複線から単線に逆戻りした路線

1 :名無し野電車区:2019/04/16(火) 21:25:10.54 ID:fA6v9W/r.net
阪急嵐山線
戦時中の金属供出で片方剥がされた

88 :名無し野電車区:2019/04/23(火) 12:13:01.17 ID:H98Hv7Qb.net

>>86
気分的には大和川が府境やと思うの。

85 :名無し野電車区:2019/04/23(火) 04:56:14.48 ID:Ogr5HMnq.net

叡電は明らかに怪しい余地が脇にあるが、実際に線路が敷かれていた事があったのか、それとも
用地だけは確保したが未成で終わったのか、はたまた橋梁の架け替えによる付け替えなのか、判別しにくいんだよね。
南海の和歌山県内の末端付近も怪しさプンプンなのだが、それもよくわからん。

13 :名無し野電車区:2019/04/17(水) 05:23:38.24 ID:v6JVg9Nv.net

>>9
あの辺は震災前からほとんど単線のはず。

106 :名無し野電車区:2019/05/05(日) 01:44:13.47 ID:jj7oDv1i.net

開業当初にくらべれば増えてないか?
当初は単線区間がネックで20分-40分の変則間隔だった気がする

54 :名無し野電車区:2019/04/20(土) 13:37:53.50 ID:/TVllzBa.net

>>50
なんで単線なん?

95 :名無し野電車区:2019/04/25(木) 21:26:17.59 ID:04BdhYQR.net

>>63
元々3線だったのを真ん中を潰して電化工事でやじろべえ型架線柱を設置した区間がある

116 :名無し野電車区:2019/05/25(土) 17:45:09.67 ID:WrmqB7+u.net

東海交通事業城北線は愛知環状鉄道みたいに暫定単線にしなかったのが不思議だな
線路敷設が完了してて後戻りできなかったとか?
油須原線が線路敷設まで行ったのに未成線になった

76 :名無し野電車区:2019/04/21(日) 22:22:29.50 ID:kTZJW7Zd.net

>>75
どっちのタブレットだよw

39 :名無し野電車区:2019/04/19(金) 12:16:25.49 ID:+0T2QniA.net

石北線白滝シリーズですね

19 :名無し野電車区:2019/04/18(木) 08:35:49.81 ID:4QGhRLJe.net

早々に出てたろ、代表格だし

124 :名無し野電車区:2019/05/26(日) 10:52:25.50 ID:dOCtE5PG.net

貨物が、と思ったが今や貨物も定期は1日4往復だから、これと普通列車合わせて9往復

単線化してもほとんど問題ないか

45 :名無し野電車区:2019/04/19(金) 22:27:00.62 ID:fgCCPGUt.net

>>44
複線区間の方がノッソリ走っている

31 :名無し野電車区:2019/04/18(木) 23:25:51.60 ID:Tt9xvRAz.net

災害なら、東海道本線の富士川鉄橋だったっけ?
急遽通票閉塞で。
長期になるとして自動信号整備。

ダイヤ、間引きしたのかな?

93 :名無し野電車区:2019/04/24(水) 09:40:14.34 ID:ZclBE7lj.net

自動車における完全自動運転は実質的に不可能とする識者は多い、
夢見ているのはデメリットをひた隠しにしているマスコミに踊らされている者だけだとも。
いくらシステムが万全でも利用する側がおしなべて不完全であるという理由による。

55 :名無し野電車区:2019/04/20(土) 14:27:20.09 ID:2Kt0ua4y.net

>>52
朝7分半ごと昼10分ごとやから
単線の方が寧ろ
運用数多くないと回らないのでは?

27 :名無し野電車区:2019/04/18(木) 14:47:25.59 ID:LCevhEI1.net

>>10
奈良線京都−稲荷(旧東海道本線時代は複線だった)もJR化後に複線が復活した

36 :名無し野電車区:2019/04/19(金) 07:15:33.87 ID:/ddvBbqU.net

>>27
藤森辺りまで東海道やなかった?

120 :名無し野電車区:2019/05/25(土) 19:20:54.08 ID:soROoBfd.net

名鉄瀬戸線お堀区間のガントレット
輸送力増強の障害だったと訳知り顔で書かれた文献が多くあるが
実際には大津町でほとんどの乗客が降りてしまい、
そこから終点の堀川までは地下鉄や市電との連絡駅もないため3分の2以上の列車は大津町止まり
末期は大津町〜堀川を1閉塞としていて同区間はそもそも交換設備ない単線区間と同じ状態だった

86 :名無し野電車区:2019/04/23(火) 06:39:06.97 ID:dxkt1Oip.net

多奈川線は和歌山ちゃうし

24 :名無し野電車区:2019/04/18(木) 14:00:48.98 ID:O3t6J/4b.net

三井三池鉄道

91 :名無し野電車区:2019/04/24(水) 05:23:59.93 ID:xTmKHbnX.net

例え有線でも一般回線を使う話が出ているから
悪意のある奴に入られたらアウトだな

14 :名無し野電車区:2019/04/17(水) 09:36:27.74 ID:beILQPcL.net

京成金町線
片方を車庫線に転用

22 :名無し野電車区:2019/04/18(木) 09:27:54.25 ID:Tt9xvRAz.net

炭鉱関連

108 :名無し野電車区:2019/05/05(日) 17:27:50.56 ID:0JeM1qam.net

愛知博の長久手会場になったために名古屋から高蔵寺経由岡崎行きの直通も出していたけど、
それが終わって名古屋からの直通もなくなった。
ただし前身の国鉄岡多線時代に比べるどダントツに本数は増えた。
国鉄時代は豊田までしかない上に1日5本位しかない絶望的ダイヤ。
トヨタ自動車とユニチカ向け貨物列車のが多かったほど。

79 :名無し野電車区:2019/04/21(日) 22:58:46.45 ID:1TUAuVjY.net

<>>76
通票かキャリアーに通信機能を付けて、交換したらその旨を報告することで保安する
(法的にアウトになるとかどうかは知らない)

110 :名無し野電車区:2019/05/05(日) 22:45:27.61 ID:prGmb8Em.net

岡多線と伊勢線と言う国鉄じゃなかったら三セク移管された事が本来おかしいレベルの路線

33 :名無し野電車区:2019/04/19(金) 01:34:30.79 ID:1gUNEOM4.net

しなの鉄道こそ長野(行)新幹線が開業して三セク落ちした時に活発に議論され具体化まで行きかけておきながら最終的に断念した路線だわな。

18 :名無し野電車区:2019/04/18(木) 08:16:07.26 ID:FxmS2/wi.net

ここまで御殿場線がないのかよ

62 :名無し野電車区:2019/04/21(日) 12:25:28.47 ID:2tZCS63a.net

近鉄と言えば崖上の宅地が崩れた区間

70 :名無し野電車区:2019/04/21(日) 19:05:44.24 ID:xbyWDuuQ.net

>>58
西は合理化を極端にやりすぎて
不合理化になってるからな

38 :名無し野電車区:2019/04/19(金) 09:21:12.45 ID:1gUNEOM4.net

北海道は明確な隧道や橋梁跡でも残ってない限りはすぐに原野に同化してしまうので非常に判りにくい。
線形が妙に歪とか、駅舎の位置が変とか、廃線センサーが肥えていればそんなので判別できたりはするが。

127 :名無し野電車区:2019/06/04(火) 12:37:04.05 ID:Cfmw2xWQ.net

ふむ

26 :名無し野電車区:2019/04/18(木) 14:45:15.93 ID:LCevhEI1.net

>>17
南海汐見橋線のことだな

21 :名無し野電車区:2019/04/18(木) 09:02:33.13 ID:suJzlZYV.net

北海道の路線あるある

90 :名無し野電車区:2019/04/23(火) 20:30:37.33 ID:r8L/W/dj.net

有線でも度々システムトラブル起こすのに安全の基幹部分を無線でってのは大丈夫なのかねぇ…

42 :名無し野電車区:2019/04/19(金) 20:55:38.21 ID:+0T2QniA.net

未成線だが篠ノ井線や信越本線の複線断面トンネルが虚しい

34 :リンク+ :2019/04/19(金) 02:20:09.09 ID:L6nwGPGC.net

架空鉄道なら…。

犬夜叉の蓬莱本線
複線だったが、後に単線化された。

閉塞方式は当然タブレット閉塞方式。

単線区間は上りも下りもともに同じ線路を走るので、
正しく運行を制御しないと、列車同士の正面衝突の危険がある。

※大地の汽笛でも正しく運行を制御しないと、機関車が他の列車にぶつかるし…。

52 :名無し野電車区:2019/04/20(土) 09:23:05.62 ID:B7aJUXv2.net

>>17
京阪宇治線とかか?利用者数の割に豪華に複線だし

98 :名無し野電車区:2019/04/27(土) 08:46:02.41 ID:PULnPm4T.net

最盛期の筑豊本線乗ってみたかったなあ。
あんな田舎で三腺・複々線で貨物がじゃんじゃんって見てるだけで楽しそう。

山陽本線の小野田と厚狭の三線も放置状態だったら見たことあるが
キハと20系の併走してる写真とか見たらここも楽しそうだ。

61 :名無し野電車区:2019/04/21(日) 11:29:35.90 ID:4A0QLjrB.net

湖西線や桜島線は信号システム的に複線の片方使って単線運転可能だがやった事例を聞かない
ヨーロッパの高速鉄道は片方で保線作業してもう片方で単線運転可能が多いが日本国内でやってるのは関門トンネルだけ

107 :名無し野電車区:2019/05/05(日) 03:36:26.79 ID:/VzUR0Mm.net

>>105
三河豊田〜新豊田を複線にしてシャトル新設とかしたんじゃないの

74 :名無し野電車区:2019/04/21(日) 21:25:43.13 ID:7IwiZx+X.net

信号や通信や電力や保安設備がゴチャゴチャと追加されて行くにつれて既存の路線の複線化も単線化も
手間と費用ばかりが増大し続けていて極めてめんどくさい事になっている。
非電化タブレット閉塞や、それよりも原始的なフラッグシップ方式にでも回帰すれば線路の変更は格段に楽にはなるけども…

46 :名無し野電車区:2019/04/20(土) 01:33:25.74 ID:Ae9Y+x50.net

>>31東海道線の富士川鉄橋が大雨で崩落した時は間引き運転がされた。急行東海は2往復のうちの午後1往復が東京〜富士に短縮された。
普通列車も区間変更もあった。
国鉄時代で方向幕でなく、サボを使っている時代で、かんけいの無い東京〜熱海を走る列車もサボ無しで運転していた。
静岡持ちの113の基本編成が上京したり、田町や国府津の車両も静岡、島田、浜松まで来ていたから、運用が急きょかわった時に、サボの回収が不可能になるからと勝手に思たた。
113系はまだ方向幕は準備中、111系は無かったし。
急行型の155や165も方向幕なし。185はまだデビューしていなかった気がする。

35 :名無し野電車区:2019/04/19(金) 05:35:05.65 ID:f5ovi+Uy.net

夕張線って複線だったのか
そこまで衰退するとはね

126 :名無し野電車区:2019/05/26(日) 12:47:51.47 ID:BY5Nl2JZ.net

>>125
白髭線は東京市電との連絡をしようとした跡だったし、押上の手前に請地っていう駅があって、東武との
乗り換えも可能だった。

102 :名無し野電車区:2019/05/02(木) 22:55:11.28 ID:DL6taTbo.net

ATACS25〜♪

2 :名無し野電車区:2019/04/16(火) 21:42:34.72 ID:Q7GU/kXJ.net

2

80 :名無し野電車区:2019/04/21(日) 23:02:29.86 ID:1TUAuVjY.net

あと位置情報も取得できると良いかも。

75 :名無し野電車区:2019/04/21(日) 22:12:26.79 ID:1TUAuVjY.net

今ならタブレットに通信機能を持たせてやればできるかも

111 :名無し野電車区:2019/05/05(日) 23:12:19.22 ID:ARPhiflS.net

70系4両→113系4両→165系3両→100形2両とどんどん短くなった

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