機器流用車総合スレッド

1 :名無し野電車区:2019/02/03(日) 19:35:49.46 ID:0L3N5hAT.net
廃車発生品を使って安く上げるのあるよな
名鉄5000系なんか2008年登場なのに界磁チョッパとか時代錯誤してる

7 :名無し野電車区:2019/02/03(日) 22:22:17.45 ID:JbOLkaqm.net

107系を語るスレか

114 :名無し野電車区:2019/03/17(日) 04:43:39.95 ID:IU8D/DDj.net

保線

41 :名無し野電車区:2019/02/10(日) 20:10:04.37 ID:b/PfX/YP.net

300系登場以前の静鉄は流用車多かった

20 :名無し野電車区:2019/02/05(火) 22:48:43.18 ID:jOMcFQCa.net

京阪13000系
パンタグラフが2600系の発生品の下枠交差を流用してるが廃棄物削減が目的
10000系も1900系の発生品のCP積んでる

62 :名無し野電車区:2019/02/17(日) 16:37:32.89 ID:C7QfLYo/.net

小田急2400形の加速性能は眉唾だったしね
一応電動車である中間車だけ車体長くして重くしたけど、空転多発でまともに走れなかったのが実情だったと雑誌でOBが語ってる
4000形の数字はその辺を反省して実情に合わせたんだろう

49 :名無し野電車区:2019/02/16(土) 18:55:14.39 ID:aX6A2l9Z.net

>>48
485の車体乗せ替えか?

91 :名無し野電車区:2019/02/20(水) 23:34:00.83 ID:33ILdHe3.net

>89
アンカ間違えました。失礼。

28 :名無し野電車区:2019/02/07(木) 21:25:55.30 ID:esY7NLGT.net

広島の115系で153系の廃車発生品のAU13を使って冷房改造したのある
4個か6個積んでるが計算上8個積まないと容量不足で効きが悪い

76 :名無し野電車区:2019/02/19(火) 17:49:53.94 ID:y0981XX3.net

いつのまにか混結編成スレにw
あるいは機器更新車スレに。

まあかつては機器(抵抗制御)の寿命>車体(普通鋼)の寿命だったから、機器流用は頻繁に行われたが、
今は機器(VVVF)の寿命<車体(ステンレス、アルミ)の寿命だから、昔語りのスレになるかネタが尽きるかどちらかだけど。

52 :名無し野電車区:2019/02/16(土) 21:32:57.67 ID:/2YX2zMx.net

西武4000系

116 :名無し野電車区:2019/03/31(日) 23:57:33.20 ID:b0VqiPHd.net

気動車のエンジンは流用した事例を聞かないな
劣化が激しいためか?

44 :名無し野電車区:2019/02/10(日) 20:56:16.34 ID:EghcbsPs.net

>>42
VVVF車は今のところ主制御装置を交換して車体・台車・モーターなどを使い回した事例しかないはず
熊本電鉄の01系はモーター・CP・輪軸などが東京メトロの6000・7000系の流用だそうで

>>43
JR東日本だと事故などで大破した車両を修理名目で機器流用で車体新製してる車両が何両かあるな
205系1両・701系2両(これは搭載機器変更に伴う改番あり)・E233系3両で実施されてるそうで

47 :名無し野電車区:2019/02/16(土) 18:16:32.59 ID:SoBRsPtA.net

事故で大破して廃車予定車の車体を使って復旧させたのあったな

117 :名無し野電車区:2019/04/01(月) 08:15:52.47 ID:twmMsxY7.net

台車もエンジンも以前は検査済み部品を一括プールしてた
EF63大宮出場の記事を見ると途中から大昔並みの1対1に変更となったみたい
規格化が進んでも組み付けの相性だけはどうにもならなかったみたい

57 :名無し野電車区:2019/02/17(日) 11:11:59.18 ID:d46F/P6K.net

103系3000番台は相鉄2100系がヒントだよな
アルミ車体にDT10台車という過激な設定に萌えた

29 :名無し野電車区:2019/02/07(木) 23:03:04.46 ID:7vtiRDpm.net

>>28
AU75の42000kcalに対してAU13は1基5500kcalだったので、4基搭載だと22000kcalで大幅に容量不足、
6基搭載でも33000kcalでJR西日本のWAU102搭載車並み(10500kcal×3=31500kcal)だった
屋根に新規に穴をあけるのを避けるために6箇所あるベンチレーターの穴を流用したので
8基搭載は無理だったそうな

国鉄末期の廃車発生品だとサシ481・サシ581の発生品の70kVAのMGの流用が目立つな
105系・113系(福知山の2連)・119系などの冷房改造で使われてる

93 :名無し野電車区:2019/02/22(金) 19:30:35.06 ID:KcuSOQeU.net

京阪7200/9000系中間車の10000系編入車がない件について

26 :名無し野電車区:2019/02/07(木) 07:52:41.87 ID:X5qX4X12.net

>>25
阪急の6050は地震でモハのなくなった2200や。割と新型。
2000は普通に能勢電送りと5000と5100のサハや。

132 :名無し野電車区:2019/05/06(月) 17:33:09.49 ID:/DpHgOix.net

相鉄はパンタグラフの使いまわしが常態化してたな
9000系にPS13を積んでたりとか度肝を抜いたのあった

138 :名無し野電車区:2019/05/19(日) 20:54:05.19 ID:a+5y5YDz.net

しかもDT33はラッシュを見込んでバネ固めだったね

96 :名無し野電車区:2019/02/23(土) 12:01:28.34 ID:Vu/7RrPa.net

419系や715系は101系のギアユニットを流用した
歯車比が5.6であるために100キロまでしか出ず475系と共通運用できずモーター音がうるさかった

32 :名無し野電車区:2019/02/08(金) 04:17:34.43 ID:0Z8o8duJ.net

107系と719系と東武6050系
2両での運用が少ないという使われ方も似ていた

129 :名無し野電車区:2019/04/30(火) 18:55:46.74 ID:k5lE7HA8.net

TC2・DF115も国鉄末期に流用が大ブームになったな
しかし構造上の問題から250PSまで
内部構造が思いっきり違うが運転取り扱い上は同一で混用されていた

23 :名無し野電車区:2019/02/06(水) 22:41:10.40 ID:qVCR2U7L.net

車体流用は東急7700系と京阪2600系があるが東急7700系は7000系の車籍を引き継いでるが京阪2600系は一旦廃車して車体を流用して新製扱いになってて元々の車体の2000系と車籍上繋がってない

6 :名無し野電車区:2019/02/03(日) 21:16:55.83 ID:GcuDpnJT.net

おけいはん1000系車体を載せ換えたあと下回りを入れ替えた。
600系と700系は車体何回載せ換えるねん。って車体をひっくり返して下回り入れ替えな。

近鉄は1000系とか2000系とか車体載せ換えたあとボロを廃車したあとの残った下回りを使い回し
8459は8000系時代に爆発してるしな。

130 :名無し野電車区:2019/04/30(火) 19:48:40.38 ID:Fohmp7yo.net

133 :名無し野電車区:2019/05/06(月) 17:54:48.75 ID:olnf1c5x.net

>>121
戦時ではなく戦前

66 :名無し野電車区:2019/02/17(日) 18:46:30.90 ID:kZvy1UHN.net

台車、変速機、車輪は流用だよ

99 :名無し野電車区:2019/02/27(水) 06:13:04.18 ID:VXyqjbD4.net

最近廃車の噂が絶えない東485系お座敷車だが、あれも改造種車が色々と怪しい
実際どこまで流用してるんだろうか??

11 :名無し野電車区:2019/02/04(月) 09:46:54.41 ID:iv34S4kb.net

西武9000系スレ?

127 :名無し野電車区:2019/04/24(水) 12:32:47.16 ID:bBm5TtN/.net

>>126
モーターもモハ80由来

ではなかったんだ。

110 :名無し野電車区:2019/03/11(月) 02:07:35.69 ID:seShoaRd.net

スロフ12 102

142 :名無し野電車区:2019/06/08(土) 17:19:41.33 ID:9FrrT1Ks.net

南海10000系

51 :名無し野電車区:2019/02/16(土) 21:25:56.28 ID:C4ppmwOp.net

昔は地方私鉄を中心に台車や主電動機を他車と交換したり廃車や電装解除された車両から流用したりするのが日常茶飯事だったらしいね
大半は吊り掛け式の旧型車での話だけど

42 :名無し野電車区:2019/02/10(日) 20:42:01.95 ID:tT4ewp/p.net

VVVF車で機器流用車は聞いたことが無いな
素子が劣化するので使いまわしが難しいか?
電機子チョッパも流用事例が無い

17 :名無し野電車区:2019/02/05(火) 09:40:50.06 ID:og1m5wkG.net

京成3400形
古いAE形の機器流用

36 :名無し野電車区:2019/02/08(金) 18:35:17.35 ID:qOt5IZPA.net

>>33
山陽電車は3200系も造ったけど2300系っていう逆バージョンもあるから油断できない。

101 :名無し野電車区:2019/02/28(木) 20:50:52.61 ID:WthrXyZk.net

国鉄末期も機器流用が流行したな
119系でT台車が101系の発生品のDT21Tだったが飯田線は急勾配が多いのでディスクブレーキのTR212の方が有利なはず
103系3000番台もDT21Tだった

18 :名無し野電車区:2019/02/05(火) 10:58:31.09 ID:q/B6Rlkk.net

京阪の軌道線は殆んどが350形だもんな

94 :名無し野電車区:2019/02/22(金) 19:49:06.70 ID:tV8ugZZP.net

>>93
それは機器流用とか車体流用とかじゃなくて
単純に併結改造(一部は機器更新併施)して他形式に編入しただけだからなぁ

106 :名無し野電車区:2019/03/01(金) 17:49:21.74 ID:HrsuZV0G.net

サシ481のMGモナー

75 :名無し野電車区:2019/02/19(火) 03:45:55.51 ID:NLAbgBe+.net

>>72
相鉄3000系なんかは更新直後はVVVF車+吊り掛け車とかいう超変態編成だったな
試運転で不具合?があったのか知らんが残りの吊り掛け車も
総車(当時は東急車輛)に送ってVVVF化してたな
もし営業運転してたら9000系のPS13搭載みたいに後世に語り継がれる伝説になってたと思う

89 :名無し野電車区:2019/02/20(水) 21:45:14.42 ID:8z469Db1.net

>>86
3000系って最初国電焼けたのを修理したんじゃなかったか?

21 :名無し野電車区:2019/02/05(火) 22:49:29.23 ID:jOMcFQCa.net

相鉄が凄くて9000系にPS13積んでたとか豪快だった
10000系から流石にやめた

30 :名無し野電車区:2019/02/07(木) 23:11:48.02 ID:s8Pgg4sC.net

京王5000系にも、4500kcalx4というのが1本だけあった

70 :名無し野電車区:2019/02/18(月) 09:11:17.34 ID:rVcXD2A4.net

神岡鉄道KM-100形
キハ20の廃車発生品を流用

愛知環状鉄道100系
主電動機がMT46

3セクでも一時期廃車発生品利用がブームになってた

83 :名無し野電車区:2019/02/20(水) 00:16:50.41 ID:8VInJDDV.net

失礼
-1058でしたね

92 :名無し野電車区:2019/02/22(金) 10:33:14.21 ID:JhWeb370.net

>>88
増結編成のやつね。
後付けだけど7012Fもボルスタレス試験台車から5200発生品に替えられた。

25 :名無し野電車区:2019/02/07(木) 05:47:04.26 ID:/OsAaQyA.net

新京阪もサハは車体の持ちが良いよな
2000系から6000系に化けたり
6330×8の廃車あたりから怪しくなったけど

123 :名無し野電車区:2019/04/18(木) 11:34:26.84 ID:yHsgeVtq.net

キハ71系の改造歴を調べたら、とんでもない事になりそう。
西日本のエーデル一族には、確か四国から貰って来たのがあった気がするが…

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