2018年近鉄ダイヤ変更

1 :名無しでGO!:2018/01/19(金) 11:35:29.99 ID:sEHEvoRp0.net
2018年のダイヤ変更について
http://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/2018daiyahenkouv3.pdf

57 :名無しでGO!:2018/02/20(火) 12:02:44.18 ID:cOHwzb6V0.net

http://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/keihannadaiya2.pdf
けいはんな線のダイヤ変更について

43 :名無しでGO!:2018/02/14(水) 11:43:35.22 ID:VraCKrrji

あげ

79 :名無しでGO!:2018/02/28(水) 14:56:16.57 ID:KwsQVmV90.net

時刻表が近鉄百貨店で売ってない券について

110 :名無しでGO!:2018/08/02(木) 00:13:49.44 ID:rY2pX31/S

オリンピックのテーマ曲

120 :名無しでGO!:2018/11/23(金) 03:06:21.70 ID:TfipnJyLE

再来年春デビューの新型アーバンライナーは
不評のメタリックレッドをやめて、
従来のアーバンライナーのカラーリングを継承に変更する!

64 :名無しでGO!:2018/02/21(水) 11:04:20.16 ID:Lmiu0shOd

大阪線

快速急行は利用者数減少のため、廃止

急行は、終日6両で運転。 朝のラッシュ時上りは、7分、8分間隔で運転。混雑が酷い場合は名張方面からの再混雑急行の直前に、五位堂仕立ての急行を割り込ませる。 昼間は20分間隔に、五十鈴川行、青山町行、名張行。 夕方以降は15分間隔に
※榊原温泉口から伊勢中川までホーム延伸して各駅停車に変更。(昼間の東青山から伊勢中川間の普通を削減)

区間準急は準急と名称を改める。(準急の停車駅は、現行の区間準急の停車駅) 朝のラッシュ時上りは、7分、8分間隔で運転。混雑が酷い場合は再混雑準急の直前に、高安仕立ての準急を割り込ませる。 昼間は20分間隔に、夕方以降は15分間隔に。 基本は大和朝倉行き
※国分駅で急行と準急は相互接続する

普通は、高安行きに(一部のみ国分行き)。 朝のラッシュ時は、7分、8分間隔に。 昼間以降は10分間隔に
※新ダイヤの昼間の五位堂行は無駄なので廃止

短編成化と運転本数を揃えることで、綺麗で分かりやすいダイヤに改正すべき!!!

50 :名無しでGO!:2018/02/17(土) 08:13:48.98 ID:Wt9cFPy/0.net

平日昼間の難波→←奈良の特急て外人観光客に需要供給ないんかな?

58 :名無しでGO!:2018/02/20(火) 15:28:54.30 ID:csi6tcbH4

中川から東青山行き 普通列車こそ 不要
その間の駅ホームを伸ばして 急行と快速急行を停車させれば
削減出来る!!、

127 :名無しでGO!:2019/01/20(日) 09:37:48.16 ID:bjzNfFI9q

3月16日ダイヤ改正。
中央線の特急「あずさ」については「速達ニーズに応える」とし、松本―新宿間の平均所要時間の短縮を図った。
上りが4分短縮され、平均2時間37分に、下りが6分短縮され平均2時間38分になる。
それに伴い諏訪地域などの特急停車が減り、上下線合計本数は塩尻28(5減)▽岡谷28(4減)▽下諏訪4(12減)▽上諏訪34(2減)▽富士見4(7減)となる。
ほか、新たな着席サービスを導入し、特急は全席が指定席となり、自由席はなくなる。

近鉄も、沿線自治体から反発されても、
JRみたいに不必要に無駄な特急停車駅を見直すべきだろ!!!

113 :名無しでGO!:2018/08/10(金) 07:37:35.82 ID:0a0yAnHS0.net

名古屋西大寺特急復活

59 :名無しでGO!:2018/02/20(火) 15:32:24.48 ID:csi6tcbH4

ついでに、中川から名張行き普通列車も不要

毎時1本の急行や快速急行を各駅停車にすれば問題ない

118 :名無しでGO!:2018/10/06(土) 09:45:27.22 ID:znh4hRL30.net

伊勢志摩ライナー桑名とまらないのね

17 :名無しでGO!:2018/02/07(水) 23:29:27.41 ID:1jdWfStIS

特急の座席は最初から

すべての座席を 1段階だけ リクライニングさせておいてほしい

そうすれば、後ろに気を遣わずに

リクライニング出来るから

4 :名無しでGO!:2018/01/19(金) 21:50:49.74 ID:4wLbGcje0.net

小田急に比べると地味な改正だな

98 :名無しでGO!:2018/03/17(土) 20:19:22.32 ID:kaMK1PIC0.net

南が丘と桃園に急行が止まるようになった

44 :名無しでGO!:2018/02/15(木) 01:06:58.19 ID:QpsCVA6dN

近鉄はハルカス建てたこともあり 有利子負債残高が どれだけあるか?御存知ですか?
今は、低金利だからいいですが、金利が仮に数%上がるだけで
利払い費だけで 1年間の利益なんて 簡単にふっとびますよ!
ハルカスも、現在好調とはいえ 当初見込んでいた収益からはかけ離れているし、テナントは関連会社が入り何とかつじつま合わせてるだけだし、
デパートは地下の食料品とユニクロだっけ?低額の衣料品だけが好調で、高額の衣料品やブランド品は全然だし、ホテルは観光客でまあまあかな?有利子負債残高を考えると、どうなの?てなる!
オンボロスナックカーや吉野特急なんか もう50年も特急車両として使用してるし、通勤電車も50年近く使用してる車両が多い。何とかB更新で誤魔化してる高齢車両がわんさか状態。経営状態か健全な企業とはとてもじゃないが言えないな

78 :名無しでGO!:2018/02/26(月) 20:12:26.19 ID:ob4Bdt6k8

大阪線なんか

昼間

急行を八尾に停車させれば 区間準急は不要だし

急行 毎時3本  五十鈴川行、青山町行、名張行
普通 毎時3本  大和朝倉行
   毎時3本  高安行

で河内国分で 急行と普通を接続させればスッキリするんだが

,

122 :名無しでGO!:2018/12/12(水) 22:16:42.62 ID:gp/3URWP5

大阪線

伊勢中川から、榊原温泉口までの各駅のホーム伸ばして
急行を各駅停車にすれば、
東青山と伊勢中川との2両のローカル各駅停車が
削減出来る。

名古屋線の急行停車駅増やすよりかは、そちらを先にやるべきだ。
無駄の排除がまだまだでけてません。

2 :名無しでGO!:2018/01/19(金) 12:27:44.31 ID:lT5n/eJDD

朝夕夜間 五位堂に特急停車したら、
真美ヶ丘の富裕層が通勤に特急利用するから、単純に特急の乗車率が上がる

大阪線の学園前 = 五位堂 !

かなりの増収が見込める
はっきり言って、
通勤時間帯に五位堂に特急停車させないのは企業努力が足りない!!!

2ちゃんねるで、何年も前から指摘されている内容だ。

106 :名無しでGO!:2018/04/29(日) 00:19:07.53 ID:BcGzrVTTB

昔、五位堂には一部の特急が停まってた気がするんだけど
具体的に教えてください、くわしい偉い人

76 :名無しでGO!:2018/02/25(日) 22:35:03.30 ID:h3rHTg+F0.net

名古屋初難波2300よろしく

34 :名無しでGO!:2018/02/13(火) 07:44:55.33 ID:QTp+JPkQS

来年以降のダイヤ改正予想
香芝市以外は、人口減少にはどめかからず利用客減少に歯止めかかからない大阪線

特急   五位堂 停車駅追加(朝夕夜間のみ限定)
快速急行 八尾 停車駅追加
急行   八尾、榊原温泉から中川の各駅ホーム延伸して 停車駅追加

平日の朝夕ラッシュ時の2、3時間のみ 快速急行運転 休日ダイヤは快速急行運転なしに かなり快速急行の利用客が減少してきているから 八尾にも追加停車する

急行は、それ以外の時間帯と休日ダイヤの終日に運転 八尾に追加停車、榊原温泉から中川までも各駅停車に

平日の朝夕ラッシュ時の快速急行運転時間帯のみ 準急運転(区間準急の運転なし)榛原、名張までの運転 2018新ダイヤだと、朝上りが本数過剰なので、ラッシュ時の運転本数削減 朝上り 準急は10分間隔に 新たに八尾に快速急行停車で分散させる

区間準急は 急行運転時間のみ運転(快速急行運転時間帯はなし)基本すべて、朝倉までの運転(高安止め入出庫以外)昼間の閑散時間帯は、八尾が急行停車なので各停に変更する

各停は、昼間は、高安行きと、朝倉行き(区間準急運転なし時間帯)に 準急運転時間帯のみ高安行きを国分まで延長

51 :名無しでGO!:2018/02/17(土) 15:55:44.14 ID:kome8x8Q0.net

20年くらい前まで走ってたのにな
需要無かったのか

21 :名無しでGO!:2018/02/09(金) 17:12:01.89 ID:p3N65lWD0.net

★五位堂の検修車庫が駅より大阪上本町よりに有る件
4番線中川方向から本線に合流後、1番線から伸びている留置線への渡り線が設置されている。
(中川方面へも直接行くこと可能なシングル・スリップ・スイッチを設置)

ただ、最大編成が10両対応なので、6両と4両、もしくは4両同士の交換になるか?
あと、転線がややこしいのでむしろ大阪方面行きで午後あたりに交換した方が効率はいいかも。

42 :名無しでGO!:2018/02/13(火) 20:06:03.48 ID:NeSv25KGX

大阪線の遠近分離ダイヤも、
今の人口減少時代にはなじまない
人口爆発利用客増加が著しかった時代の過去の遺産

即刻やめるべき

19 :名無しでGO!:2018/02/08(木) 07:14:47.81 ID:xR8qh2yWe

特急列車の台車にひび JR東海 和歌山県・新宮駅構内で発見
2018.1.21 21:20

 JR東海は21日、和歌山県新宮市の紀勢線新宮駅構内に止まっていた列車の台車部品の一部に約10センチのひびが入っているのが見つかったと発表した。同社は、この車両で運行予定だった紀伊勝浦発名古屋行きの特急ワイドビュー南紀4号を運休、約40人に影響が出た。

 JR東海によると、ひびがあったのは、車輪を安定して回転させるため、車軸の両端を囲い込むように設置されている「軸箱体」と呼ばれる部品。同日午前7時35分ごろ、出発前の点検で運転士が、進行方向に対し垂直に入っていたひびを見つけた。

 JR東海は、国土交通省中部運輸局に報告し、詳しい原因を調べている。

69 :名無しでGO!:2018/02/23(金) 16:06:10.65 ID:C8wZREU+C

大阪線
■特急 朝夕ラッシュ時は10両運転。五位堂駅にも朝夕夜間は特急停車で利用者増加(京都線の高の原みたいに)。急行の客を積極的に有料特急に誘導する。

■快速急行は利用者数減少のため、廃止する。

■急行は、終日6両で運転。 朝のラッシュ時上りは、7分、8分間隔で運転。混雑が酷い場合は名張方面からの再混雑急行の直前に、五位堂仕立ての急行を割り込ませる。 昼間は20分間隔に、五十鈴川行、青山町行、名張行。名張で6両から4両に減車。 夕方以降は15分間隔に
※榊原温泉口から伊勢中川までホーム延伸して各駅停車に変更。(昼間の東青山から伊勢中川間の普通を削減)

■区間準急は準急と名称を改める。(準急の停車駅は、現行の区間準急の停車駅) 朝のラッシュ時上りは、7分、8分間隔で運転。混雑が酷い場合は再混雑準急の直前に、高安仕立ての準急を割り込ませる。 昼間は20分間隔に、夕方以降は15分間隔に。 基本は大和朝倉行き
※国分駅で急行と準急は相互接続する

■普通は、高安行きに(一部のみ国分行き)。 朝のラッシュ時は、7分、8分間隔に。 昼間以降は10分間隔に
※新ダイヤの昼間の五位堂行は無駄なので廃止

短編成化と運転本数を揃えることで、綺麗で分かりやすいダイヤに改正すべき!!!

66 :名無しでGO!:2018/02/22(木) 17:57:02.40 ID:ujj1Pwh10.net

三本松…

5 :名無しでGO!:2018/01/20(土) 01:08:21.56 ID:Nb+QVhjm7

来年以降のダイヤ改正予想

特急 朝夕夜間のみ 五位堂停車
特急乗車率が大幅に上がり増収へ

榊原温泉から中川までの各駅 ホーム延伸して急行停車
東青山から中川までのローカル各駅停車を削減出来る

八尾に 快速急行、急行を停車
区間準急、準急の本数を大幅に削減出来る

少子高齢化で利用者数は減少の一途
さらなるリストラ ダイヤ改正と 戦略的 ダイヤ改正が 必要!!!

36 :名無しでGO!:2018/02/13(火) 08:22:10.48 ID:FHWXOpfGa

二上の高山台の乗客からは かなり不満が出てる 近鉄に騙されたとまで明言してる
親会社のダイヤ担当者は、理解してるんだろうか?
高山台? 近鉄不動産知るか? てことなんだらうな!
近鉄不動産の信用ガタ落ちですわ!!!

16 :名無しでGO!:2018/02/07(水) 00:50:49.49 ID:gOOeLF3B+

スナックカーだけ、

よく揺れるから 乗り心地維持のため

最高速度を 80キロに制限すべき

車種限定運用にすべき

73 :名無しでGO!:2018/02/25(日) 05:56:42.10 ID:/6VcCmyeR

JR東日本は24日、1970年代の旧国鉄時代に特急用車両として製造された「189系」の全編成を引退させ、廃車にする方針を明らかにした。
現在3編成(1編成6両)あり、うち2編成が4月に引退予定で、残る1編成も数年以内に運転を終える見通し。
国鉄特急の雰囲気を醸す車両として鉄道ファンや中高年層からの人気が高く、全て姿を消すことに惜しむ声が出そうだ。

 189系は運転台を高い位置に設けた先頭車両が特徴で、近年は主に臨時列車として運行。JR東日本の幹部は引退・廃車の理由を「古くなり、利用客を満足させる車内空間を提供するのが難しくなってきたため」としている。

27 :名無しでGO!:2018/02/11(日) 08:05:13.37 ID:sHX/eQvNO.net

五位堂が伸びていると思っているなら特急停めてくれよ、時間かかるし混雑する急行はかなわん

26 :名無しでGO!:2018/02/11(日) 06:30:26.67 ID:6nw1wxDd0.net

近距離というよりも中距離を重視した方が。
大阪線で現状伸びてるのは五位堂周辺じゃん。
八尾以北もJRおおさか東線に食われているし。
近大需要は別にして。

26 :名無しでGO!:2018/02/11(日) 06:30:26.67 ID:6nw1wxDd0.net

近距離というよりも中距離を重視した方が。
大阪線で現状伸びてるのは五位堂周辺じゃん。
八尾以北もJRおおさか東線に食われているし。
近大需要は別にして。

119 :名無しでGO!:2018/11/23(金) 01:16:02.87 ID:TfipnJyLE

大阪線

朝の通勤時間帯 早朝から10時台くらいまで
 上り 難波行き、上本町行き
特急 全列車  五位堂に停車

夕方、夜間通勤時間帯 17時台から最終まで
 下り 名古屋行き 難波00分発以外は
特急 全列車  五位堂に停車

※大和高田停車の特急本数を、毎時1本に削減

81 :名無しでGO!:2018/02/28(水) 15:36:06.86 ID:n2gwKTNmM

大阪線

下田から大阪教育大学前が 昼間の国分駅での急行と区間準急の接続をとりやめたから、かなり不便なダイヤに

現行ダイヤみたいに 確実に国分駅で急行と区間準急を連絡させるべきだ

加えて、朝夕ラッシュ時の急行が運転ない時間帯の区間準急は
辞めるべきだ

出来ないのなら、国分駅から以東は各駅停車の区間急行を新設すべきで
名張や榛原から運転すべき

区間準急は国分駅始発に統一すべき

25 :名無しでGO!:2018/02/11(日) 04:25:08.00 ID:GCzoVcYHo

人口減少、少子高齢化の時代に

遠近分離ダイヤ など 無意味

即刻 やめるべき

3 :名無しでGO!:2018/01/19(金) 14:10:09.47 ID:Hkvej8Xx0.net

2?

116 :名無しでGO!:2018/09/16(日) 19:07:40.00 ID:0AwajwPnm

保守点検

55 :名無しでGO!:2018/02/18(日) 23:06:53.67 ID:47Zt2+Xl0.net

これからは大和朝倉が発展しそうだな

35 :名無しでGO!:2018/02/13(火) 07:58:15.56 ID:QTp+JPkQS

現行ダイヤ 2018新ダイヤ

朝夕の快速急行運転時間帯に区間準急運転で
国分、二上、下田から大阪市内までが不便過ぎる

快速急行運転時間帯は 区間準急運転なくして昔の準急運転に戻すべき

二上など近鉄不動産が販売した高山台住宅地があるのにもかかわらず
親会社の都合だけで、通勤時間帯に区間準急しかなく大阪市内まで大変不便な状態に かなり不満があがってきている

96 :名無しでGO!:2018/03/17(土) 11:12:09.96 ID:RCaRZsPwr

ダイヤ変更

77 :名無しでGO!:2018/02/26(月) 20:11:32.39 ID:ob4Bdt6k8

大阪線なんか

昼間

急行を八尾に停車させれば 区間準急み不要だし

急行 毎時3本  五十鈴川行、青山町行、名張行
普通 毎時3本  大和朝倉行
   毎時3本  高安行

で河内国分で 急行と普通を接続させればスッキリするんだが

,

102 :名無しでGO!:2018/03/22(木) 21:12:21.02 ID:ODMgfKqj/

,

プラス

ネクスト

ファイナリー

,

97 :コピペ:2018/03/17(土) 18:36:22.11 ID:RnG+DRHXX

大和浅倉行き 撮り鉄してる奴いるなあ
これから、毎日日常的に見れるだろうに

112 :名無しでGO!:2018/08/02(木) 14:19:36.64 ID:BKuWimNM8

歌手・安室奈美恵の楽曲「Hero」が、東急東横線「渋谷」駅と西日本鉄道「福岡(天神)」駅の発車メロディーとして使用されることが明らかになった。
渋谷は8月17日初電、天神は8月11日初電からで、いずれも安室が引退する9月16日終電までの期間限定。
安室の楽曲が駅メロに採用されるのは初となる。

 安室の活動の軌跡をたどる展覧会『namie amuro Final Space』との連動企画。
東京会場の渋谷ヒカリエと直結した東横線渋谷駅(3・4・5番線の横浜方面の列車)および、
福岡会場の福岡三越・三越ギャラリーと直結した西鉄福岡(天神)駅の発車メロディーが期間限定で「Hero」に変わる。

■発車ベルコラボ概要
▽東急電鉄 東横線「渋谷駅」
8月17日(金)初電〜9月16日(日)終電
※3・4・5番線から発車する横浜方面の列車(下り)

▽西日本鉄道「福岡(天神)駅」
8月11日(土)初電〜9月16日(日)終電

115 :名無しでGO!:2018/08/11(土) 21:00:17.38 ID:21Maya5QR

西鉄 3000系の新ラッピング電車

今日から来月16日まで 運行

映像は you tube でご覧下さい

123 :名無しでGO!:2018/12/13(木) 18:26:13.99 ID:ZFmhpAAT0

赤字垂れ流し路線

68 :名無しでGO!:2018/02/22(木) 18:35:39.50 ID:VVCtJTwcA

新ダイヤ

布施駅からの奈良方面 準急が 朝の7時から8時台にかけて、
次の準急まで、30分近く間隔があいている

朝のラッシュ時の下りとは言え、有り得ない糞ダイヤ!!!

だ。

せめて、その時間帯に 下りだけ 急行を走らせろや!!!
それなら、理解出来るが!

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