京成グループ車両総合スレ 36

1 :名無し野電車区:2018/10/26(金) 21:57:28.29 ID:Qj4/EXcY.net
京成グループの車両について語るスレッド、ワッチョイやIP導入禁止。

前スレ
京成グループ車両総合スレ 35
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1537621343/

16 :名無し野電車区:2018/10/27(土) 09:57:33.64 ID:c1HKmcGn.net

機器更新なら新京成が8800形にやっていなかったかな?
スピードは遅い気がするけど。
あちらはあと3本ほどで電磁直通ブレーキも全廃なんだけど。

5 :名無し野電車区:2018/10/26(金) 23:04:38.10 ID:qP3OqTLT.net

>>1
新形式否定厨こそ統一厨
新形式出ないということはひたすら3000ばかり
ということだから

2 :名無し野電車区:2018/10/26(金) 22:10:38.48 ID:hET88EmW.net

2ゲット

7 :名無し野電車区:2018/10/26(金) 23:51:23.22 ID:OqYF7lln.net

新形式で一番気になるのはSiCになるかうんぬんより以下の2点
1.歯車比を京急銀千や都営5500に揃えるか
2.主制御器のメーカーが東洋以外になるかどうか
 
要するに先例破りがどれだけ可能かということ
1は実現する可能性が高いが2については果たして三菱や東芝のものが採用されるのかどうかは定かではないが東洋は既に競争から脱落しているので早めに切ってしまう方が良いかもしれない
いくら1ユニット1000万とか安かろうと将来的に動力費がその数倍かかってはたまらん

43 :名無し野電車区:2018/10/27(土) 16:01:25.14 ID:0lHgO4FV.net

>>40
確かに後15〜20年もすれば新しい制御装置が開発されてるかもな
GTOができたのが80年代半ば、IGBTは90年代半ば、東芝PMSMは10年代前半、SiCが10年代半ばといった感じだし

37 :名無し野電車区:2018/10/27(土) 14:42:04.76 ID:ixpl163VC

新車の設計が始まるんでしょ。
俺が聞いた話では来年度も今のを発注だとさ。

14 :名無し野電車区:2018/10/27(土) 09:45:52.57 ID:EAq/Xpta.net

>>13
そうじゃなくてビジネスモデルとして正しいのが西側でしょ。
失敗してケチって数字作っているだけの京成であることを直視しないと。
いつになっても不動産ヒエラルヒーの最下層なんだから。

39 :名無し野電車区:2018/10/27(土) 15:41:36.05 ID:TuT11KCT.net

誰か>>38が何を言いたいか翻訳してくれ

29 :名無し野電車区:2018/10/27(土) 13:29:15.41 ID:cRFrWqam.net

>>28
半導体の高騰で5000万では無理
隣の東武は新造から7年の車両を修理出来ずに部品取り車にしてる位

86 :名無し野電車区:2018/10/28(日) 13:22:19.04 ID:J2jK07y1.net

>>83
インドネシアのあれが多分そうだろ
>>84
3500廃車は老朽化が予想以上に進んでいたのと
ツーハンドルの扱いが原因か?

65 :名無し野電車区:2018/10/27(土) 20:26:44.42 ID:4b/7T5Dc.net

SiCは無くとも、Sickな連中は京成どこでも完備だよな。

41 :名無し野電車区:2018/10/27(土) 15:50:34.37 ID:mqqm+LfA.net

というか電気指令式ブレーキじゃないやつね
今残ってるので言えば8251F、8255F、1000未更新車

100 :名無し野電車区:2018/10/28(日) 23:43:08.83 ID:Cq6PYwTH.net

やはりJR東や大手私鉄で多くの実績があるsustinaが最も良い
乗り入れている都営や京急と仕様を合わせることもできる

63 :名無し野電車区:2018/10/27(土) 20:03:26.34 ID:8p4xpeFu.net

京成3200形はアルミに赤青塗装 東洋SIC

81 :名無し野電車区:2018/10/28(日) 08:59:44.30 ID:Kf2euNr9.net

>>79-80
ウソっぽいな

44 :名無し野電車区:2018/10/27(土) 16:21:12.14 ID:JpjaVUX/.net

>>43
窒化ガリウム、酸化ガリウムを経てダイヤモンドに至る予定

54 :名無し野電車区:2018/10/27(土) 17:39:57.10 ID:Z9bpcCEK.net

>>51
子会社以下の糞親会社みたいな底辺だもんなお前、可哀想にw

12 :名無し野電車区:2018/10/27(土) 09:36:19.51 ID:ixpl163VC

新型の連結器はどうなるんだろ?
1号線規格に準拠しているのは今や京成グループのみ。ブレーキの7段化と合わせ
新型ではどの様になるのか興味ある。

53 :名無し野電車区:2018/10/27(土) 17:35:17.82 ID:rcHvAb8O.net

>>36
3月までは2018年度

64 :名無し野電車区:2018/10/27(土) 20:20:28.47 ID:NKtx++50.net

>>7
5500や銀1000と共通化したほうがいい
省エネだけでなく乗務員訓練もしやすくなる
都営・京急にもメリットがある

76 :名無し野電車区:2018/10/28(日) 07:22:18.39 ID:MGye2u1J.net

74 :名無し野電車区:2018/10/28(日) 07:07:12.79 ID:2FEMrrys.net

>>68
あーあ、やっちまったなこれw

78 :名無し野電車区:2018/10/28(日) 08:29:52.58 ID:I4cds/Un.net

>>76
やっぱ浅草線は出禁なんか

51 :名無し野電車区:2018/10/27(土) 17:33:56.11 ID:2zXCQCtF.net

>>50
下手くそだなあ

79 :名無し野電車区:2018/10/28(日) 08:49:08.93 ID:riZP2NJy.net

3648編成 復刻色やるらしいな 廃車フラグ立った

https://mobile.twitter.com/9J3LSy1UouMGIeW/status/1056330479157170176
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58 :名無し野電車区:2018/10/27(土) 19:17:10.27 ID:rcHvAb8O.net

>>55
営業再開まではいかんか

45 :名無し野電車区:2018/10/27(土) 16:22:29.15 ID:yY4NhBBn.net

>>31
>>39
>>42
それで、いつ京王8000の10連は東芝PMSMに更新されたのかな?
京王8000の10連が日立SiCに更新されたのは知っているけど
ソースが無いなら嘘つかないでね

93 :名無し野電車区:2018/10/28(日) 16:46:36.67 ID:tYmd5djr.net

>>92
最古参で74年製
これも京成3500が全廃したら東京で最古参になるかもな

68 :名無し野電車区:2018/10/27(土) 21:44:35.70 ID:w/h4+r/k.net

31 :名無し野電車区:2018/10/27(土) 13:48:49.02 ID:7LBMhKD/.net

100%?
まず京王8000はPMSMに更新されてるから京王は遥か先として、京成か小田急だな
車両数的には京成のほうが早く全車SiC化できそうだが、>>23の言う通りやるかやらないかは別
小田急も8000が引退する気配が全くないし今のペースだと全車SiC化は程遠い
だから今後の車両計画がどうなるか次第だな

82 :名無し野電車区:2018/10/28(日) 10:10:01.77 ID:J2jK07y1.net

92 :名無し野電車区:2018/10/28(日) 16:45:12.11 ID:riZP2NJy.net

>>89
副都心線7000系は?

25 :名無し野電車区:2018/10/27(土) 12:45:16.67 ID:JpjaVUX/.net

SiCウェハーメーカーの増産動向
昭和電工

2015/10 月産1000枚からスタート
2016/6 月産3000枚に増産
2018/4 月産5000枚に増産
2018/9 月産7000枚に増産
2019/2 月産9000枚に増産予定

鉄道向け以外も含むが大体の目安にはなるでしょう
SIVは2020年頃、主制御器も2020年代前半には新しく作られるものは全てSiCになる勢いだね
東洋も来年の東洋電機技報で大々的にSiCをアピールするだろう
いくら出遅れてるとはいえ大株主に日立様や織機様がいるんだからね

46 :名無し野電車区:2018/10/27(土) 16:38:56.45 ID:Xg82UJer.net

>>11
Sustina採用したら日車で作れなくなるんだがな。

73 :名無し野電車区:2018/10/28(日) 06:57:52.16 ID:lyyihEVv.net

京成車による三崎口直通定期運用の復活はよ

6 :名無し野電車区:2018/10/26(金) 23:51:00.06 ID:6nq3betH.net

>>5
新型車開発してると公言してるのに新形式出ないわけないだろアホか
いい加減しつこい

35 :名無し野電車区:2018/10/27(土) 14:15:26.02 ID:7/ip3fAG.net

>>32
機器更新するなら間違いなくSiCになるだろうだが上でも言われてるように、まず京成が機器更新するかって問題よ
個人的には機器更新せず2026〜2028年あたりから順次置き換え開始するような気もするが

3 :名無し野電車区:2018/10/26(金) 22:34:17.82 ID:cnzduMtK.net

前スレ953:

これは先鞭をつけた日立の知見だが
SiCデバイスのVVVF単体だと
Si-IGBTと比較し
熱損失こそ随分減少するため
インバータユニットは劇的に小形化するが
これだけでは
訴求力が出るほど省エネとなる訳でなく

だから
特性を合わせた全閉IMと一体での採用を
後発の三菱が推奨して取引を増加させたが
実質の省エネ効果はSiCデバイスより
主回路全体の適正化が寄与

以前のエコレールラインプロジェクトにて
Si-IGBT-VVVFやPMSMは対象の一方
SiCデバイスが対象外となっていたのも
果たして省エネなのか本質が問われたから

とは言え
GTO世代の形式が機器更新時期を迎え
かつて新造時に搭載した開放形IMさえ
亀裂など経年劣化が顕著な状況も相まって
主回路まるごと新調する契機に

69 :名無し野電車区:2018/10/27(土) 21:52:19.91 ID:eSbZvsw5.net

>>67 >>68 = オンボロ連呼基地外による自作自演の一人芝居

いつもの糞の役にもたたない
ゴミによるゴミ内容の発作

27 :名無し野電車区:2018/10/27(土) 13:08:25.92 ID:cRFrWqam.net

モーターと制御器を取り換えると1両に付約1億
付随車はそのまま使えるとしてもM車比の高い京成としては新車に置き換えた方が得

62 :名無し野電車区:2018/10/27(土) 20:03:15.16 ID:8mgQmyGb.net

>>59 >>60 >>61 = オンボロ連呼基地外による自作自演の一人芝居

いつもの糞の役にもたたない
ゴミによるゴミ内容の発作

23 :名無し野電車区:2018/10/27(土) 11:44:10.61 ID:aLkUv69y.net

前スレでも言われてた通り直流モーター車を置き換えながら3700のSiC化をやることは今の京成ならできるかもしれない
ただ、京成のことだからやるかはわからない
「できる」と「やる」は違うし

99 :名無し野電車区:2018/10/28(日) 23:39:28.11 ID:Cq6PYwTH.net

>>98
横浜市営は川重に変えたぞ

90 :名無し野電車区:2018/10/28(日) 16:10:06.39 ID:D/2sul6T.net

>>89
東武亀戸線の8000系がいる

36 :名無し野電車区:2018/10/27(土) 14:18:57.55 ID:N5gr6x4Z.net

>>32
ん?
19年度からは新型車移行だよ

10 :名無し野電車区:2018/10/27(土) 08:42:22.84 ID:lJ/SMguo6

>>9
フルモデルチェンジとか誰も「公言」なんてしてないですけどw

京成社内のグループ標準車両への信頼が絶大である以上、
新形式が3000の流れを大きく逸脱するとはほとんど思えん。
マイナーチェンジすらなしで15年やってきたというのは、
その必要を感じないほど3000を信頼していたということだ。

でも、それは>>9にとっては所詮「亜種」ってことなんだろねぇw

つまり、5500との共通化はおろかsustina導入自体があり得ん!
新形式も日車ブロックバリバリのスレ住人には「ツマンネ」車両、
しかし3000からの流れを汲んだ安定感のある車両になると踏んでいる。

10 :名無し野電車区:2018/10/27(土) 08:42:22.84 ID:lJ/SMguo6

>>9
フルモデルチェンジとか誰も「公言」なんてしてないですけどw

京成社内のグループ標準車両への信頼が絶大である以上、
新形式が3000の流れを大きく逸脱するとはほとんど思えん。
マイナーチェンジすらなしで15年やってきたというのは、
その必要を感じないほど3000を信頼していたということだ。

でも、それは>>9にとっては所詮「亜種」ってことなんだろねぇw

つまり、5500との共通化はおろかsustina導入自体があり得ん!
新形式も日車ブロックバリバリのスレ住人には「ツマンネ」車両、
しかし3000からの流れを汲んだ安定感のある車両になると踏んでいる。

42 :名無し野電車区:2018/10/27(土) 15:57:21.74 ID:0lHgO4FV.net

>>39
俺も知ってるよーアピールだろw

9 :名無し野電車区:2018/10/27(土) 00:12:10.13 ID:yjV0J2DX.net

>>6
いや、俺もフルモデルチェンジした新形式出ると思ってる
だが公言されてもまだ新形式は3000の亜種だと言い張る奴もいるので

13 :名無し野電車区:2018/10/27(土) 09:42:53.93 ID:mqqm+LfA.net

既存車のSiC化を唱えてるやつは京王や小田急にコンプレックスを抱いてるんだろうなw
否定されると「京王や小田急は機器更新してるからー」の一点張りだもんな
逆に東武なんてほとんど機器更新してないし京急も海外製のを国産に変えたり1500形6連化のときくらいしか機器更新してない

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