【堀内重人】鉄道界の特徴ある人 第10話【鳥塚亮】

1 :名無しでGO!:2019/04/24(水) 09:09:46.53 ID:hvGIzer30.net
自称 運輸評論家 堀内重人氏
前 いすみ鉄道社長 鳥塚亮氏
自称 交通コンサルタント 阿部等氏
上岡直見、大塚良治等、交通権学会の会員など
その他、鉄道界の特徴ある方々の言動について語るスレの第9話です

前スレ
【堀内重人】鉄道界の特徴ある人 第8話【阿部等】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1535865771/
【堀内重人】鉄道界の特徴ある人 第9話【鳥塚亮】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1547994037/

それ以前のスレ
第7話 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1527564829/
第6話 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1518834877/
第5話 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1512387116/
第4話 http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1505541960/
第3話 http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1499563313/
第2話 http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1491260576/
第1話 http://echo.2ch.net/test/read.cgi/train/1487815139/

68 :名無しでGO!:2019/05/02(木) 08:23:43.07 ID:/IAPZLPG0.net

>>67
堀内重人ってメンタルヘルスなのか
牛丼さんのせいで精神的に辛い。あの世に行きたいって書いてたが牛丼さんを皮肉って大げさに書いてるだけだろ
堀内以上の逸材が北海教育大学札幌校にいるとは思わなかったが

80 :名無しでGO!:2019/05/03(金) 12:17:04.40 ID:Gw0OGHSb0.net

>>79
鉄ヲタライターは結論有りきで書くレベルの低いライターが多くようだ。

182 :名無しでGO!:2019/05/17(金) 20:21:39.04 ID:zolV0F8o0.net

向こうはなんだかんだ言っても准教授
堀内は「自称」運輸評論家

この境遇を人のせいにしているうちは永遠に相手には勝てないね

>>171-172
そこまで言うならお前のずいぶんご立派であろう学歴を詳細に示してみろって話だわな

86 :名無しでGO!:2019/05/05(日) 09:35:05.66 ID:kEuO48NZ0.net

ただの妄想

483 :名無しでGO!:2019/06/25(火) 21:35:09.93 ID:laR9OHNi0.net

近鉄で保守点検のために水曜日昼間1時間列車が走行しませんとか出来ないし
・・・第二土曜日に昼間運転志摩線のほうか(笑)

356 :名無しでGO!:2019/06/10(月) 20:56:04.59 ID:JIr9AhxB0.net

守屋さん>E653系電車は、「いなほ」で使用されている車両ですね。あれで多客臨を設定しても、今の時代は見向きもされないと思います。
E655系電車であれば、フルリクライニングのグリーン車であるだけでなく、平素は利用出来ない特殊車両という付加価値が付き、
年末年始やお盆などの多客期に運転されれば、乗りたいと思う人も出て来るでしょう。

482 :名無しでGO!:2019/06/25(火) 21:34:14.66 ID:laR9OHNi0.net

年間運行は無理でしょ
越年特急とか特定の日だけとかでないと

578 :名無しでGO!:2019/07/08(月) 22:15:23.76 ID:ajqGP7tK0.net

・3年間で6万キロもマニュアルで走っていればなおのこと、いきなりオートマに乗り換えたらマニュアルとの操作の違いに戸惑い、いざという時ほど
 マニュアル操作の癖が出てくるでしょう。操作の違いに起因するミスを、さもシステムの欠陥のような物言いをされるのはとても違和感があります。
・ぶっちゃけ、運転適性が無いのを棚に上げてるだけですね。みっともない。
・速度調節を足で行わない車にするということは、既存の教育体系を根本から変更し、既存の教育を受けたドライバーにイチから再教育するという、
 費用・要員・時間の困難さを考慮に入れておられますか。
・「私のようなバカでも運転できるクルマを作れ」と言いたいのでしょう。
・年間2万キロも運転してたまにオートマに乗ったらクラッチと勘違いして左足でブレーキ踏んで急ブレーキになっちゃいましたってなんなんだよ。正しい運転
 姿勢なら左足でブレーキを踏んでも急ブレーキになるほど踏み込めないはずなんだけどよっぽど足が長いか運転姿勢が悪いかのどちらかだと思うぞ
・というか、MT車でもAT車でも左足の場所は普段はフットレストだよな。でないと、とっさの時にきちんとした急ブレーキ踏めないし。
・運転操作をミスする人は高齢かどうかに関わらず根本的には運転姿勢がおかしいからなぁ
・自家用車MT.社用車ATで乗り換えてますけどこんなこと起こらないですし、どっちにせよ右足でブレーキ操作のはずなので何をしようとしてる方なんでしょうか?
・左足ブレーキは、慣れていないと急ブレーキになる可能性が高いですからね
・鉄道に続いて自動車でも、具体的な内容の無い珍案を出している人。ツイッターに貼ってあるリンク先が草w
 しかも主張が矛盾してる。体が覚えこんでしまった操作から切り替えるのは難しいのに、多くの人が覚えこんでいない操作を提案する。
 事故のリスクを増やすのが交通のコンサルのお仕事なんですか?
・そら足で踏むのが1つしか無ければ別のを踏む間違いは無くなるけどさ、そもそもの話として操作方法が変わるとミスのリスクが出てくるって
 根底を考えましょうよ。既存のままで踏み間違いの事故を防げるとされるナセペダルの検証とか、交通のコンサルとしてもっと他にないんですかね?

78 :名無しでGO!:2019/05/03(金) 09:00:36.08 ID:GSi2uvPGO.net

>>70
それ以前に、バイト長あたりでも理解していなければならない事なんだけどね

536 :名無しでGO!:2019/07/03(水) 07:44:28.93 ID:0woDC3NT0.net

「正しいか間違いかは、それほど重要なのでしょうか。」

思考回路が堀内そのものですね

27 :名無しでGO!:2019/04/24(水) 12:01:20.73 ID:9zIC95yM0.net

千葉県を走る人気のローカル線、いすみ鉄道は3月16日よりダイヤ改正を実施しました。
それに伴い、昭和の香り漂う国鉄車両タラコキハ・キハニハチの運行が大幅減少、また今後の去就も懸念されます。
各種高級カメラでの撮影は早めにお願いします。

〜JTB時刻表2015年8月号に採用・ゆ○鉄踏切の構図指南〜

まずカメラをなるべくローアングルで構えます。 こうすることで、背景の建物や送電鉄塔を構図から隠すことができるんですね。
私ならゴザを敷いて寝っころがってみます。セオリーにとらわれない、それがゆ○鉄流です。
踏切標識を左下、キハを右下に配置し、上半分は青空をたっぷりと入れましょう。
空を多めに取り入れることで、その場の空気感が演出できるんですね。
この場合、列車は小さく写りますが、構図の中で存在感があればそれは鉄道写真です。

★★注意事項★★
☆踏切付近にソーラーパネルが施工されています。
ソーラーパネルを構図から除くよう注意しましょう。
☆ここで編成写真を撮影することはゆ○鉄派の支障となりますので、ご遠慮ください。

▲◇★□■△◯●◇◆□▽◇●▼▽◇●△★●□▼○△●▲◎●○☆◆▽○●▲◇◎■□★▼◯▽▲◆☆△□●◎★▽○■▼△☆◆

191 :名無しでGO!:2019/05/17(金) 23:08:02.45 ID:pAex+R/Z0.net

>>189
そう、勝ち組が当たり前の世代であるにもかかわらず堀内はこの体たらく
まあ、理由はお察しの通りだわな

82 :名無しでGO!:2019/05/03(金) 19:16:07.04 ID:gcKWbRMc0.net

>>80
自分の願望とか、理想論を述べるばかりで、経営的な裏付けのない話が多い。
そして、最後には公共交通だから税金でなんとかしろ、というお決まりのパターン。

125 :名無しでGO!:2019/05/11(土) 08:53:46.80 ID:xBwVbOXq0.net

夕張線なんてヲタも諦めて当然やろ

442 :名無しでGO!:2019/06/18(火) 13:14:33.89 ID:O0o60gfL0.net

https://ameblo.jp/blackcat-kat-06/entry-12481421004.html

加藤はこういう人生論っぽいのが一番香ばしい
いかにも自分が素晴らしい人間ですよアピール
最後に必ず自画像を付けるのもポイント高い

89 :名無しでGO!:2019/05/05(日) 13:38:29.27 ID:v+IqG6myO.net

>>88
合理的理由?
「自分や鉄ヲタが喜ぶ」
ただ、この一点だけです。

254 :名無しでGO!:2019/05/24(金) 07:09:26.10 ID:x/TRwwfY0.net

運輸評論家が大好きな朝日新聞は、ポスドク問題や中高年フリーター問題を記事にはしているが、
朝日新聞社がポスドク大量採用に踏み切ったとか、朝日新聞社が中高年フリーターを正社員と
して雇用したという話は一向に聞かない。
朝日新聞社のような新卒学生に人気のある会社が、新卒採用を一時的に停止し、代わりに
ポスドクや中高年フリーターを正社員として採用すれば社会的影響を及ぼすことも出来るのだが。

323 :名無しでGO!:2019/06/07(金) 11:46:18.21 ID:nx9I5IUr0.net

「クラウドファンディングをして夜行列車製造の費用を」

とか平気で宣うけど、そういう自分が寄付する金なんか持ってないわけじゃん
世の中の人がいかにそういうお金を出せないかなんか自分の懐具合で
十分推測できるのに、この運輸評論家はそういう推測すらできないんだな

276 :名無しでGO!:2019/05/27(月) 10:00:19.05 ID:r+eF6YWT0.net

>>263
>これはあくまで一過性のイベント列車で定期的な運転にはならないと思います。

これ以前同様の企画があったときに主宰が書きこんだ言葉なんだよな
正反対のこと言いやがってって、素晴らしい皮肉だよ

355 :名無しでGO!:2019/06/10(月) 20:55:06.96 ID:JIr9AhxB0.net

寝台夜行列車の利益率を向上させるためには、エキストラベッドが不可欠である旨を、お話します。

本日の事例は、サンフラワーという大阪‾志布志間を結ぶフェリーですが、1等個室には写真のようにエキストラベッドが備わっています。
1人で使用する時は、ソファー型の座席ですが、これを引っ張り出せば、寝台に変わります。
フェリーも、このようにして、生産性を高めて、利益が出るように模索しています。
昼間はソファー型の座席で、夜になると寝台に変わる構造は、「トランスイート四季島」や「ななつ星in九州」から学んでいますね。
ひょっとしたら、フェリーサンフラワーの重役などが、「ななつ星in九州」などに乗車して、個室の研究をしているかもしれません。
「トワイライトエクスプレス瑞風」の場合、昼間はソファー型の座席ですが、夜になれば壁に収納されている寝台を引き出し、ベッドメークされます。
フェリーの場合、室内に家庭用のエアコンが備わるため、「ななつ星in九州」のようなスタイルを、採用せざるを得なかったのでしょう。
何れにしても、フェリー業界も生産性を高め、利益が出る構造を模索しています。

寝台夜行列車を復活させる場合も、エキストラベッドは不可欠ですね。
それゆえ勉強になるのが、「トワイライトエクスプレス瑞風」の”ロイヤルシングル”です。
基本は1人用の個室ですが、エキストラベッドを使用すれば、”ツインデラックス”のような二段式の寝台に早変わりします。
この設備は、一番最後に導入されましたが、定期の寝台夜行列車の復活も、視野に入れた設備と言えます。

462 :名無しでGO!:2019/06/20(木) 20:31:18.55 ID:YWw65RBo0.net


ーー♪

377 :名無しでGO!:2019/06/15(土) 07:31:37.82 ID:XZHpRhim0.net

このおっさんなんか質問がずれてんだよなあ

219 :名無しでGO!:2019/05/19(日) 09:36:41.94 ID:RVQY0vcu0.net

>>213
人々の日々の仕事や生活の為の移動手段である鉄道業の事業モデルを、旅行業の事業モデルと比べる事に意味が無い。
鉄道利用全体から見れば旅行目的利用なんてほんの一部でしか無い。

589 :名無しでGO!:2019/07/10(水) 10:06:59.08 ID:dPNSEsAX0.net

>>587
片手でハンドル操作できる器具があるよ。
オレも使ってる。すぐ慣れる。
もう片方の手でアクセルブレーキする器具もあるんじゃないかな。ワンハンドルマスコンみたいな。

495 :名無しでGO!:2019/06/27(木) 17:31:06.12 ID:H4+ZWY2u0.net

悪運というか運は持ってるんだねえw
と、九大で壮絶な最期を遂げた人と運輸評論家を比較して見ると思う

529 :名無しでGO!:2019/07/02(火) 22:16:35.56 ID:ptM/S76j0.net

>>526
査読どころか質疑応答すら一切なしのトンデモ学会出席と呼んでもいないのに勝手に押しかけた講演会への出席まで実績に含めるのならその通りかもな
世間では一切通用しないが

445 :名無しでGO!:2019/06/18(火) 14:30:42.57 ID:l76VqlLN0.net

5チャンネルの書かれてることは堀内も見てるだろうけどあまり気にしてないだろう
ある程度知名度が高くなると叩くやつが出てくるのがこの痰壺だからな(笑)
堀内気にするな

565 :名無しでGO!:2019/07/08(月) 20:24:42.72 ID:PPM9jVYz0.net

阿部某が車の運転でクラッチとブレーキを踏み間違えたので踏み間違いが起きないような仕組みにすべきだと吠えてるが、
単にお前が免許を持つに値しないクソな運動神経の持ち主なだけだろとしか思えないんですが

504 :名無しでGO!:2019/06/29(土) 13:39:37.73 ID:SWsnsngh0.net

>>494
大先生が言ってるのはエアサスのつくりが車軸懸架か独立懸架かの違いの話ですよ?批判するならちゃんと調べたらどうですか?それ以外はまったく同意です。

51 :名無しでGO!:2019/04/29(月) 11:54:24.07 ID:RXt075mV0.net

修士止まりで実績もないのに助教も無理だし、学者も名乗れない

https://twitter.com/tanaka_jeonjung/status/1122684314548785153
世界的にはPhD持っていないと研究の専門家とは言えないのに、
修士卒でたまたま企業の「研究部門」に行った人が「研究者」を名乗り、
はるかに専門性の高い博士課程の学生は「研究者」を名乗れない(名乗りにくい)のは、
あんまり健全ではない。
(deleted an unsolicited ad)

271 :名無しでGO!:2019/05/25(土) 23:28:53.78 ID:VTBQwoz20.net

新潟支社が集約臨夜行でディズニーに送客してるのとか知らないんだろうな

時代はちゃんと夜行のニーズのあるところを厳選してキチンと採算性のある
旅行商品にしてるのに、こいつの頭の中は未だに国鉄

124 :名無しでGO!:2019/05/11(土) 08:16:12.14 ID:lec8ig0b0.net

まあ役割を終えていると言える三江線や夕張支線はともかく過度な車社会をやめさえすれば地域のローカル線とやっていけるはずの近江鉄道を維持できるかそこに堀内重人の手腕にかかってる
実際の経営に関われずとも地域住民・利用者としての支援でどう活動していくか彼の活動に注目しています

44 :名無しでGO!:2019/04/25(木) 06:34:49.81 ID:jnXBy+JQ0.net

>>24
スレ立て乙でした
感謝感謝

576 :名無しでGO!:2019/07/08(月) 22:14:50.94 ID:Sd4fe2lT0.net

阿部とか鳥塚の話になると、途端につまらなくなるな。

153 :名無しでGO!:2019/05/14(火) 08:51:47.38 ID:CMZ/iRkt0.net

ネット記事がいい加減だと本紙もそうかと思ってしまうだろ?
ネット記事はかいつまんだ紹介で、詳細は購読下さいなら話も分かるんだ。

92 :88:2019/05/05(日) 13:59:55.67 ID:v+IqG6myO.net

だから、いつも話の内容がおかしくなるんだよ

429 :名無しでGO!:2019/06/17(月) 11:58:28.41 ID:ClkxmTS40.net

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO46114040U9A610C1L41000/
駅がなくても人は来る、北海道・増毛の生きる道
2019/6/17 6:30日本経済新聞 電子版

JR北海道が営業路線の半分を「単独では維持困難」と明言し、鉄路存廃の行方に北海道は揺れている。廃線もやむなしとして、存続なら地元に財政負担を求めるJR北に対する沿線市町村の抵抗感はなお強い。
ノスタルジックな郷愁を誘う鉄道の廃線だが、駅がなくなると地域は切り捨てられるのか。廃線後のヒントが日本海側の港町、増毛(ましけ)町にある。

2016年12月にJR留萌線の留萌―増毛間が廃止となり、増毛町は鉄道路線上は「陸の孤島」となった。かつてニシン漁で栄えた魚の町の人口減に廃線が拍車をかけたのは事実だが、うれしい異変も起きている。観光客が爆発的に増えているのだ。
「お酒はぬるめの燗(かん)がいい〜♪」――。名作映画「駅 STATION」のロケ地だった増毛町の「風待食堂」は観光拠点に改装され、八代亜紀さんが歌う挿入歌の「舟唄」が絶え間なく流れる。
目の前には同じく観光拠点へと衣替えした、趣のある旧増毛駅舎の古い駅舎。駐車スペースには札幌ナンバーの車が平日の昼間にも関わらずひっきりなしに止まり、カップルや家族連れが姿を見せる。

同町の観光入り込み客数は「廃線フィーバー」の16年度に32万8千人と前年度を23%上回って以降、17年度は30万6300人、18年4〜9月も24万8900人と勢いが続く。
「旧駅舎で車を止め、国稀(まれ)酒造などをめざして徒歩で街歩きをする町内観光の新たな人流ができつつある」と、増毛町の堀雅志町長は手応えを感じている。
【続く】

512 :名無しでGO!:2019/07/01(月) 07:20:34.58 ID:D0xV/c6Q0.net

堀内 重人    さん>「サンライズ出雲」は、「サンライズ瀬戸」よりも観光色が強いことは
確かですが、あまり観光色を強くして”カシオペアツイン”や”サンライズツイン”などの
2人用個室を主体にしてしまうと、ビジネス客や用務客が利用しづらくなるため、
具合が悪いですね。

「サンライズ出雲」は、乗車率も高いことから9両編成として、東京〜岡山間は併結で
運転するのが良いでしょう。「サンライズ出雲」の新型車を入れた編成ですが、”ソロ”と
”ノビノビ座席”は廃止して、”スイート”“ロイヤル”が1両、旧「トワイライトエクスプレス」の
”ツイン”タイプを2両とし、残りは2階建て車両とします。”シングルデラックス”
”サンライズツイン”の車両が1両、”シングル”の車両が3両、残りは”サンライズツイン”
の車両で構成しますが、1両は階下にシャワールームとロビーを設け、一角でビュッフェを
営業知れば良いと考えます。

123 :名無しでGO!:2019/05/11(土) 08:12:26.56 ID:lec8ig0b0.net

鉄道がなくなると地域が衰退する例が多いから
国が責任を持って援助するべきキリッ

9 :名無しでGO!:2019/04/24(水) 09:15:42.82 ID:jHpkKQGY0.net

学部は大学不詳だが経済学部らしい。マルクス経済学のほう。

537 :名無しでGO!:2019/07/03(水) 08:26:41.27 ID:t+00A5M0O.net

要はサンライズを廃止すれば全て丸く収まること

426 :名無しでGO!:2019/06/17(月) 08:05:30.85 ID:0Ia1Ijv70.net

>>416
岸田法眼「取材してこれだから、文章書くのにわざわざ取材なんてする必要ないんだよな」

252 :名無しでGO!:2019/05/24(金) 04:35:18.11 ID:CGusbYnd0.net

【秋田】8年ぶりに社長を公募 由利高原鉄道
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1558635627/

419 :名無しでGO!:2019/06/16(日) 23:30:45.34 ID:J4nwjtl+0.net

運輸評論家は、東京での報告会に出向くためにどのような交通手段を利用したんだ?
もちろん往復寝台夜行だよな。
滋賀からでは利用しにくいかも知れないが。

487 :名無しでGO!:2019/06/26(水) 19:10:09.62 ID:qFW9OQJ50.net

>>485、485
堀内は在(以下略)

81 :名無しでGO!:2019/05/03(金) 16:03:53.54 ID:KGBg6DVC0.net

ファンジャーナルピクの記事のほうが良い鉄道ライターが書いてるよ

7 :名無しでGO!:2019/04/24(水) 09:15:05.10 ID:hvGIzer30.net

47 名前:名無しでGO![] 投稿日:2017/04/06(木) 14:15:17.30 ID:Fsgs/1ya0
記事まだ残っているから(3月12日の記事)
堀内がこのスレからfacebookの該当記事見てコメントしているメンバー特定されない様にクローズ記事に変更したのだと思う
鉄道会社の社長もコメントしている

48 名前:名無しでGO![sage] 投稿日:2017/04/06(木) 17:21:10.17 ID:L2SG5gZg0
>>47
それは真っ当な判断だな
これ以上、堀内重人(50)から迷惑を被る人を出さないためにも、本人たちに迷惑がかからない範囲でFBに書き込まれた事実の概略をここに書き写してほしいところですな

54 名前:名無しでGO![] 投稿日:2017/04/07(金) 06:59:18.84 ID:bIgYIfMr0
>>48
もう見られないので、うろ覚えですが、

評論家の投稿に対し、それはどうか?と意見したら、削除された上に、あなたのことを馬鹿だと言っている人がいるだの、
雰囲気が悪くなるから消しただの、あなたの文章能力の無さを晒すことになるから消しただの、そんなメッセージを送ってきた。

オフ会で、あまりにしつこく自著を売り付けてくるのに根負けして、お金無いからATMにおろしに行くと行ったら、わざわざ付いてきた。

などなど、とにかく、酒の席での悪評が多数。

300 :名無しでGO!:2019/06/01(土) 00:40:34.91 ID:X5wTi7wq0.net

今まで一度も多客臨で使われたことなどないE655系の本来の使命など全く頭にないアホの堀内

堀内 重人 2日前
E655系電車も、年末年始やGW、お盆の頃は、団体需要が少なく、車両が遊んでいたりします。この時期、新幹線や航空機の予約が採りづらいですから、
試験的に上野〜秋田間に羽越線経由で、往路は夜行、復路は昼行で、臨時急行として、運転してみる必要があると感じています。

439 :名無しでGO!:2019/06/18(火) 08:08:07.25 ID:h5Y0H05Z0.net

>>437
堀内は本業の出来が他人の趣味に毛が生えたレベルということですね、わかります

141 :名無しでGO!:2019/05/12(日) 22:24:13.49 ID:laY57wNC0.net

鳥塚も同じ手法だろ

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