貨物列車総合63

1 ::2019/10/17(Thu) 21:18:33 ID:xTLBQqGS0.net
貨物列車総合62
ttp://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1561588945/

626 :名無しでGO!:2020/01/06(月) 19:29:36.86 ID:946wWenZ0.net

集配のトラックが動き出してるから、今夜からですよ

413 :名無しでGO!:2019/12/18(水) 17:21:10.52 ID:oWL5s6Sn0.net

家庭ゴミはカロリーが低すぎて、輸送コストが高く付くという欠点がある

611 :名無しでGO!:2020/01/04(土) 21:04:32.08 ID:Gd56Fdfl0.net

海運に託しても「とりあえず荷が来ればよい」という妥協が許されるモノということで。
「カンバン」に毒され尽くした地域とは違うのだよ

74 :名無しでGO!:2019/10/26(土) 22:19:09 ID:moHMWvBb0.net

>>69
アメリカの貨物列車に、結構プライム柄のトレーラー載ってるけどね

689 :名無しでGO!:2020/01/13(月) 17:45:30.94 ID:iIvi+MfP0.net

船に出来る事は鉄道にも出来る。
というわけで原子力動車はいずれ叶う。

437 :名無しでGO!:2019/12/19(木) 19:57:19.99 ID:DLa+0M3/0.net

>>436
そういやEF510-6に広島公開PRのHMがついたことあったけど
・・・とここまで書いて夢空間牽引機だったの思い出した
しばらくステーつけっぱなしだったんだな

695 :名無しでGO!:2020/01/14(火) 05:59:34.98 ID:OJEv5FLF0.net

お前こそソース出せよ。
あまり適当なこと書くなよ。

252 :名無しでGO!:2019/11/24(日) 12:16:31 ID:8915aSoG0.net

>>251
×> きたぐに家裁惨事の・・・・・・・・・・・・
○> きたぐに火災惨事の唯一最大の責任者は、トンネル外消火を咎めて不当処分した国鉄当局:デスク側の官僚主義だ。

560 :名無しでGO!:2020/01/02(木) 15:33:26.72 ID:dGEYbuhG0.net

>>558
消費者の我儘が企業をブラック化させる一番の原因なのに国もマスコミもそこには触れないよね

670 :名無しでGO!:2020/01/11(土) 12:33:04.22 ID:EuA5wCHM0.net

撮影の際はグモスレとか参考にするけど
貨物がだけは未だに分からない

128 :名無しでGO!:2019/10/31(木) 11:33:38.18 ID:DcrktgVz0.net

札幌延伸したときに貨物止めて青函トンネルを新幹線専用にすることで
空気より人の割合増えるじゃん

車両人員の運用も若干効率化できるだろうからリース費も抑えられるよね
貨物を止めていいことばかり

88 :名無しでGO!:2019/10/29(火) 16:32:26 ID:baXd7v380.net

すれ違いの風圧が高速化の障害なのに意味があると思えない

568 :名無しでGO!:2020/01/02(木) 19:11:48.11 ID:54rfEx+I0.net

「鉄道もバスも」は無理、JR北海道社長の本音
日本経済新聞 2020/01/02 01:00
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO53784720V21C19A2L41000/

――北海道新幹線のスピード向上は。
「東京―札幌を(飛行機と競争力のある)4時間半で結ぶには、時速160キロメートルに抑えている青函トンネルが問題だ。19年秋に青函トンネル内での速度向上の試験を実施したが、20年中に営業列車も実証実験する」

――JR貨物との青函トンネル内の共用走行問題はどう解決しますか。
「当事者同士だけでなく国や物流関係者にも入ってもらい、決めなくてはならない。新函館北斗―新青森間を走る新幹線で貨客混載の実証実験をする」

青函トンネルで「貨物新幹線」 JR北海道が実証へ
日本経済新聞 2020/01/02 01:10
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO53889450X21C19A2L41000/

JR北海道が「貨物新幹線」の実現に向け、2020年中にも佐川急便と実証実験に乗り出す。
舞台は青函トンネル。東京―札幌間を4時間半で結ぶには、貨物列車と共用するために
減速している青函トンネル内のスピードアップは避けて通れない。
31年度の経営自立への第一歩として、反転攻勢が始まる。

403 :名無しでGO!:2019/12/17(火) 22:50:34 ID:msPInhhy0.net

埼玉工場に集約するのか、
熊谷工場も石炭を使わない生産体制に移行するのかな

429 :名無しでGO!:2019/12/19(Thu) 12:21:15 ID:TEypkubM0.net

66は下松入ってないか?

351 :名無しでGO!:2019/12/13(金) 09:19:09.05 ID:fOdbSOLT0.net

本線の出発以外は単機だと鋭い加速を見せるよな
最高速度は頭打ちだけど

59 :名無しでGO!:2019/10/23(水) 12:33:36 ID:p6FrGDrX0.net

潤沢にキャッシュカードを抱えるとか多重債務者かよ

36 :名無しでGO!:2019/10/22(火) 07:39:50.28 ID:FopISteV0.net

きのう、15時前くらいに
DEで石巻からコンテナ牽引して
仙台方面に走っていった。
特発で関東・関西方面のレを東北・奥羽・羽越・北陸等迂回して
運転してるのだろうか?

629 :名無しでGO!:2020/01/07(火) 10:11:34.86 ID:IaWgniFM0.net

旅客が走らないなら路線ごと貨物譲渡で保線から全て貨物持ちになるだろうよ
貨物の量が少ないならトラック転換で廃線

652 :名無しでGO!:2020/01/09(Thu) 21:12:41 ID:oIZboefx0.net

それは良かった

268 :名無しでGO!:2019/11/26(火) 18:22:03.13 ID:hfRPM8no0.net

台風19号 宮城 丸森町の災害廃棄物 横浜で処理へ 搬出開始
https://www.google.com/amp/s/www3.nhk.or.jp/news/html/20191126/amp/k10012191421000.html

383 :名無しでGO!:2019/12/16(月) 17:04:59.44 ID:lHEyn4W/0.net

下松から越谷まで210が直通で来ればいいのに
わざわざ釜交換とか貨物ってムダ金有り余っている会社だよな

210なら仕業検査の検査期間が1週間だからどれだけ時間がかかっても
検査超えないから無駄金掛からないし運用も楽 なんでマニアの為に65を引っ張り出すんだ?
横浜羽沢での釜交換とか新鶴見間の単機回送2本発生とか狂気の沙汰だわ

233 :名無しでGO!:2019/11/22(金) 19:54:50 ID:SwJsq9Bm0.net

数年前まで、貨物列車(コンテナ貨物)で
後部標識(カンテラみたいなの)が付け忘れみたいな
列車もありました(笑)。

309 :名無しでGO!:2019/12/06(金) 11:47:32 ID:v1fgi+jl0.net

旅客という発想は出来ないのかね

607 :名無しでGO!:2020/01/04(土) 18:34:08.51 ID:6j4XwU840.net

鉄道貨物は道内〜首都圏だけじゃ無いぞ。
日本海周りの関西方面が有る。

385 :名無しでGO!:2019/12/16(月) 19:51:05.33 ID:LPYhkZEt0.net

>>382
甲種に桃ってむしろあんまりないような
PF更新色牽引なんてみんな撮り飽きてた中だるみの時期のメトロ13000も
桃が入ったら撮り鉄が増えてたレベル

661 :名無しでGO!:2020/01/10(金) 09:43:18 ID:DOnkhIpg0.net

ご時世w
グレタさんかよ

632 :名無しでGO!:2020/01/07(火) 12:39:56 ID:B+kzM9vK0.net

(東青森では…)

207 :名無しでGO!:2019/11/14(Thu) 22:53:12 ID:rsu6RsKO0.net

>>175
とりあえず買ってみた。今度サンライズに乗りながらやってみる。

329 :名無しでGO!:2019/12/11(水) 18:34:10.23 ID:riexXy5w0.net

>>328
いや、「納豆をワラで」というのが藁だけにということであって…
あ〜あ、説明しちゃった。

421 :名無しでGO!:2019/12/18(水) 23:44:55 ID:/4djo0kv0.net

扇町もせっかく配線を整理して整備したのに無駄になるのか。リニア残土輸送が終われば貨物営業廃止だね。

189 :名無しでGO!:2019/11/13(水) 21:50:37 ID:+7DcVXT20.net

>>174
JR貨物は19Dを順次廃止して20Dにするのだろ、
高さ制限の声はあったのだろうけど無視した結果顧客が減っていく

439 :名無しでGO!:2019/12/19(木) 21:52:31.75 ID:GzXab0H30.net

ヘリサート

435 :名無しでGO!:2019/12/19(Thu) 18:47:19 ID:1LNw2HhZ0.net

武甲山で検索
山頂が低くなってる

123 :名無しでGO!:2019/10/31(木) 08:43:46.47 ID:JZH1W/fN0.net

>>120
じゃあ、なんで北海道新幹線は100億の赤字で、
それがJR北海道の経営を逼迫してるんだよ?

新幹線が赤字にならないなら、札幌延伸を急いだり、
新幹線の速度を上げることに血眼になる必要無いやん。

66 :名無しでGO!:2019/10/25(金) 20:42:09.31 ID:aX7RhAZk0.net

いまだにまともに貨物物流してねえんだからしゃーないわ

129 :名無しでGO!:2019/10/31(木) 19:50:53.30 ID:X4WhZZHV0.net

>>128
何でお前ここにいるの?

56 :名無しでGO!:2019/10/23(水) 08:26:05.87 ID:rys+raDP0.net

>>49
フェリーへの積載枠っうのが存在するらしいよ。
海運準大手でも、自社分便が満船とか欠航の場合は
好きなだけ(全量)積み込みできるわけではないので
宅配各社はその積み込み枠をどうやって確保してるんだろうかな
平常時は鉄道輸送なんで、鉄道が不通だから一定期間だけフェリーに
変更しますっうのは宅配便側の勝手気ままなので、その辺はフェリー運航側は
宅配業者にどう対処(シカトするのか)してんですか興味ありますね。
で、話しは変わりますが今朝の北海道方面から仙台(タ)までの貨物レは半分程が
空コキ連結でした。

83 :名無しでGO!:2019/10/29(火) 11:37:37.22

安倍をはじめとする既得権益クズは体制の保持が最優先
跡のことは知らん

634 :名無しでGO!:2020/01/07(火) 12:57:07 ID:ixuBehvI0.net

ほら、ホクレン様その他が道内貨物撤退に反対してるじゃん?
走って欲しけりゃ、JR貨物が相応の負担をした上で、それを運搬賃に
転化することも飲むべきだと思うけどね。

お前ら、今までどんだけの安運賃で運搬を頼んでたんだよ、って。

543 :名無しでGO!:2019/12/31(火) 09:36:18 ID:yuIUxnNB0.net

東北線貨物を常磐線に廻しても、仙台地区最大の難所(笑)の岩沼駅〜長町駅(仙台駅)の
運転本数には変わりなく、東北線岩沼以南が運転本数が減少するだけで常磐線内で東北線内の
ように高速運転ができる保証はないから短距離貨物レしか廻せないのが難点ではないかな。
で、常磐線貨物っうのはよく知らんが隅田川ターミナルしか着駅か想像できない。

660 :名無しでGO!:2020/01/10(金) 09:28:13 ID:NdT7duAM0.net

>>653
このご時世に「鉄道からトラックへ」ねぇ…
移民にドライバーやらせたほうが安上がりってか

549 :名無しでGO!:2020/01/01(水) 23:52:43.54 ID:IfAWMMbB0.net

滅多に出番のない線路を10年間維持する費用より、割増料金でトラックと船を集めた方が安上がり

271 :名無しでGO!:2019/11/27(水) 03:23:21.74 ID:qBobQNgA0.net

オヤジが重体なのに甲種撮りに行ってるバカ

595 :名無しでGO!:2020/01/03(金) 21:42:47 ID:aMHgwCmU0.net

>>594
台風19号で武蔵野南線が被害受けたときに都心迂回やったけど、たったあんだけ?ってのが正直な感想

114 :名無しでGO!:2019/10/30(水) 11:49:15.57 ID:JfJv/0QM0.net

>>112
会計検査院に突っ込まれたなw

452 :名無しでGO!:2019/12/23(月) 20:20:04.02 ID:nH/y8OQe0.net

適当な港湾だったら(RORO船)
石巻港かな
仙台港に船揚げされたトレーラーとかは
石巻港方面に降ろし先が結構あるんだがな
と、紙製品だって日本製紙石巻工場があるから
ただしロール紙を生産してるかわからんが?

477 :名無しでGO!:2019/12/25(水) 13:22:47.75 ID:rBUmkSDq0.net

芸備線は必殺15km/hがありすぎで・・・
というより、山陽本線のう回路設定は不可能
不通区間近くに臨時貨物駅を設けて、できる限り短い距離でトラックにてセコセコ運ぶしかない

93 :名無しでGO!:2019/10/29(火) 18:07:40.52 ID:RhmOL4Kp0.net

札幌貨物ターミナル〜東京貨物ターミナルでいい。
青函トンネルをもう1本掘る金があるなら、大宮〜上野間を複々線化した方がいい。
東京駅〜東京貨物ターミナルは太井基地回送線を使わせてもらう。
日本海縦断は大宮でスイッチバック。
北海道〜本州の在来線貨物は全廃して、貨物新幹線に全面的に移行。

432 :名無しでGO!:2019/12/19(Thu) 18:33:54 ID:i+1UQ6Gp0.net

>>430
確かに四次元ポケットの香りがするw

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