【長野】北陸新幹線の並行在来線&支線 34【金沢】

1 :名無し野電車区 (7級):2019/01/29(火) 14:16:40.30 ID:V5JYNwCL.net
!extend::none
北陸新幹線・長野〜金沢間が2015年3月14日に開通しました。
これに伴い、信越本線長野〜直江津間がJR東から、北陸本線直江津〜金沢間がJR西から経営分離され、
沿線各県(長野県・新潟県・富山県・石川県)の第三セクターへ移管されました。

並行在来線(長野〜金沢)とその支線に関係ある話題を中心に、新幹線と地域振興、二次交通の展開、
都市間交流の振興、優等列車のあり方、軌道交通と都市計画の関係、交通機関の協業と役割分担、
沿線地域の観光開発など、本スレでは語りにくい話題も広く扱います。

三セク各社順調に運行中!
みんな仲良く!!!

前スレ
【長野】北陸新幹線の並行在来線&支線 33【金沢】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533388732/


VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:—-: EXT was configured

42 :名無し野電車区:2019/02/09(土) 16:16:59.55 ID:ltuWOo2w.net

ひすい線はJR時代の食パン(419系)3、6両編成から気動車1両にしたために運転本数が倍になったよ

39 :名無し野電車区:2019/02/09(土) 11:28:45.54 ID:Df5XMVh6.net

福井ー敦賀間は日中で1時間に特急2本、普通1本
特急がなくなるので普通1本になる
これをDC1両で1時間に2〜3本にしたほうが住民の利便性も上がるのでは?
特急の運転手の余剰人員対策にもなるし

32 :名無し野電車区:2019/02/08(金) 17:50:26.45 ID:C7Yxs1MC.net

>>30
トキ鉄は電車だけにするにしても直流電車と交直流電車の2種類が必要な上、
交直流電車は最低2両編成でないとコスト高なのに輸送量が小さいという
悪条件だから気動車入れた訳で
福井近郊の輸送量(単行は考えられない)があれば電化設備自社持ちでも
気動車のランニングコストに比べりゃ安い

98 :名無し野電車区:2019/02/18(月) 08:59:33.41 ID:NGVmT/pE.net

気動車がいいんじゃないよ
1両編成多頻度運転がいいんだよ
ただ現状の技術では気動車しか選択肢がない
ただ誰かがいってた電気機関車+客車1両もいいかも

205 :名無し野電車区:2019/03/04(月) 18:17:13.42 ID:0k6K57Cr.net

>>191
本数据え置き減車とセットでも良いなら。

って169置き換えの時でもうなってるか・・・

66 :名無し野電車区:2019/02/16(土) 12:53:45.20 ID:quhWmZ9S.net

あいの風、IRの輸送密度では気動車にするメリットねーよって気動車厨は懲りないなぁ

262 :名無し野電車区:2019/03/16(土) 05:41:24.17 ID:Qzn0SmPa.net

そもそもこんなスレに入り浸ってる連中は総じて端から見れば不審者と認識して間違いないだろよw
「世間的に真っ当な仕事に就いていれば犯罪者であるはずがない」なんて幻想に取り憑かれてんじゃねーよ
そんなものは見た目では判断できん、電車内で傍に立つ見た目には見窄らしい者が実は結構な富豪だったりする。

28 :名無し野電車区:2019/02/08(金) 12:46:22.27 ID:ZOife50e.net

気動車にすれば電気設備はすべて貨物に押し付けられるので経費節減
3陸鉄道が災害からの復旧が早かったのも気動車だったからで停電時も自走できるなど気動車の利点も多い
電車にこだわるのはキムへの対抗意識だけで福井は気動車で実利をとるべき

182 :名無し野電車区:2019/02/28(木) 18:18:06.65 ID:2ahN/L+o.net

異常なほど総車両数があるJR東日本が例外なのであって
普通の事業者は数年かけて入れ換える

123 :名無し野電車区:2019/02/20(水) 00:16:53.32 ID:57wjl3SJ.net

>>119
美佐島はかつて単線トンネルをはくたかが160km/hで通過したから安全だけでなく
開口があると押し出された空気がそこから逃げようとして強烈な風が発生するからそれを遮断するためにあのような仰々しい扉が設置された

41 :名無し野電車区:2019/02/09(土) 12:37:54.65 ID:CLDXEQYC.net

福井三セクはひすいラインより利用あるから、敦賀乗り入れの兼ね合いも合わせて普通に521系買うだろうけどね。
武生〜敦賀の利用が露骨に少ないとか出たら将来的に武生分断もゼロではなさそうだが、そうなる確率は低いと思う。
と言うか福井三セクの車両基地がもし敦賀になるなら、武生〜敦賀の利用云々関係なく出入庫ついでの営業として普通に521系走ってそう。

112 :名無し野電車区:2019/02/18(月) 23:34:57.16 ID:Lqdy2W60.net

ひすいラインに有人駅は必要ないよな

12 :名無し野電車区:2019/02/02(土) 13:48:35.88 ID:rn9SOnoC.net

>>11
?????

184 :名無し野電車区:2019/02/28(木) 19:43:34.10 ID:OiEkSkI/.net

>>177
JR新潟支社で使われてる車両と同じだな(サスティナS23シリーズ)

268 :名無し野電車区:2019/03/21(木) 09:59:26.86 ID:K0xoGmEj.net

富山最大の繁華街である「総曲輪」も難読地名
富山市内軌道線にはなぜか総曲輪や近くに停留場があるのに総曲輪駅はない

19 :名無し野電車区:2019/02/06(水) 19:52:01.47 ID:es6QjHeY.net

とやま鉄道は富山で分割するほうが安いのは有名だけど
例(市振-倶利伽羅間の普通運賃は 2,060円だけど
市振-富山間は 1,110円で富山-倶利伽羅間 860円で1,970円など)
安くなる分割定期券は案内してるのかな?
https://twitter.com/hozuyoshi/status/1092412870568992768/photo/1
(deleted an unsolicited ad)

196 :名無し野電車区:2019/03/01(金) 13:20:49.77 ID:EEdTkdEj.net

観光列車ろくもんは運休日にバキュームカー吸い込みで対応中
一般車はすべてトイレ閉鎖

ライナー用となる新車第1陣は20年3月納車だがバリアフリートイレの汚物処理に関しても
増備・置き換えが進むにつれ何らかの対策が取られると考えるのが自然

79 :名無し野電車区:2019/02/16(土) 18:41:49.44 ID:bLHJ2/u+.net

金曜夜に夜行で金沢から大阪に送り込み、土日中は大阪〜和倉、新潟の往復をやって
月曜朝に夜行で金沢に戻ってくる521系を使った列車があるといいな

25 :名無し野電車区:2019/02/07(木) 19:18:14.85 ID:sQXFW+7t.net

>>22
福井市と敦賀市の間に沿線自治体が3つあるのでひすいラインとは同列に比較出来ないよ。

>>23
三セク株主になる沿線自治体が異なるので普通に別会社かと。
北越急行とトキ鉄は隣同士だから一緒の会社にする議論も多少は意味あるが、羽越三セクはそれがないからね。

203 :名無し野電車区:2019/03/02(土) 10:02:57.80 ID:RygObpMJ.net

北越急行も新型車導入するけど便所がつけば屎尿処理は直江津駅でトキ鉄に委託だろうな

64 :名無し野電車区:2019/02/16(土) 10:00:28.02 ID:O5pbiPur.net

しな鉄の115系、北越急行のHK100系の置き換えがすでに発表されてるけど
3セクは純粋私鉄と違って金があるので置き換えが早い

113 :名無し野電車区:2019/02/19(火) 11:19:45.08 ID:16i73BKJ.net

筒石駅はJR西時代は15名前後で末期は5名体制だったけど3セクになって徐々に減っていきついに無人か
JRと3セクの経営状況の差がよくわかる

266 :名無し野電車区:2019/03/20(水) 23:49:35.26 ID:ni1t74dI.net

252〜259 ここは地鉄の事や金沢・富山の難読地名を論議するスレではない。書くのなら最近過疎っているIR・あいの風(あいの風については専用スレがあるためか?)の「現状を」書きなさい。

201 :名無し野電車区:2019/03/01(金) 21:47:14.92 ID:ihp9yc7S.net

便所はガストが掛かる。wniの鈴木里奈の脇くっさ
      (6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
         |     ,.’  i、     |}
       ’,     ,`ー’゙、_    l
       \ 、’、v三ツ   /
        |\ ´  ` , イト、
       /ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
     /::::/ ’,   : . . :  /  |:::::::ハヽ
https://twitter.com/ibuki_air
(deleted an unsolicited ad)

237 :名無し野電車区:2019/03/13(水) 22:12:59.53 ID:kU1lLkCN.net

>>233
鉄道会社側が合理化や省力化進めているから、むしろ機械化に対応出来ないアナログの管理が面倒なんだろう

JRなんか補充券は支社によっては稟議案件、役職者の決裁がないと作れないから1週間掛かるとかな

120 :名無し野電車区:2019/02/19(火) 20:55:14.93 ID:T4MG1su4.net

>>119
筒石駅を今でも特急が通過するなら無人駅にするのは宜しくないと思うが、今は貨物列車しか通過しないからね。
それに駅改札が不便なところにあるから元々利用も少ない。

美佐島駅も特急通過無くなったわけだからホームドアの必要性も以前ほどではないね。

109 :名無し野電車区:2019/02/18(月) 21:25:13.78 ID:kFbGMq2u.net

>あれ?
米原ー金沢間を走ってる521系は制御電動車と制御付随車の2両編成じゃなかったけ
つまり付随車は必要なくて制御電動車の片側に運転台をつければ交直電車の単行運転できるんじゃないの
食パン電車で大赤字の国鉄でも安く運転台をつける改造の実績がある
または敦賀駅で撤去保存中の転車台を再設置して現在稼働可能な直江津駅の転車台と合わせて敦賀ー直江津間で片運転台電車を転車台を使って往復運転させるって手もあるのでは
要は工夫次第でいろいろできるってことだ

581系からの改造車は三連が最小
そもそも交直流車の二連は521系まで造られなかったし、多分今後も唯一の存在

110 :名無し野電車区:2019/02/18(月) 22:48:28.81 ID:4ZXimDFW.net

>>103
もともと少ないから、なぜ今まで残っていたかだな

34 :名無し野電車区:2019/02/08(金) 18:17:51.20 ID:C7Yxs1MC.net

あと、福井県は気動車で十分な輸送量の小浜線ですら電化したこと考えると
気動車化なんて選択肢はまずないだろう

175 :名無し野電車区:2019/02/28(木) 10:51:59.62 ID:8tc7GZi2.net

QRコード読み取りは沖縄のゆいレールで実用化されてるけど自動券売機と自動改札機のセットだからな
これでは閑散線区に合った設備とは言えないし汎用のQRコード決済を対応させるのも難しいだろう

84 :名無し野電車区:2019/02/16(土) 21:30:17.99 ID:AFirGuYC.net

あいの風521系の糸魚川運用は、天候による輸送障害が予想されるときは
トキ鉄の糸魚川乗入せず泊打切で自社管内にとどめる運用変更してるわな

自社の521系4連と2連の6両も孤立させたら運用回らなくなるからw

168 :名無し野電車区:2019/02/26(火) 22:56:12.04 ID:aZND6scl.net

>>163
JR自社完結ならともかく、他社を巻き込んだエリア拡大は中小鉄道が交渉相手だと難しいんだろうね。導入費&維持費で。
かと言って中小鉄道の独自仕様だと相互利用出来ないし。manacaとPiTaPaくらいじゃないのかな。相互利用入って独自のサービスも入れてるのって。

189 :名無し野電車区:2019/02/28(木) 21:34:43.23 ID:0Zp/fQmu.net

しな鉄新車はライナー仕様以外もデュアルシートにしておいたほうがいいと思うがな

215 :名無し野電車区:2019/03/07(木) 05:49:30.45 ID:k2AZoEtG.net

分譲マンションの90%は12の都道府県に集中 一番少ないのは・・

都道府県最下位
4位 福井県 ←www
10位 石川県←陸の孤島未開の地
https://financial-field.com/living/2018/02/03/entry-11263

日本で一番分譲共同住宅が少ないのは秋田県で、8年間に新設された分譲共同住宅の戸数は、僅か173戸(年平均22戸)しかありません。
平成23年度〜27年度は5年続けて0戸です。
県内全域で5年間も新設分譲共同住宅がないのは驚きですが、驚くのは戸数の多い東京や大阪の人であって、地元の人は驚くこともなく当たり前と思っているのかもしれません。

秋田県の次に少ないのは山形県(年平均33戸)で、以下、青森県(年平均43戸)、福井県(年平均48戸)、山梨県(年平均59戸)となっています。
東北の3県は冬の寒さが厳しいので、隙間風が少なくて暖かく、雪かきの手間も省けるマンションは適していると思えなくもないですが、何か好まれない理由があるようです。
コスト面で戸建てに比べてかなり高いのかもしれません。

108 :名無し野電車区:2019/02/18(月) 21:22:17.13 ID:kFbGMq2u.net

>>107
濃い人間ばかりの5ちゃんの中で、なんという知識の無さだ・・・
トランス等の装備が必要なんでクハ+クモハの二連なんだけど
特に降圧関連と制御装置を故障防止のため二両に分けられた事が521系の売りなのに

260 :名無し野電車区:2019/03/15(金) 20:33:06.96 ID:+Q3ogKb9.net

金沢は全国で最初に住居表示を旧町名にもどす旧町名復活運動をして他所者には分からなくして地元民だけが分かるようにしている

137 :名無し野電車区:2019/02/21(木) 16:17:07.97 ID:JT1afnQA.net

ダイナスターもなくなるから
そのまま福井ダイナスター鉄道で良いよ

122 :名無し野電車区:2019/02/19(火) 21:42:11.08 ID:xMxvZesw.net

福井3セクは福井恐竜鉄道で。

116 :名無し野電車区:2019/02/19(火) 14:09:45.05 ID:ObbxLkKh.net

並行在来線、三セク出資金20億円 県、2段階で確保
http://www.chunichi.co.jp/article/fukui/20190219/CK2019021902000006.html

250 :名無し野電車区:2019/03/14(木) 15:21:53.02 ID:RyK3ZeMZ.net

>>248
路線バスと違って滅多に信号待ちないからな。
「運転中は話しかけるな」の掟を破ったら一気にモラルハザードだろうし、
駅での停車中にめんどくさいやり取りしてればそれだけ遅延になるし、割と長い待ち時間がある交換駅多数なら有りかも知れないが、
そんなのが全線にわたって可能なほどのド閑散路線なんてのは存在自体がとっくに消えてるだろう。

69 :名無し野電車区:2019/02/16(土) 14:01:37.10 ID:dkxJ3hXU.net

>>67
列車分断は車両の回転が悪くなるから避けるべき

17 :名無し野電車区:2019/02/06(水) 17:07:13.43 ID:bC8kIkHo.net

福井は敦賀に死電区間がある
ヒスイ線みたいに気動車にするのでは?

44 :名無し野電車区:2019/02/09(土) 17:50:54.19 ID:Z+DQ8Cg8.net

北陸新幹線工事ピーク、事業費最大
https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/793893

183 :名無し野電車区:2019/02/28(木) 19:09:46.74 ID:hQVR0t6K.net

>>164
ラッチ外乗り継ぎでの通し運賃と同じことをすればいいだけだから難しくはない。
例えばPiTaPaエリアの奈良交通で通し運賃やってる。

157 :名無し野電車区:2019/02/23(土) 18:25:23.57 ID:XRjolx/i.net

>>153
鹿児島中央から川内の運営がJRに決まり、鹿児島市が三セクシラネになったから

38 :名無し野電車区:2019/02/08(金) 19:26:24.30 ID:VxbbnwUa.net

>>32
信越線を今のように妙高高原で分断するなら交直流電車1種類でよかったはず
逆に直流専用車両を持っているのにしな鉄と相互直通しないのは意味不明

165 :名無し野電車区:2019/02/25(月) 15:01:33.75 ID:LrxMYN4W.net

俺が本気で予想してやろう

ふくい鉄道ザウルス

これだな。

88 :名無し野電車区:2019/02/17(日) 01:37:54.15 ID:WgbRftFZ.net

>のように運用変更するかそれも気にせず後で精算すれば済む話でしょ

来る列車が来ない、帰ってくる列車も来ない、走らせる列車も無い・・・会社も利用者も困るよ

45 :名無し野電車区:2019/02/09(土) 19:12:02.84 ID:TCiiLBHQ.net

>>42
でも新潟直通は全滅だね

223 :名無し野電車区:2019/03/13(水) 03:05:53.73 ID:L2scbGzd.net

筒石は配置しなくてもよくなったのか。

参考になったらSNSでシェアお願いします!

レスを投稿する(名前省略可)

この記事を読んだ方へのおすすめ

最近のコメント

コメントはまだありません
ページTOPへ↑