近鉄のダイヤと車両計画を考える Part5 (ワッチョイ)

1 :名無し野電車区 :2018/09/23(日) 02:18:02.68 ID:tENVHlEN0.net
!extend:checked:vvvvv:1000:512 
統一厨はスルーかNGにして下さい

▼過去スレ
01:http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1455889312/
02:https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1472399330/
03:https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1515891638/
04:http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1523608975/


VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:—-: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)

578 :名無し野電車区 :2019/05/18(土) 09:39:16.07 ID:CprOqSxpM.net

>>573
振り子式だからな

111 :名無し野電車区 :2018/10/23(火) 20:06:14.28 ID:+DSbLSKD0.net

上場するにも審査必要だからな
目的決めといて流用とか最悪刑事事件化よ

216 :名無し野電車区 :2018/12/26(水) 13:55:15.32 ID:lRH27WrIM.net

優先席ステッカーにヘルプマークについての記載が追加された

337 :名無し野電車区 :2019/02/22(金) 18:51:52.51 ID:u+FF1r6I0.net

>>336
いまは窓開けられなくなってるの?
学生とかで車掌側のとこで座ってるやつとかいたよね
あと、さすがに扉は鍵かけてないか?

643 :名無し野電車区 :2019/05/25(土) 15:46:17.10 ID:N9fp8h+VM.net

バッド規格のときのステンレスならともかく、今のステンレスなんて量産性以外にいいとこないからなー
近鉄が通勤車を量産するか、なんて2秒も考える必要ない問いだし

602 :名無し野電車区 :2019/05/22(水) 15:47:08.34 ID:E5x7jUi1K.net

>>600
赤字垂れ流してるならまだしも黒字でそれは理解されないだろう。

82 :名無し野電車区 :2018/10/14(日) 08:58:26.06 ID:2WSs9dLgM.net

名松線に金出すのなら伊賀上野ー亀山を電化してくれ
草津線は亀山直通、伊賀鉄道は柘植乗入れ、なんなら亀山まででもええで

108 :名無し野電車区 :2018/10/23(火) 17:58:08.07 ID:HssPX0/o0.net

近鉄GHDは起債不可でも
鐵道専業の近畿日本鉄道はできるやろ

533 :名無し野電車区 :2019/05/15(水) 19:00:48.68 ID:UCdzRG0fd.net

>>532
三重県から貰ってるよね
つか、押し付けたか

263 :名無し野電車区 :2019/02/04(月) 20:36:25.84 ID:UCN8191Q0.net

そりゃ無理だ
6コテですらもて余してるのに8コテなんか入れたら重機の餌そのものだよ

7 :名無し野電車区 :2018/09/23(日) 15:40:41.39 ID:LC3GCNKX0.net

七和

896 :名無し野電車区 :2019/08/05(月) 22:41:55.70 ID:+QwsGKqPa.net

すまん、先月臨時で走ってたわ

409 :名無し野電車区 :2019/04/13(土) 21:17:40.85 ID:sY5MLLhX0.net

阪急1000/1300ぐらいコストダウンの隠し方が巧ければいいんだけどね。

14 :名無し野電車区 :2018/09/24(月) 21:02:01.25 ID:4s8V2gF70.net

保守

663 :名無し野電車区 :2019/05/25(土) 23:57:12.99 ID:iN48Fr1/K.net

>>644
そもそもアルミのままでも敢えて塗装する必要がない。

無塗装にしたいだけならアルミのまま塗装しなきゃいい。
軽くしたいならアルミ。
錆びないのがいいならアルミのままで無問題。

アルミ車体からステンレスにする合理性って本当に見当たらない。
首都圏の倍くらい使用年数があるから導入コストの差も一年当たりにしたらたいした金額にはならないんじゃないかと。

854 :名無し野電車区 :2019/07/31(水) 11:00:33.32 ID:FI1hZJsIM.net

阪神は経営状態良いからな

650 :名無し野電車区 :2019/05/25(土) 18:57:02.44 ID:W0d4l+H00.net

>>646
南海8300に標準軌台車履かせればOK

464 :名無し野電車区 :2019/04/21(日) 16:51:24.23 ID:dFcBpUPEK.net

>>462
上から降りてくるより更に危険な気がするなぁ………………。

345 :名無し野電車区 :2019/02/26(火) 16:10:34.74 ID:GKdeffRDK.net

>>343
それじゃ開くはずがない。あの扉の窓は手の力で下におろすんじゃなくて窓の重み勝手に落ちるんだよ。

窓の下につまみがあるのを引けばストンと落ちる(開く)。
以前はつまみじゃなく一旦窓を上に持ち上げてずらしてから落とす方式だった。

424 :名無し野電車区 :2019/04/14(日) 20:18:03.78 ID:iqH831H80.net

>>411
前面デザインもうちょっと何とかならんのかねえ

631 :名無し野電車区 :2019/05/24(金) 18:45:12.94 ID:jZlJm31S0.net

新車投入費用がなければ阪神なんば線みたいに一定期間車両置き換えのための
加算運賃を徴収するのもありかな。

92 :名無し野電車区 :2018/10/17(水) 23:33:04.97 ID:vJBJFTy/p.net

>>75
沿線人口減るってどこが?
名古屋・大阪近郊は増えてるし、観光客こそ減る一方でしょ。

776 :名無し野電車区 :2019/06/26(水) 00:06:55.99 ID:37mksvjW0.net

>>772
奈良線の特急は、JR西日本のらくラクはりまと類似する列車だな。
適切な時間帯に運転すれば満席狙えるが、時間帯やダイヤを間違えると空気輸送になる。

ただ奈良線は両端に大きな駅が固まっており、続行運転しても着席できないくらい利用者がいるため
多客時間帯は、ある程度乗車率は確保できる点がらくラクはりまと大きく違う。

しかしながら、昼間は速達性のない大量輸送型の特急は無駄が多く
頻発運転も非効率、だからこそプレミアムカーが効率的、といったとこだな。
プレミアムカーならラッシュ時の乗車率確保も可能だしな。

大阪線は、名古屋、伊勢志摩の特急を重ねることで高頻度運転と
長距離輸送との共存ができるから、ある程度はなんとかなるんだがな。

815 :名無し野電車区 :2019/07/17(水) 23:28:07.01 ID:Uf3CJSZja.net

今どき抑速ブレーキのない新車なんてあるの?

452 :名無し野電車区 :2019/04/19(金) 23:57:50.64 ID:q4Ez54hL0.net

>>244
> 稲垣吾郎、三重での撮影に「近鉄線にすごく愛着が湧いた」
> https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190131-00059129-lmaga-ent
>そして稲垣は、「近鉄線にすごく愛着が湧きました。東京から名古屋まで新幹線で行って、そこから近鉄線に乗り換えて。
>すごく古い車両と、妙にスタイリッシュで新しい車両があるんですよ。今日はどっちかなって。座り心地は新しい車両がいいんですけど、
>僕は古い車両の方が心落ち着きましたね(笑)」と、東京・三重を往復していた撮影当時を振りかえった。

12200と22600のことか。

370 :名無し野電車区 :2019/04/11(木) 18:27:30.02 ID:wuaDdkfW0.net

今HP覗いてみたんだが、今年GW、阪伊甲特急増発するね。片道宇治山田行で大和八木停車
名阪乙特急(これも片道大阪上本町行)も増発するが以前は大和八木で名阪甲特急に抜かれた記憶がある
甲特急の増発とか久々に聞いた。大晦日以外なら初耳

187 :名無し野電車区 :2018/12/17(月) 16:11:49.22 ID:FVT0q7nD0.net

>>186
阪神が一部改正やるから同じ日に近鉄もやると思われる

393 :名無し野電車区 :2019/04/13(土) 18:08:02.34 ID:xy9Fmr2cM.net

アルミ無塗装で簡素な車両にするのとどっちが安いんだろうな

448 :名無し野電車区 :2019/04/19(金) 17:55:44.43 ID:uqS5bXt9d.net

よし、阪神の9000系更新のときにでも阪神と共同設計で新車作って
コストダウン狙おう。
なんなら9000系が廃車になるであろう10年後くらいに安く買い取って
ローカル転用しよう。(冗談

阪神の9000系…30両しかないからあんなの買い取っても意味ないか。
アホな冗談ごめん。

590 :名無し野電車区 :2019/05/21(火) 01:22:24.39 ID:tCzyDey10.net

南大阪系統線日中
特急 1
快急(岡寺停車) 1
急行(尺土以遠各停) 1
準急橿原神宮前 2 尺土で特急か快急と接続
準急御所 1 尺土で急行と接續
御所線普通 2
準急長野 3
普通藤井寺 6

268 :名無し野電車区 :2019/02/04(月) 20:55:53.11 ID:UCN8191Q0.net

京都線も肝心の京都駅が8連対応できないし、近鉄は今よりもっと両数を削減して混雑率を増す方向に行くだろうよ
殺人列車再びってな

546 :名無し野電車区 :2019/05/16(木) 08:37:12.93 ID:y6VgkU1AM.net

6300系はあの古さにも関わらず台車更新とかいう暴挙に出たし、22000系とかいつ引退するん?って感じだけどな>南海

249 :名無し野電車区 :2019/02/03(日) 18:31:24.96 ID:VNzJxxNu0.net

>>247
そこでサ9310をVVVF車の2連に組み込んで1M2Tの3連爆誕ですよ

544 :名無し野電車区 :2019/05/16(木) 07:45:42.77 ID:+yKGwShM0.net

>>539
台車の乗り心地はともかく、特に夏の空調も旧式のうるさい割に涼しくならないし、車内設備も何十年も前の水準だぞ

いまの車両は空調の効きもいいし、除湿もできるから激込みでなければ快適な温湿度にしてくれる
近鉄は車掌が巡回したときにスイッチを操作するだけ
あと、せめてLEDはついてないと時代にあってないよ

566 :名無し野電車区 :2019/05/16(木) 22:12:45.37 ID:fieKnctcM.net

京阪800系はめちゃくちゃ金かかってるんだっけ?
今回の中央線乗り入れ特急は特急料金が回収できるとはいえ
800系よりはるかにややこしそうなものをそこまで金かけてやるほどなのか疑問しかないな

136 :名無し野電車区 :2018/11/04(日) 10:57:56.48 ID:WC/5mMWBF.net

>>135
それなら、京阪3000や南海2300のように1+2の転クロにしちゃえば?
車端部はロングのままで良いと思う。

763 :名無し野電車区 :2019/06/25(火) 22:18:19.43 ID:fw1cKRWF0.net

>>761
田舎は最小限の投資で次のドーナツ化の波に備え体力を温存
既にある郊外に関してはCSRの精神に反しない程度にする

916 :名無し野電車区 :2019/09/09(月) 23:28:06.86 ID:O8U2P23Fr.net

603 名無しでGO! (キュッキュ SD2d-oZZU) sage 2019/09/09(月) 13:55:19.21 ID:D5tUMge9D0909
>>587
事業者による
少なくとも近鉄は速度を落とすなど注意して進むことは認められていて、絶対に非常停止じゃない。
自分の職場と他業者では規定は同じではないよ

762 :名無し野電車区 :2019/06/25(火) 22:17:52.25 ID:8T2SM//Ka.net

>>760
新快速でも面白いことに空席あるのに乗ってくる客いますからね、京阪もそうですけど。
奈良線はロングだからなおさらありえそう

563 :名無し野電車区 :2019/05/16(木) 21:16:36.18 ID:M90Nq6ea0.net

>>562
京都の地下鉄東西線に乗り入れる、京阪京津線の800系は、屋根上がとんでもないことになっている。
厚さ30センチの極薄クーラー。折りたたむと車体の高さにまで下げられるパンタグラフ。

京阪800系 ※見た目で分かりやすいので、あえて模型のサイトを紹介
http://www.microace-arii.co.jp/news/keihan800.html


パンタグラフ周辺をご覧ください。

パンタグラフ取付部が低屋根構造になっている点を再現しているほか、
ヒューズ箱、避雷器などを別パーツで立体的に再現しています。

747 :名無し野電車区 :2019/06/25(火) 21:41:58.12 ID:fw1cKRWF0.net

>>745
上:その努力に見合う収益が得られるとは思えない 不動産事業に求人を行う為の人員でも割いたほうがよい

下:インターアーバンでない近鉄はラッシュ時以外においてそもそも一般車の乗車率が低い傾向があり着席サービスは不要

71 :名無し野電車区 :2018/10/13(土) 13:14:25.26 ID:bkbFza/1M.net

それは阪急の都合で阪神とはあまり関係ない

869 :名無し野電車区 :2019/08/03(土) 16:45:18.85 ID:+zXdigZiM.net

これだとホームから何かを落とした時、拾いに行くのが怖いな、逃げるところがない。まぁ怖いのは拾いに行く駅員さんだけど

462 :名無し野電車区 :2019/04/21(日) 05:46:46.00 ID:Pf2RIFEW0.net

>>461
沈下式ホームドアなんてもん真剣に検討してるけどねw

510 :名無し野電車区 :2019/04/26(金) 18:12:14.45 ID:9UoVzVzE0.net

>>507
Wi-Fiはアンテナ立てて車内にルーター置くだけでできるし、阪急と京阪の無料特急や路線バスですらあるところもあるのに有料の近鉄特急にはついてない

まともなサービスできないなら減便減車していいからスナックとサニーはつぶせ

548 :名無し野電車区 :2019/05/16(木) 10:57:22.73 ID:eI+DkIlMd.net

>>544
近鉄って車掌がいちいち仕切り扉から覗いて客室の温度チェックしてるよな
扉の前にいる乗客がたまに車掌に押し退けられてる
なんてアナログなやり方

今どき各車両にセンサー付けて乗務員モニタで一斉自動管理ぐらいできるように改造しろよ

301 :名無し野電車区 :2019/02/07(木) 22:19:33.00 ID:arycq13x0.net

デッキなしの有料特急

150 :名無し野電車区 :2018/11/09(金) 18:03:48.98 ID:tfWeWQvJM.net

>>149
泉州民より河内民のほうが常識あるやろ。

470 :名無し野電車区 :2019/04/22(月) 20:40:48.80 ID:iEwJ/eSWM.net

でも、阪神規格にしたら…近鉄にあんまメリット無い気はする。
収容力減退。混雑率微増
奈良線のみの運用制限?
中型車の運用をどうするか…ごちゃ混ぜ?気にせず京都線でも使う?

メリット…?
駅の乗車位置を統一できる。
阪神側がホームドア設置を進めても乗り入れられる
近鉄車でも三宮をこえて新開地、須磨、明石、姫路方面に運転できる(ただし6両編成で)
あんまメリット無いかもねー。あ、阪神沿線民です。

62 :名無し野電車区 :2018/10/13(土) 00:57:29.85 ID:TwKBZ3/Aa.net

抵抗制御車はとにかく手間と金さえかければいくらでも延命可能
ただ数百両単位でガバッと新車入れた方が人件費も維持費もかからん分よいよ
機械式とか空気式の機器や計器は壊れても直せるが熟練保全マンがいるし電気式の機器や計器より壊れやすい

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