三江線の次にヤバい芸備線木次線美祢線について

1 :名無しでGO!:2018/04/06(金) 17:18:52.50 ID:fqrhwf5o0.net
とりあえず乗り潰し推奨!

19 :名無しでGO!:2018/05/01(火) 18:14:39.35 ID:37zM+VDO0.net

>>18
福知山支社・播但線・北陸はキハ40で問題がないのは距離が短いのもある?

22 :名無しでGO!:2018/05/02(水) 01:30:41.37 ID:zWvaE4Wj0.net

美祢線とか山陰線益田〜長門市〜仙崎とかそろそろ地方交通線にした方がいいだろ

それで逃げる奴は既に全逃げしてる

18 :名無しでGO!:2018/05/01(火) 10:36:29.48 ID:LNlO13LU0.net

>>16
リッター1.4kmしか走らず、古いゆえに定期的メンテナンスを頻繁にやらないと故障し、
1軸による秋の落ち葉によるスリップ対策とか、却って金がかかるから選択肢としてないよ。
 錦川鉄道みたいに団臨専用車と割り切るなら季節によっては可能かも知れんけど、それは
客単価が高い商売としてで、金がないからボロでというのは単なる貧困ビジネスだからね。

40 :名無しでGO!:2018/09/08(土) 23:59:09.70 ID:M8wgbYbG0.net

オワコン

5 :名無しでGO!:2018/04/07(土) 23:30:23.31 ID:FJxLIjbp0.net

芸備線の本数が幾分あり夜行快速「ムーンライト八重垣」もあった便利な時代に
中国地方の乗りつぶしをやっといた俺こそが、勝ち組。

46 :名無しでGO!:2018/11/06(火) 18:11:17.50 ID:z7eBtBJW0.net

橋かけるのはjr西

2 :名無しでGO!:2018/04/07(土) 06:15:43.35 ID:9MMJ6XZ00.net

いくらブラックホール戦の途中だからって
ペンタゴンごときにフルボッコされるって完璧超人としてありえないだろ?

14 :名無しでGO!:2018/04/28(土) 13:41:20.86 ID:YTgdofKZ0.net

JR西輸送密度
廃線になった三江線は三次〜江津83(58)で100位ワースト3位、
ワースト1位は芸備線・東城〜備後落合9(8)

43 :名無しでGO!:2018/11/06(火) 14:30:38.77 ID:z7eBtBJW0.net

JR西、芸備線 来秋再開見込み 狩留家―三次 橋の復旧着手へ
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO3738214005112018LC0000?s=1

3 :名無しでGO!:2018/04/07(土) 12:37:36.48 ID:w7+hxrGf0.net

芸備線?

7 :名無しでGO!:2018/04/15(日) 16:07:43.66 ID:1BLODYJ10.net

乗りつぶしが捗るからどんどん廃止してほしい

26 :名無しでGO!:2018/06/04(月) 18:13:26.28 ID:DHsFo/jL0.net

次にヤバいのは、タクシーと混合存在してるとこだ

54 :名無しでGO!:2019/03/13(水) 00:50:35.23 ID:zw5a2lpo0.net

輸送密度500人以下の路線は「使命が終わった」宣言していいと思う。
但し、小野田線(全線)も含まれるんだが…。
あと費用対効果で岩徳線ね。あれ廃止するか3セク化すると、莫大な運賃収入が得られる…。

44 :名無しでGO!:2018/11/06(火) 14:51:52.54 ID:rqTJIl780.net

県が9億負担って、新幹線税付けて回収していいぞ

57 :ルンルン(YAB48) :2019/05/06(月) 06:30:26.08 ID:zkWzshFY0.net

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        i:::i. `’‐,ゝ    i”       ‘! ,.‐”” :::::::::::i゙::::::::…/.  ノ ‘i    あはははは〜
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6 :名無しでGO!:2018/04/07(土) 23:32:31.11 ID:3jV/p7fo0.net

美祢線ヤバいの?早めに幕末ishin号乗らなきゃ

11 :名無しでGO!:2018/04/19(木) 17:55:43.01 ID:NfSaUhY90.net

芸備線木次線美祢線より役に立たない>>7の人生が廃止になればよい。

17 :名無しでGO!:2018/04/29(日) 10:20:42.48 ID:hHOMJ/Cb0.net

>>4
芸備線の備中神代ー塩町間と、木次線全線廃止すると
残るのは、福塩線と芸備線の塩町ー広島間になる?

13 :名無しでGO!:2018/04/28(土) 11:44:29.58 ID:YTgdofKZ0.net

>>4
このへんは18きっぷシーズンだと激混みですか?

47 :名無しでGO!:2018/11/06(火) 18:18:26.95 ID:iZvRByd60.net

寧ろせばめて

24 :名無しでGO!:2018/05/04(金) 13:33:28.26 ID:Zg6bTnaA0.net

そりゃまあ軽量車体に急勾配では秋の落ち葉シーズンに問題があるかもって話だったが
九頭竜線でも木次線でも関西本線でも問題なかったんだから、予想通りやっぱり何の
問題もなかった

39 :名無しでGO!:2018/09/04(火) 00:50:01.37 ID:gpOAPHfi1

>>36
>豪雨被害のJR木次線、「廃線危機」一転、スピード再開(2018年8月8日)
>JR西はこれを受け、今月1日に全線再開した伯備(はくび)線(倉敷―伯耆大山(ほうきだいせん))のケーブルを経由して備後落合駅の信号を制御することを検討。
>備後落合駅は岡山支社が管轄し、信号の制御は広島支社、木次線は大半が米子支社の管内だが、本支社間で調整して木次線の早期再開を決めたという。
https://www.asahi.com/articles/ASL865TZ0L86PTIL035.html

らしいが、岡山からの信号制御?それとも広島から岡山経由での信号制御?

23 :名無しでGO!:2018/05/02(水) 11:21:20.91 ID:Cg1XkLuU0.net

大糸北線ではキハ40は無理と云われていて結局は試運転止まりだったが、何故か同様に無理と云われていたキハ120は普通に走れている不思議。

27 :名無しでGO!:2018/07/07(土) 11:54:56.28 ID:oJFDI68i0.net

20 :名無しでGO!:2018/05/01(火) 19:04:15.27 ID:LNlO13LU0.net

>>19
客数が比較的多い、キハ40のJR西内運用において(山口線を除いては)極端な高低差はないというのもあるかもね。

12 :名無しでGO!:2018/04/26(木) 23:24:15.84 ID:5+L++U150.net

沿線住民には悪いが、ダイヤが不便すぎるからこそ行く価値があるという考え方もあるのだ。
だから、都会の便利さで時間の感覚を喪失させたモノグサ野郎があれこれ腐った御託を並べて容易に寄り付かないところこそ萌えるのだ。

35 :サイドスライダー:2018/07/19(木) 03:24:02.56 ID:X1/TlMx80.net

三次郵便局の郵便局員は万代シテイバスセンターのカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してJP労組の本部(上野)へ郵送する事を推進しよう!!
http://ll.la/I6BvfC
JP労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。

25 :名無しでGO!:2018/05/28(月) 17:19:57.49 ID:Lz4zTurL0.net

固定資産税減税がなくなったので、手放したかっただけ

55 :名無しでGO!:2019/03/18(月) 10:14:34.82 ID:zcb5/qmQ0.net

それするとシステム改修費がバカにならん
北は稚内から南は西鹿児島まで巻き込む事になる

34 :名無しでGO!:2018/07/19(木) 02:54:00.68 ID:IfW+3UDO0.net

全廃で

28 :名無しでGO!:2018/07/07(土) 12:32:43.93 ID:cqcdW4Fc0.net

NHKで見た
とりあえずは代行バスか

38 :名無しでGO!:2018/07/21(土) 02:10:41.99 ID:oKw0SsG50.net

地元が金出さないと復旧しなさそう

38 :名無しでGO!:2018/07/21(土) 02:10:41.99 ID:oKw0SsG50.net

地元が金出さないと復旧しなさそう

15 :名無しでGO!:2018/04/28(土) 13:48:12.71 ID:YTgdofKZ0.net

備中神代〜備後落合は朝も一本しか列車ないし全然利用者いないんだな

36 :名無しでGO!:2018/07/19(木) 10:53:41.58 ID:xdpPcm4Ka

 木次線の出雲横田-備後落合が、豪雨をきっかけに”夏休み”に入ったのが解せなかったのだが、芸備線第一三篠川橋梁が流されてCTCケーブルが切れ、備後落合の信号制御ができないってことかな。
 けど、岡山支社管内の新見-備後落合は年内再開になってる。
 不思議。

56 :名無しでGO!:2019/04/15(月) 20:05:54.77 ID:HD5E6db90.net

ゴミ

51 :名無しでGO!:2019/01/10(木) 13:41:01.00 ID:Ywaf0AwY0.net

ひとつの橋梁に少なくとも4億以上かかるのか・・・

37 :名無しでGO!:2018/07/20(金) 14:33:50.41 ID:oRN7FB8U0.net

木次線の被害状況が分からないけど、アレなんたろうな

32 :名無しでGO!:2018/07/09(月) 11:52:48.16 ID:UOsPnbyV0.net

>>22
それ国鉄時代の区分をいまだに踏襲してるだけだから、実態にそぐわない路線も割とあるよな

可部線は幹線に格上げしてもいいレベル

42 :名無しでGO!:2018/10/31(水) 14:48:56.59 ID:ys8nb0DY0.net

JR西、存続前提の復旧補助受けず
https://r.nikkei.com/article/DGKKZO3707384029102018LKC000?unlock=1&s=1

45 :名無しでGO!:2018/11/06(火) 18:03:57.33 ID:z7eBtBJW0.net

川幅広げるのにだろ

48 :名無しでGO!:2019/01/02(水) 21:53:26.92 ID:bAZltn+m0.net

スレタイの線よりこのスレがやばそう

21 :名無しでGO!:2018/05/01(火) 19:32:44.59 ID:CIx1rPCc0.net

10数年前に芸備線の備後落合から新見まで乗ったけど
GWど真ん中の日曜の午後だというのに乗客が5人くらいしかいなかった

41 :名無しでGO!:2018/09/18(火) 01:49:46.55 ID:X6pRY1GA0.net

三次までは残ると思ってた折れっていったい・・・・想像以上に厳しいんだね。

8 :名無しでGO!:2018/04/17(火) 15:13:35.27 ID:OLXa0Ynxi

小野田線は電化をやめて気動車化すればいいのに
このパターンは珍しいのでは?

29 :名無しでGO!:2018/07/07(土) 18:53:35.69 ID:Oyv2Lm6d0.net

芸備線の鉄橋線路流されたよね
復旧するのに莫大な金かかるし
もう廃止していいよ

33 :名無しでGO!:2018/07/18(水) 14:38:51.25 ID:MOWd//VP0.net

「平成30年7月豪雨」にともなう運転計画について
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/07/page_12678.html

4 :名無しでGO!:2018/04/07(土) 13:18:56.13 ID:w7+hxrGf0.net

芸備線(三次〜備中神代)を入れるなら、
福塩線(府中〜塩町)は?

10 :名無しでGO!:2018/04/19(木) 15:00:42.22 ID:CnfZ7q0t0.net

>>7
おまえの乗り潰しなんかどうでもいい

50 :名無しでGO!:2019/01/10(木) 01:20:02.80 ID:OGnsjxBF0.net

第一三篠川橋梁復旧工事
総工費13億円
広島県が9億円負担(河川改修含む)
JR西日本が4億円負担
鉄橋は3つ、橋脚は2つに
橋梁の長さは86mから24m延びて110m
工事が順調に進めば今年の秋頃に運転再開

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