お前ら揃いも揃ってだんまり決め込むか同情的な態度を取ってること。

お前らバカなの?それとも静岡県関係者?

京都もそうだよ。
タイムリミットは着工までと言ってただけって最近はすっかり大人しくなったが
それでもアンチ丸出しで叩くバカがいる一方で静岡はほぼスルー状態。
バカだからわかりやすい騒ぎ方をしないと認識できない=叩かないってことか?

57 :名無し野電車区 :2018/02/16(金) 11:20:36.17 ID:LG6IZ2Ttd.net

>>52
>>49
豪雪など天候によるトラブルだとよその応援なんか出来んから、やっぱり駅舎に詰めるか車掌を多めに乗せるかせんといかんのでは?

528 :名無し野電車区 :2018/04/16(月) 07:59:27.86 ID:NV25VBeA0.net

地図見ると静岡の飛び地みたなとこほんの少し掠めるだけじゃんか
面倒くさいからちょいと曲げて迂回しちゃいえよ
で、掛かったコストウップは静岡県に当然負担してもらうと
拒否したら静岡はこだまだけ停車なww

497 :名無し野電車区 :2018/04/13(金) 07:37:32.13 ID:1tjD0UpNd.net

>>495
刈谷父も刈谷母も刈谷を勘当しないとかダメな親だな
穀潰しいと言って刈谷を追い出せよよw

金持ちでもないうえに貯金切り崩してるの刈谷家にニートは要らん
お花畑脳過ぎる刈谷とその家族たちw

294 :名無し野電車区 :2018/03/24(土) 01:05:11.51 ID:xkwaCB2k0.net

郵便貯金だっけ?

291 :名無し野電車区 :2018/03/24(土) 00:39:40.31 ID:UGzP9s0B0.net

そもそもリニアは必要無いわ
東海地震(東海道新幹線不通)対策なら中央本線と関西本線の全線複線化で十分
それに名阪間は近鉄もあるし問題無い

361 :名無し野電車区 :2018/04/06(金) 11:13:28.20 ID:UmAdP0E40.net

中央新幹線を人質にした企業への強請たかりの類いじゃないか
無茶な要求してる

672 :名無し野電車区 :2018/05/12(土) 11:41:36.40 ID:yvesXen50.net

>>670
あなたの考える簡易ホームとはどんなもの?

41 :名無し野電車区 :2018/02/15(木) 13:07:29.41 ID:gtDeHH0Ed.net

>>40
中間駅については、自治体運営のチケット販売コーナーとかを駅地上部とかにおかせてもいいんでない?
あの中間駅はそういう運用を前提にしてるんだよね。
主要駅はJR東海が券売機置くだろうね。

204 :名無し野電車区 :2018/03/02(金) 13:48:49.42 ID:j7U5rFKq0.net

名古屋駅構内は低速用分岐器なので70km/hでしか
通過できない。事実上名古屋の停車時間分ぐらいしか
時短にならない。

255 :名無し野電車区 :2018/03/17(土) 08:43:30.40 ID:LOgnFqwi0.net

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180317-00000003-at_s-l22
これ見てるとリニアは東海・東南海のバイパスにはなりませんね
東海地震が来たらリニアも東海道新幹線もアウト
北陸経由しかない

651 :名無し野電車区 :2018/05/03(木) 04:27:53.74 ID:zbDyOQDa0.net

「中部圏経済白書2018」の売り上げとかで儲けてるのかな。専門書だね
それなりに根拠があることを示す内容が白書の中に書かれているんだろうな

80 :名無し野電車区 :2018/02/17(土) 20:29:16.59 ID:JAn7iz7f0.net

東海の発券する切符もQRコードだと思う。

342 :名無し野電車区 :2018/04/02(月) 14:35:03.28 ID:e40YSs+qM.net

速度ダウンと漏水対策のコストバランスが最良の迂回ルートはどんなもんやろ?

373 :名無し野電車区 :2018/04/06(金) 20:11:05.43 ID:gLnarhkZp.net

>>371
また自分で証明できないのにストロー効果ガーかよ

刈谷のバカの一つ覚えはとどまるところを知らんなw

595 :名無し野電車区 :2018/04/21(土) 22:55:48.48 ID:ZT9dQsyT0.net

>>593
日本の人口はもう減り始めているんですが

633 :名無し野電車区 :2018/05/01(火) 12:16:02.77 ID:VprRqVzCM.net

>>632
東海道新幹線の車内風景を見ればわかるが
ほとんどの乗客はシェードを下ろしてスマホをいじっているか寝ている
要するに車窓の風景は不要

182 :名無し野電車区 :2018/02/28(水) 17:00:43.91 ID:ccmg8VmI0.net

停まるときは車輪だろ

541 :名無し野電車区 :2018/04/17(火) 17:12:25.88 ID:NTjKWSUI0.net

山梨大学、リニア2次交通整備で経済効果試算
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO29428970W8A410C1000000/

200 :名無し野電車区 :2018/03/01(木) 15:55:56.70 ID:RrSk2d7/0.net

>>199
それは低速だから横向きのGが低く抑えられるのと車体が短いという両方の理由だ。
だとしてもリニモの90度カーブでの揺れもほとんどなく、減速もそれほどなく、フリンジ音も全くないのはお見事としかいいようがない。
鉄機動だとR100でも揺れるし徐行になるしイヤなフリンジ音聞かされるからね。

472 :名無し野電車区 :2018/04/11(水) 07:48:19.64 ID:MB8p/j9E0.net

>>462
交渉が決裂した場合

>>470
交渉が成功した場合。今は無理でもリニア開通でさらに静岡停車便が増発

533 :名無し野電車区 :2018/04/16(月) 14:31:16.74 ID:WgAwELmAd.net

>>532
いや、>>528が言ったから書いてみただけで、伊那谷ルートは長野が強く主張してたから、静岡が払うよりは理由あるだろ、程度の意味。
実際には東海が払うしかないし、払わない道を模索するのも東海の自由。

696 :名無し野電車区 :2018/05/14(月) 12:28:12.45 ID:6933q50BM.net

電磁波怖い病の人は脳の至近距離で使うスマホこと禁止するべきだろ

378 :名無し野電車区 :2018/04/06(金) 21:58:26.05 ID:92haYtzC0.net

東海道新幹線の停車駅
東京都 =東京、品川
神奈川 =新横浜、小田原
静岡県 =熱海、三島、新富士、静岡、掛川、浜松  ※なんで6駅もあるんだよ
愛知県 =豊橋、三河安城、名古屋
岐阜県 =岐阜羽島
滋賀県 =米原  ※もう1駅作ったれ
京都府 =京都
大阪府 =新大阪
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
山陽新幹線の停車駅
大阪府 =新大阪
兵庫県 =新神戸、西明石、姫路、相生
岡山県 =岡山、新倉敷
広島県 =福山、新尾道、三原、東広島、広島
山口県 =新岩国、徳山、新山口、厚狭、新下関
福岡県 =小倉、博多

真面目な話、滋賀はもう1駅か2駅作ってやれ
区間長いのに1駅は悲惨過ぎる

282 :名無し野電車区 :2018/03/20(火) 03:56:20.26 ID:cWEaPJgf0.net

地下鉄もどきのモグラ新幹線は不要
東海道沿線で何かあった時の為に、中央本線の全線複線化と高速化で十分

人口減少が酷い今の時代には合わないインフラだ

7 :名無し野電車区 :2018/02/13(火) 13:14:09.40 ID:uD9ySa3c0.net

新幹線利用時はm 東京都区内−大阪市内 のチケットで大いにお買い得感なのに、

品川−新大阪間だとブーイング必至。

689 :名無し野電車区 :2018/05/13(日) 18:38:34.05 ID:rHz6NVOMM.net

>>688
需要はない。
そして回送は昼間はほぼねえよ。
朝出して9時頃に少し引っ込める。
17時頃にまた少し出す。
後は早朝に順次出して夜に順次引っ込める。

54 :名無し野電車区 :2018/02/15(木) 22:41:01.16 ID:ia/rAkWf0.net

>>53
実験線は中央線接続をしない前提でルート取りされているよ。
JR東西海の話し合いは山梨実験線建設前にされている。

218 :名無し野電車区 :2018/03/02(金) 21:45:10.18 ID:UctacDsR0.net

基本的に地下駅で200km/h以上での通過はないだろ。
完全封鎖型でないとホームにいること自体が危険。
完全封鎖型も金がかかるから高速通過は地上駅だけかと。

177 :名無し野電車区 :2018/02/26(月) 21:07:45.63 ID:avSNQFqR0.net

リニモ仕様
愛知高速交通100形電車:3両編成
直線時速:120km/h(営業速度100km/h)
加速度:4km/h/s(新幹線の2倍)
減速度:4.5km/h/s(新幹線の2倍)
編成定員:244人
1編成あたりの価格:7億7700万円
登坂勾配:70‰(8.9km区間を海抜42mから海抜176mまで登る)
通過曲線範囲:50m(90度のカーブを2つ曲がる)
ATO:完全無人自動運転(車掌いない。ときどき乗車してチェック)
浮上:常時8mm浮いてる(子供が指1本で押せる)
運休なし:風速40mでも通常運行です(事故で遅延はあり得る)
修繕費:2005年完成以降ほとんど0円(車両とレール接触しないんで塗装と清掃費用だけ)

267 :名無し野電車区 :2018/03/19(月) 08:05:16.42 ID:YCZAyShOd.net

たぶん東京五輪までは無理。

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