【堀内重人】鉄道界の特徴ある人 第6話【阿部等】

1 :名無しでGO!:2018/02/17(土) 11:34:37.07 ID:sD1xEVL90.net
自称 運輸評論家 堀内重人氏
自称 交通コンサルタント 阿部等氏
上岡直見、大塚良治等、交通権学会の会員など
その他 鉄道界の特徴ある方々の言動について語るスレの第6話です

前スレ
【堀内重人】鉄道界の特徴ある人 第5話【阿部等】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1512387116/

それ以前のスレ
【堀内重人】鉄道界の特徴ある人 第4話【阿部等】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1505541960/
【堀内重人】鉄道界の特徴ある人 第3話【阿部等】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1499563313/
【堀内重人】鉄道界の特徴ある人 第2話【澤田敬光】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1491260576/
【運輸委評論家/堀内重人】鉄道界の特徴ある人等【コンサルタント/澤田敬光】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/train/1487815139/

777 :名無しでGO!:2018/05/12(土) 16:02:44.98 ID:H7KhumQO0.net

>>773
鉄道車両の設計で飯を食ってるので鉄ヲタの「ぼくのかんがえたかっこいいしゃりょう」という妄言に付き合う義理ぁないんですよ

891 :名無しでGO!:2018/05/20(日) 19:53:30.67 ID:jzH+x6650.net

mockupなんだろ。
でもコスト計算を含む実証実験として使ってるつもりなら普通PoC使うんだけど
絶対にそんな言葉も知らんよなあ。

931 :名無しでGO!:2018/05/22(火) 22:47:20.68 ID:prIAMCfj0.net

>>926
最近、自分も煽り運転はするけどとか、FBで自慢していたような気がする。
まぁ、そんなこと平気で書く時点で人として終わっていると思う今日この頃

770 :名無しでGO!:2018/05/12(土) 10:00:51.75 ID:yOlytRDwO.net

>>769
病気を抱えてるって、えらいお詳しいですな〜w

435 :名無しでGO!:2018/04/09(月) 09:10:15.46 ID:43Vo5I2p0.net

希望の党を使って法律を提案成立させるんだろう?

192 :名無しでGO!:2018/03/13(火) 15:56:24.34 ID:xqAHp1Hn0.net

>>191
鉄道の交通費高くありません?あとこの日どこに泊まったのですか?
と聞かれた
いや寝台列車・・・といったらややこしいので以下同文
といわれた
総務泣かせなので新幹線で前着、ホテルに宿泊してる

825 :名無しでGO!:2018/05/16(水) 12:44:48.94 ID:+/SC0QYh0.net

>>823
(ヒャッハー)ネトウヨ兼鉄ヲタが出たぞー!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

593 :名無しでGO!:2018/04/30(月) 10:57:57.61 ID:gcB58rBy0.net

@sukajun_rail
車両限界と絶縁離隔を考えろ

阿部 等 @Light_Rail
10年前に出版した『満員電車がなくなる日』第2章の「4.鉄輪式リニア」に、交差する道路や跨線橋を改築せずに総2階建て車両を導入する方策を書きました。
一昨年に出版した改訂版に、さらなる考察を書きました。
ttp://twitter.com/Light_Rail/status/990602713741197312 

@Amoon_Kisaragi
皆がマユツバな思いを抱いているのは、例えば2層構造にしてカーブ通過できるのか。カント増で対応するなら低速時倒れない角度は何度か。
2階に乗客が残り1階の乗客が先に降り重心が高くなった際、カーブ通過時の安全は担保されるのか、などなどのプロの視点の具体策が全く見えないからでは?

@Amoon_Kisaragi
プロが設計してもさまざまな理由で消えていった量産機なんていくらでもある訳で、造りゃあいいじゃんなんて軽軽に発言するのは、なんというか現場で頑張ってる方に随分と失礼ではないかなあ……

@Amoon_Kisaragi
じゃあ倒れないように全幅広げますってなら、その最適解は? 低床化するなら台車は重量増に対して耐えられるのか、1階部分の客室確保のため低床連接路面車みたいな構造にする?
それ山手線の0→100km/hの加減速で毎日酷使できる代物なのか? とか、言えばきりない。

133 :名無しでGO!:2018/03/07(水) 07:08:58.68 ID:31hCDVW70.net

前例がないからだめなどとお役所のようなことを言っていてはいけません。
時代の要請に応じて新しい事例を作っていかなくてはなりません。
そもそも鉄道は公共交通を担うものです。
なぜ凍死してはいけない理由があるのでしょうか?
前例がないそれだけであり寧ろ公の利益のために使うべきだと考えます。

847 :名無しでGO!:2018/05/17(木) 15:24:10.70 ID:RooH7k+a0.net

>>846
煽ってるわけじゃないんだが。
そう取られても仕方がないところがあったから済まない

551 :名無しでGO!:2018/04/26(木) 07:51:12.97 ID:vq8F9vVH0.net

>>550
常識があるからお手紙を書いて要望してる。
アポなしで押しかけてたら頭のおかしい人だろう。
懇談会などに足を運んで接触しようとしているが、有名なのか煙たがられてる。
とはいえ会社勤めをしていたこともあって一応常識がある。

698 :名無しでGO!:2018/05/04(金) 13:11:56.34 ID:oB74tI3h0.net

ちなみに新幹線の車両限界と建築限界な
ttp://home.e00.itscom.net/j01-301a/cl&cl.gif

阿部某の言ってる車高5.6m車両はMaxよりはるかに車高が高いわけだ
ピンと来ない人は都会のホームや地下鉄のホームにMaxが進入してくるシーンを想像してみればよい
阿部某の言ってることが如何にばかげたことなのかかすぐに分かる

163 :名無しでGO!:2018/03/09(金) 14:19:52.32 ID:26FdKWv70.net

青春18きっぷマニアに対する配慮
BRLのように利用できるようにするべき

826 :名無しでGO!:2018/05/16(水) 14:24:15.37 ID:Bp2wkFgq0.net

>>823
安全性も行動心理学も物理法則すら無視しているからなあ

709 :名無しでGO!:2018/05/04(金) 16:49:12.81 ID:AIfRW5QC0.net

因みに、カーボンファイバーは金属みたいに曲がらない。
衝撃を受けると割れる。
前頭部だけならともかく、車体全体に使うのはどうかと。

239 :名無しでGO!:2018/03/25(日) 23:12:33.04 ID:FMv64EzB0.net

言いっぱなしなのは黒猫と同じだよな。

599 :名無しでGO!:2018/04/30(月) 12:01:04.76 ID:gcB58rBy0.net

@railroad_worker
阿部等って、特に差別やヘイト発言してないのにアンチがいっぱい居て草生える。生まれ持った才能なんやろね彡(^)(^)

@OELine_1756
2階建て車両を造る
 → グリーン車のようなものにドアを4つ付ける
  → 耐久性に難あり
   → ノウハウがないし、生産ラインがない
    → 誰が生産ライン造る金出すんだ、国か?都か?
     → たらい回し
このサイクルだけで50年はかかるで阿部等さんよ、これが日本という国の仕組み

@taro_iswr
阿部等氏の2階建て論はさすがにトンデモだな。まだ川島某…いや、あちらも妄想世界だから同じか。
笑い飛ばすのは簡単だけど、賛同しちゃう人たちが少なからずいるから、正しい知識を持つことって大事ね。ニセ科学批判と似たような感じ。

371 :名無しでGO!:2018/04/06(金) 12:09:12.43 ID:dc0sbO0O0.net

名指しこそしていないが、堀内のことかな。
– – –
廃止というと「交通弱者のこと考えろ」とうるせー奴に限って、交通弱者のこと考えていませんからね。
交通弱者のことを考えたら、駅まで歩いてきてこ線橋上り下りさせるより、家の前までコミュニティー
バスが来るほうがよほど便利でしょ。
どこぞの運輸評論家だかも、「現地を見てきたが、バスはステップの上り下りが大変だ、老人のことを
無視している」と騒いでいましたが、バスのステップ上り下りできない人、こ線橋無理でしょう。
こういうやつらのために鉄道残したらロクなことにならないんですよ。
– – –

33 :名無しでGO!:2018/02/22(木) 09:03:50.83 ID:mIhxrzq30.net

ただの鉄道マニアレベルができることってこの程度だよ
スレ住人は馬鹿にしてるけどじゃあおまえは何がでキルン?って聞かれたら答えられないでしょ?

822 :名無しでGO!:2018/05/16(水) 08:14:26.04 ID:sK2+uyGZ0.net

引きこもりニートに多いらしい
「なんでこういう社会にしないんだ?」
「なんでこういう法律つくらないんだ?」
「なんでこういうビジネスやらないんだ?」
「なんでこういう商品つくらないんだ?」
「世の中馬鹿ばっかりだな」
何で実際実現できないのか素で分かっていないらしい
知識と常識が足りていないようだ

56 :名無しでGO!:2018/02/25(日) 20:05:35.47 ID:anSVzmob0.net

>>55
金欠で貧相な堀内に依頼する程、近鉄には人材がいないのだろうか?

918 :名無しでGO!:2018/05/22(火) 07:45:21.48 ID:M8o5m39pO.net

>>917
普通だったら、「そんなアホな」って思うのだがねぇ。

643 :名無しでGO!:2018/05/03(木) 12:32:46.62 ID:UhiSHQl70.net

@kaorurmpom
早速水戸岡氏……テンプレやなあ(でも実績はすごい

@toma_san
水戸岡氏が無償でデザインとかすげぇ

@CHIBICHON
へいちくで水戸岡さんが出てくるとは羨ましい。突破口は人脈なんやなー(゜m゜;)

@716nanairo
筑豊鉄道、水戸岡さんの協力を得たのか…すげぇ( ゚Д゚) #ガイアの夜明け

@So1983
へいちくの新社長、水戸岡先生とコネあったんかい #ガイアの夜明け

@c35e34b5b67747a
#ガイアの夜明け で平成筑豊鉄道のことやってる♪新しく来た社長と水戸岡さんが知り合いだったとは・・・つくづく縁って大切だなー。

732 :名無しでGO!:2018/05/05(土) 18:58:59.17 ID:4e8s4V0Z0.net

@totori_coms
これ特許まで出すことなのか??????
小学生でも考えられるぞ?????

@Grenechaff
これ特許といいながら拒絶査定食らってるしなんの新規性も進歩性もないって言われてるようなものだよね

@totori_coms
発想は小学生レベルだししょうがないね

857 :名無しでGO!:2018/05/18(金) 19:51:27.01 ID:6rSJS7Iu0.net

>>855
これかw
めんどくさいヲタでしかない堀内ごときに近鉄が本音を言うわけないもんなあw

ttp://twitter.com/HoriuchiH68/status/996765842418237440

@HoriuchiH68
近鉄が、フリーゲージトレインによる京都〜吉野間の特急の運転を、突然、表明しましたが、昨年に近鉄の技術者が言うには、
「国土交通省はやりたがっているが、不採算である」でした。それが近鉄が突然、豹変したため、驚いています。
国土交通省に対する「忖度」があったのか。

794 :名無しでGO!:2018/05/13(日) 10:16:27.02 ID:k4XiOvo+0.net

俺は阿部じゃないんで対案出してくれよ
聞く耳も持ってるし

594 :名無しでGO!:2018/04/30(月) 10:58:59.10 ID:gcB58rBy0.net

阿部 等 @Light_Rail
曲線の速度制限、高カント区間で停車時の横風対策、床面低下に応じた台車構造等、基本事項は理解していますが、実現を目指して検討すると決めれば、
それぞれの実務者が解析と議論を重ねることです。それら全てを私1人でスーパーマンのように示せなければ検討に値しないと言われたら、何も進みません。
ttp://twitter.com/Light_Rail/status/990604879977574400 From: Light_Rail at: 2018/04/29 23:53:02

@Amoon_Kisaragi
解析と議論とは、つまるところ開発と研究になる訳ですが、その為のコストを出資したくなるプランニングなのか? この点に尽きると思うんです。
国鉄無き今、とりあえず造ろうなんて言ってくれる採算度外視の企業や出資者を見つけない限りこのお話は進まないのでは?

@kaorurmpom
車両や電気の専門家がそれぞれ詳細検討する以前に、土木調査屋の守備範囲すら穴だらけじゃないですか。自分の守備範囲のものすら逃げを打つなら、到底モノにならないと自分で言ってるようなものです。

@kaorurmpom
突っ込まれたら、俺の守備範囲じゃないから知らん俺に全部要求するな、では話にならないよ。酷いもんだ。

@skip_kk
鉄道がわからない都知事に絵空事を吹き込んだ話
 阿部 総2階建てでんしゃできるもん!こんきょみせて!(路線全部じゃない駅だけの2階建て例を提示)
  → 反論 いやいや基本的な事項(カントとか)考えたら無理っしょ。
   → 阿部 それはプロができる方法を考えてよ!ぼくひとりじゃ知らないもん!

377 :名無しでGO!:2018/04/06(金) 16:37:12.10 ID:cZqIl/AK0.net

もう疲れたよだって

330 :名無しでGO!:2018/04/02(月) 21:23:37.89 ID:sUPLiUeT0.net

普段の書きっぷりから察するに相当ひどい仕事ぶりだったんだろうな

933 :名無しでGO!:2018/05/23(水) 11:11:07.68 ID:1Bo10b1j0.net

>>929
>堀内先生のような人望に溢れた評論家であれば、JR東日本に株主提案を行うための
>投資事業組合を作れば、きっと3.2億程度のお金は簡単に集まるだろう。

株主提案には発行済み株式の1%が必要だから400億必要なんだが?

>堀内先生の数々の素晴らしい提案を取締役会で賛成決議してもらえれば、提言の実現は近い。

どこが素晴らしい提案なんだか?
どれも採算が取れず赤字を増やして会社価値を棄損するようなものばかりだが
堀内の提案を素晴らしいというのなら頭の中にウジが湧いているとしか思えない

351 :名無しでGO!:2018/04/05(木) 08:18:52.98 ID:pKsEW00F0.net

>>349
じゃあ、言いだしっぺのお前が出せば全てOkだな
とっとと島根県に寄付を申請しろよ

820 :名無しでGO!:2018/05/16(水) 01:32:43.52 ID:4Fc7Nn8n0.net

>>808
その法律が古いという証拠を検証してエビデンスを提出しないと妄想にしかならんよ。
 だいたい長きに渡って蓄積された結果を、技術革新で簡単に変えられるほど日本の技術は
高くないし、一般人なんてさらに行動変えられないんだから。

873 :名無しでGO!:2018/05/20(日) 13:42:43.31 ID:taoNSzae0.net

534 :名無しでGO!:2018/04/24(火) 19:48:10.02 ID:14zo0DHO0.net

Ikedaさん、批判するのは結構ですが、きちんと対案も出して下さい。対案の無い批判では、何も前進しません。

写真は、加藤氏の講演ですが、駅構内に若手の上手い料理人に店を開いてもらったり、江の川は風光明媚であるため、「川下りの船の運行」を提案されています。

料理人を誘致するということは、料理を作るという行為は知的生産活動ですから、考え方が前向きでなければ出来ません。地域に活力をもたらします。
後は、芸術家でも良いと思います。要するにクリエーティブな人材に、空き民家などを提供して、半年でも良いので住んでもらうことから始める必要があります。

江の川の船による川下りですが、量よりも「実施出来るか否か」は、検討して見る必要があります。何もしなければ、前に進みません。
壁にぶつかったら、「どうすればクリアできるのか」と考えるようになります。
三江線を含めた地域づくりには、「特効薬」は残念ながらありません。少しづつですが、積み上げて行くしか、方法はありません。
Ikedaさん、備後落合から参加されましたが、芸備線の三次〜新見間や木次線も、三江線が廃止されるようなことになれば、「廃止」が検討されます。
備後地区の公共交通と街づくりのため、仮称RACDA備後を立ち上げて欲しいです。備後地区の人が、頑張らないと活性化しません。

最後ですが、「三江線の未来を考える会」の主宰の小幡さん。クラウドファンディングやサポーターを募るためのHPを立ち上げて下さい。
「幾ら資金が集まるか」よりも、トライすることが重要です。もう残されている時間がありませんから、先ずは実行だと思います。

927 :名無しでGO!:2018/05/22(火) 21:16:21.41 ID:W1nvdgMV0.net

別に構わんだろ
種の保存の原則から見れば劣性種はいずれ淘汰される運命なんだから

270 :名無しでGO!:2018/03/29(木) 22:47:24.36 ID:hFGjyaJy0.net

今、「カンブリア宮殿」見ているだろうな。

828 :名無しでGO!:2018/05/16(水) 16:27:28.97 ID:OOvT2Jaw0.net

どう規制緩和するか?どういう規制が必要なのかを考え議論することも大事だと思います。

626 :名無しでGO!:2018/05/01(火) 14:53:15.92 ID:ksZwu2Dc0.net

「術解」って何?

阿部等は鉄道界の唐沢俊一なんだろうな。

526 :チャレンジャー氏、頑張れ:2018/04/24(火) 10:51:14.68 ID:Rri0e+B10.net

>>525
しかも、それについた最初のコメントが黒猫の、

>その前に堀内さん自身も一緒に動かないと、やりましょうと声かけるだけでは
>前に進まないように思うのですがいかがですか。

だったという。

832 :名無しでGO!:2018/05/16(水) 20:30:40.01 ID:v9nTbcWC0.net

か…に…れいるさん…ですか?

状態だったのでググってみたら単なるガイジですやん

378 :名無しでGO!:2018/04/06(金) 16:55:24.18 ID:xZzgXD9L0.net

しばらくお休みされては銅でしょう

とか言ってくれるのを待っているのだろうな。

754 :名無しでGO!:2018/05/08(火) 07:51:00.65 ID:D+h/XxLc0.net

素人に誤りを指摘されてダンマリの自称運輸評論家と尾辻

堀内重人 @HoriuchiH68
費用は国や北海道が負担するが、貨物列車のことを考えていない。地下にある新千歳空港駅を、貨物列車が高速で通過することは、騒音や安全性で問題ある。
新千歳空港駅、路線改修へ 苫小牧・道東方面が直通に 22年の完成目指す:どうしん電子版(北海道新聞)

尾辻 賢栄 @ed761115
お疲れ様です。この計画では、貨物は従来の路線を経由していくとの事ですが、分岐点前後に待避路線を増やしていかないと、この計画だけでは、渋滞が起こる可能性が高いですね。

堀内重人 @HoriuchiH68
この計画は、貨物も新線を通るような感じです。新千歳空港駅のホーム容量の問題や、騒音・換気、安全性なども含め、問題が山積です。
先ず特急用やローカル用の気動車を増備する方に支援を行い、お客さんに迷惑を掛けている現状を、改善することが、先決だと思います。

@ryupa1967
貨物は入らず旧線を通ります。ツイッターで新千歳空港駅とググると北海道建築新聞の建築予想図が出てきます。因みに駅は新駅建設です。

706 :名無しでGO!:2018/05/04(金) 16:23:26.10 ID:7oxQe0D60.net

阿部の劣化版って生きてる価値ないと思いませんか?

129 :名無しでGO!:2018/03/07(水) 06:21:40.71 ID:D6rPQhKd0.net

>>116
堀内と一緒のクズだなお前

869 :名無しでGO!:2018/05/20(日) 10:23:12.28 ID:KPoqmu1k0.net

またか・・・

堀内さんからお手紙ついた
冨田さんたら読まずに捨てた
しかたがないのでネットで吠えた
「やる気が感じられません」

343 :名無しでGO!:2018/04/04(水) 22:59:52.39 ID:2FSh7cA10.net

>>342
341のような問題提起をしたら主宰に粛清されちゃうんじゃなかったでしたっけ?

106 :名無しでGO!:2018/03/05(月) 13:19:39.49 ID:30HzGsFa0.net

>>105
発言する前に調べると言う習慣が無いのは学者を名乗る者として致命的だ。
目の前の箱の使い方すら知らないのだろう。

827 :名無しでGO!:2018/05/16(水) 14:26:09.24 ID:dn+SDtI30.net

脊髄反射でネトウヨなるレッテルを貼るヤツってホント頭の出来が残念だよね

423 :名無しでGO!:2018/04/08(日) 16:57:23.47 ID:o3gO15qgO.net

ただ鉄ヲタだと既成概念に縛られて、アッと驚かせるようなアイデアは思い浮かばないんだよね。

665 :名無しでGO!:2018/05/03(木) 22:56:36.81 ID:UhiSHQl70.net

阿部 等? @Light_Rail
建築限界(沿線建造物の寸法上の限度)のレール面からの高さは事業者や路線により異なりますが、JRでは5.7mが標準です。
既述の方策で架線とパンタを省略し、例えば1階床面高さ1.0m、室内天井高2.1m×2、1・2階境界0.1m、天井厚0.3mとして5.6mとなり、0.1mの余裕が残ります。
ttp://twitter.com/Light_Rail/status/991982470760460288 From: Light_Rail at: 2018/05/03 19:07:05

@kaorurmpom
2階の床が10cmって、その厚みで構体に床材載せて乗客と座席とドアエンジン等の荷重を受けて配管取り回すんですか。強度出るんですかね?
そんでもって、ホームの床も10cm厚で造れってことを言ってるわけだけど、10cm厚のホーム床なんて到底不可能だって、土木屋さんなら常識のはずなんだけどなあ。

@hatimaki_kuroda
確かドアを上下で互い違いにすると書いてたので、機材や駆動部は別階に設置するのでは。クーラーとかも車内置きで。横幅狭くなってせっかくの二階の効果が出なくなる気がしますけど。

@OCEAN283
マイナス思考はよくないけどマイナス要素しか出てこない。

@60006717
こんな誰が考えたって無理って分かる事を言ってる人が、金とって人に教えてるとか詐欺だよね、マジで。

@satoken_aoon
走行機器とか空調のスペース考慮してます?

参考になったらSNSでシェアお願いします!

レスを投稿する(名前省略可)

この記事を読んだ方へのおすすめ

最近のコメント

コメントはまだありません
ページTOPへ↑