☆★★★ 四国新幹線Part55 ★★★★

1 :名無し野電車区 (5級):2019/08/20(火) 11:54:34.42 ID:yh7yu1w5.net
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◆前スレ◆
★★★★ 四国新幹線Part54 ★★★★
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1563543195/

◆各種リンク◆
四国新幹線公式サイト(四国4県ルート)
http://www.shikoku-shinkansen.jp/
新計画の概要 費用便益比(B/C)=1.03
https://goo.gl/ld8npV.info
関空・紀淡・四国高速交通インフラ期成協議会(和歌山ルート)
https://goo.gl/FpW6NH


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67 :名無し野電車区:2019/08/27(火) 08:40:00.55 ID:iNhS94g4.net

>>63-65
東京ー上野ー大宮は基本全停車。
遅すぎる感はあるが距離も長くなく加速減速の繰り返しで速度アップの効果は薄い。
問題は運行本数が多過ぎるための過密状態。更に本数を増やしたいなら複々線化か大宮ー新宿の建設を急ぐ必要がある。

68 :名無し野電車区:2019/08/27(火) 12:18:31.91 ID:gQ1rKB96.net

>>67
北海道新幹線はミニ新幹線のように新青森で東北新幹線と結合
上越新幹線も高崎駅で北陸新幹線と結合 大宮〜東京間が随分と余裕になる

東京〜大宮は東京〜新横浜より利用客が少ないから余裕

96 :名無し野電車区:2019/08/30(金) 14:02:08.08 ID:3BA6YJcp.net

>>92
今年「も」だな

85 :名無し野電車区:2019/08/29(木) 22:52:31.70 ID:oVM4LYjQ.net

>>84
歩行者、自転車道は大鳴門橋の方が適役でしょう。
何しても、徳島は四国の玄関にはならないけどw

118 :名無し野電車区:2019/08/31(土) 18:24:54.91 ID:PfSYpsTe.net

土砂崩ればかりの土讃線はDMVか高速バスで十分。鉄道が不要。

112 :名無し野電車区:2019/08/31(土) 12:45:13.47 ID:vu/WtKpD.net

>>95
徳島県は徳島市しか都市が皆無。
そんな田舎に新幹線ふよ

18 :名無し野電車区:2019/08/24(土) 13:49:40.68 ID:Jri0p6Qx.net

>>17
在来線がじり貧なら新幹線建設は負担増大・利用者不在で更に悪化だろ?
特急より速い高速バスがあるなら全て高速バスと路線バスに切り替えてしまったらいいじゃない!

124 :名無し野電車区:2019/08/31(土) 23:54:01.83 ID:j8TEg3/K.net

>>123
機密費で

29 :名無し野電車区:2019/08/24(土) 18:51:28.30 ID:bO78aGAt.net

岡山ー宇多津だけだと四国の主要都市からすれば岡山乗換と何の変わりも無く、
新大阪からの直通が無いのであれば宇多津、岡山の2回の乗換となり利便性が下がる。
全く意味の無い建設になる。

70 :名無し野電車区:2019/08/28(水) 13:39:08.82 ID:ds80hE0c.net

さきに在来線の複線化だろ。
新幹線作るだけ無駄。
全部とは言わないから松山今治間とか
他にもところどころ複線化して
岡山までの移動時間短くしてくれ。

59 :名無し野電車区:2019/08/26(月) 21:26:15.52 ID:r6KG7Sc7.net

>>57
品川ー新大阪のリニアで
羽田、伊丹の発着枠は余裕が出来る
四国新幹線と違ってこれは着工済

62 :名無し野電車区:2019/08/26(月) 23:23:12.00 ID:zJgbHnlb.net

便利なようで不便になりそうな気がするが

71 :名無し野電車区:2019/08/28(水) 14:47:17.82 ID:Pr7s0PKm.net

>>70
外から人入れないと島内の需要なんてたかがしれてるし、在来線改良して高速化するなら新幹線と費用がそんなに変わらない
つまり在来線改良はコスパが悪い

119 :名無し野電車区:2019/08/31(土) 19:55:05.66 ID:G/m3+ZjQ.net

新幹線を欲しがっているのは地域で他のエリアから客を運んでくれると信じている”受け身”の人たち

だから彼らは日常生活では車を使い在来線すら使わない。

北海道新幹線の札幌延伸だけにして、これ以上の無駄な新幹線建設は止めたほうがいいと思う。
北陸新幹線もこれ以上延伸する必要ないよ。長崎新幹線も不要。
新幹線を作ったら、今度は停車本数が少ないから客が来ない!と駄々をこねるのが安易に予想できる。

102 :名無し野電車区:2019/08/31(土) 07:23:48.80 ID:X22v5hXM.net

四国新幹線、岡山への経済波及効果31〜42億円
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO49224980Q9A830C1LA0000/

すげーな、岸和田だんじり祭り程度の経済波及効果かよw

22 :名無し野電車区:2019/08/24(土) 14:24:13.27 ID:81sI6Pl2.net

香川県民の他県の虐め案ならいらない
香川だけなら他三県四国から離脱します

133 :名無し野電車区:2019/09/01(日) 10:51:54.48 ID:9H+82F2f.net

徳島県警美馬署は30日、軽犯罪法違反の疑いで本籍徳島県美馬市、住所不定、無職の男(55)を逮捕した。

逮捕容疑は同日午前4時44分ごろ、美馬市脇町の道の駅「藍ランドうだつ」にある
公衆トイレの男性用個室で、物が置ける台(高さ75センチ)のタイルに大便を置いたとしている。
https://www.topics.or.jp/articles/-/250347

さすが徳島

40 :名無し野電車区:2019/08/25(日) 19:55:56.37 ID:eynt5fWJ.net

四国海峡横断新幹線改め南海道新幹線

(東海道北陸新幹線乗入れ)-新大阪-りんくう(若しくは日根野)-<紀淡海峡トンネル>-南あわじ
-<鳴門海峡>-鳴門-東かがわ(讃岐白鳥)-新高松(栗林)-善通寺(在来線駅直交)-四国中央(川之江・伊予三島間新駅)-新居浜-壬生川(今治接続)-松山-伊予大洲-伊方-伊予三崎
-<豊予海峡トンネル>-佐賀関-大分-由布院
※博多ルート
-玖珠(豊後森)-日田-甘木-博多-(山陽新幹線乗入れ)
※熊本ルート
-肥後小国-菊池-熊本-(九州新幹線乗入れ)

関西四国九州方面新ルート
フタを開けて見たら意外と乗客が多くてビックリ!

131 :名無し野電車区:2019/09/01(日) 10:20:12.84 ID:InYw+8fM.net

改めて
ヒント

玉木が総理大臣になる可能性は
枝野>>>橋下>志位>山本=みずぽ=玉木
ぐらいの確率
N国のぶっ壊すのおっさんよりは有るかw

57 :名無し野電車区:2019/08/26(月) 16:03:04.92 ID:fDxDmVjZ.net

買いやす航空言う人は発着枠とか考えてないな
アホの極みや

132 :名無し野電車区:2019/09/01(日) 10:46:59.73 ID:57AraKzS.net

つまり松山県民は玉木一択

24 :名無し野電車区:2019/08/24(土) 15:07:47.53 ID:Jri0p6Qx.net

>>21
新大阪直通で宇多津までなら価値があるが、
山陽に乗入れられないなら岡山まで在来線特急が走るので無駄。

49 :名無し野電車区:2019/08/25(日) 23:12:00.88 ID:XHSXYQgU.net

>>40
大多数の日本国民や特に大阪府民や兵庫県民や大分県民や福岡県民や熊本県民から見たら
紀淡海峡や豊予海峡に新たに海底トンネルか海峡大橋とかに無駄で莫大な補助金や莫大な負担が掛かり莫大なデメリットしか残らない
南海道新幹線という名の紀淡海峡・鳴門海峡・豊予海峡経由の四国新幹線なんて絶対に要らん‼
今ある高速バスや山陽新幹線から特急・マリンライナーのりかえや飛行機やフェリーで我慢しろ‼

37 :名無し野電車区:2019/08/25(日) 12:36:40.57 ID:1mPDaxii.net

インバウンド客を狙うなら、空港→空港がいいに決まってる。
関空に新幹線とかアホみたいなこと言うな。しかも、それを四国に伸ばすとかw

122 :名無し野電車区:2019/08/31(土) 22:32:32.50 ID:SFU8/n/1.net

>>115
嘘 デタラメの寄生潰

52 :名無し野電車区:2019/08/26(月) 00:10:50.46 ID:rnawN4CA.net

>>51
さすがに、徳島と近畿が短絡する効果は入ってるでしょ
既にバスで繋がってる徳島近畿が繋がるより、高知に高速鉄道作ったほうが効果がある、的な結果

28 :名無し野電車区:2019/08/24(土) 18:39:13.66 ID:Cr/veF4B.net

採算取れそうなのは岡山ー宇多津(高松)位
それ以上だと十字ルートだと現在約100億赤字の北海道新幹線を
3本作る結果となりかねない

87 :名無し野電車区:2019/08/30(金) 01:12:30.88 ID:nR5LSr/Q.net

>>86
↑ 不愉快 無駄 失せろ

15 :名無し野電車区:2019/08/24(土) 10:07:30.16 ID:FEDHS9CU.net

南海地震が起きたら高知と徳島が更地になってるからやっぱり十字ルートはないな

111 :名無し野電車区:2019/08/31(土) 12:28:51.96 ID:c1EwDuab.net

>>109
四国中央からほぼ直線で高知もしくは高知道ルートのほうがええやろ

38 :名無し野電車区:2019/08/25(日) 12:42:16.93 ID:7U3IuPfe.net

>>37
関空ー四国各県の便を考えないのは何故か?と思うけどね。
それも原因は空港を各県に作り過ぎた事と、伊丹を廃港にしなかったために分散したのも要因。

110 :名無し野電車区:2019/08/31(土) 12:05:07.42 ID:SFU8/n/1.net

>>103
アホか今どきキロ50億円では無理 今工事中の北陸・長崎が当初キロ70億円程度とみられていたが 現状キロ100億円
次の区間はキロ125億円と見積もられているが完成間近にキロ150億円に訂正されるのだろ
基本計画線が整備新幹線になることは無い
地方の負担で在来線を整備するしかあり得ない

50 :名無し野電車区:2019/08/25(日) 23:38:33.72 ID:Kl10CeOE.net

関西九州間を通過するだけなら山陽経由がベストだからな。
四国を考えるなら松山高知高松への便宜を考慮しない案は無意味となる。

2 :名無し野電車区:2019/08/21(水) 01:17:37.38 ID:rWJBAE2M.net

THE RAMPAGEをランパゲというハゲの集団だと思ってた香具師の数→

103 :名無し野電車区:2019/08/31(土) 08:22:42.44 ID:3otIGE1z.net

>>102
新幹線建設費k50億、実質負担率15%として 岡山県内5k建設可能

74 :名無し野電車区:2019/08/28(水) 23:59:16.79 ID:+fzpfkIT.net

>>72
淡路島に鉄道なんて要らんだろ、高速道路だけで充分

69 :名無し野電車区:2019/08/27(火) 21:51:35.25 ID:gQ1rKB96.net

>>66
北朝鮮の首都が平壌から松山トンスルランドに

113 :名無し野電車区:2019/08/31(土) 12:47:10.90 ID:vu/WtKpD.net

四国に新幹線要らない。
どうしても造るなら、岡山〜松山。
これも50年以上凍結。

88 :名無し野電車区:2019/08/30(金) 02:17:35.80 ID:R3mU0E2i.net

四国新幹線がもし出来ても東海道乗り入れは無いよ

125 :名無し野電車区:2019/09/01(日) 03:47:17.56 ID:57AraKzS.net

玉木が総理大臣になったら機密費利用も可能
松山県民は全力で玉木を買え
勝ち馬に乗れ

106 :名無し野電車区:2019/08/31(土) 09:17:59.96 ID:KeYTD2Co.net

岡山電留線−植松駅南 用地買収+高架線路+トンネル線路
植松駅南−神道山トンネル南 高架線路+トンネル線路
神道山トンネル南−坂出側瀬戸大橋記念公園南あたり 線路
坂出側瀬戸大橋記念公園南あたり−宇多津駅西側 高架線路

106 :名無し野電車区:2019/08/31(土) 09:17:59.96 ID:KeYTD2Co.net

岡山電留線−植松駅南 用地買収+高架線路+トンネル線路
植松駅南−神道山トンネル南 高架線路+トンネル線路
神道山トンネル南−坂出側瀬戸大橋記念公園南あたり 線路
坂出側瀬戸大橋記念公園南あたり−宇多津駅西側 高架線路

45 :名無し野電車区:2019/08/25(日) 21:13:02.74 ID:ZZp1T+sn.net

>>44
東海道・・

81 :名無し野電車区:2019/08/29(木) 08:37:23.75 ID:7PaZbRzJ.net

>>77
認めないことに宣言書なんていらない。
認めてないこと、四国新幹線の四国内のルートが未だに決まっていないことが答え。

26 :名無し野電車区:2019/08/24(土) 16:38:34.05 ID:vXfl1ggS.net

>>25
愛媛、高知県民は東京まで鉄路で行くときに、宇多津、岡山、新大阪と3回も乗り換えできるのか。
そりゃあ、是が非でも四国新幹線は欲しいな。

33 :名無し野電車区:2019/08/24(土) 22:56:33.67 ID:KmZqFdd0.net

>>31
LCCに補助金出す方がよほど安価で利便性が
上がるな

25 :名無し野電車区:2019/08/24(土) 15:51:11.57 ID:titVM2ys.net

>>21
四国中央分岐厨で土讃線改良を主張してるが、岡山ー宇多津の先行開業は普通に順当な判断だと思うが。
第二期で宇多津ー川之江(分岐)、第三期で松山・高知まで延伸、まぁ実際にどこまで実現するかはさっぱり未知数。

41 :名無し野電車区:2019/08/25(日) 20:25:39.93 ID:zzqwfhVM.net

B/C 0.31の路線なんか作ったら次の世代に申し訳ない

55 :名無し野電車区:2019/08/26(月) 05:15:45.63 ID:dWvJ/jbA.net

>>52
JR四国の路線は、災害復旧で改修されることはあっても、線形改良など今以上によくなることはないよ。
鉄道の赤字を高速バスで補っているんだから。
鉄道とバスを両方運営している以上、儲かる方にシフトしていくのは当然。
土讃線なんてむしろなくなったほうがありがたい線路。

72 :名無し野電車区:2019/08/28(水) 18:53:24.23 ID:0se2ht9A.net

淡路島に駅を作りましょう!上沼さん

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