【三江線】運輸評論家・堀内重人スレッド1

1 :名無しでGO!:2019/09/01(日) 11:13:00.70 ID:eAIasR0H0.net
それ以前のスレ
【堀内重人】鉄道界の特徴ある人 第10話【鳥塚亮】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1556064586/
【堀内重人】鉄道界の特徴ある人 第8話【阿部等】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1535865771/
【堀内重人】鉄道界の特徴ある人 第9話【鳥塚亮】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1547994037/
第7話 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1527564829/
第6話 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1518834877/
第5話 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1512387116/
第4話 http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1505541960/
第3話 http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1499563313/
第2話 http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1491260576/
第1話 http://echo.2ch.net/test/read.cgi/train/1487815139/

788 :名無しでGO!:2020/01/07(火) 22:37:14.46 ID:R6M+F48R0.net

>>784
ちょっと前に結婚して姓が変わったと書き込んでた。
そういう釣り用のアカウントだから、設定なんだろう。

458 :名無しでGO!:2019/10/30(水) 20:59:02.70 ID:eofuLHxt0.net

>>457
最初から完璧な計画や提言など滅多にないのだから、穴があったら埋めていけばいいのに、アンチは「ここに穴があります、これは使い物になりませんね!」みたいな批判しかしないから堀内氏が主宰として病む無く排除したのではないのか?

353 :名無しでGO!:2019/10/20(日) 14:10:44.94 ID:k1QsRCdO0.net

Yoshifumi Nobukuni
重人さん、韓国の鉄道行政はマシですね。

堀内 重人
日本は、韓国から見習う点が、多数ありました。日本では、新幹線が開業すると、何が何でも新幹線に乗せようとしますが、
韓国では在来線であっても、昼間の優等列車は健在でした。
日本よりも、遥かに「冗長性」があります。

Yoshifumi Nobukuni
堀内 重人 さん、言い方はよくないが台風19号の件で政府の対応がわかりましたね。

堀内 重人
Yoshifumi Nobukuni さん>未だ被害状況の確認が出来ていませんが、「激甚災害」に指定されたのですから、
安倍首相は「建設国債を発行して、素早く被災した鉄道や施設などの社会インフラの復旧に、早期に取り組む」と、言うべきです。対応が遅いですね。

858 :名無しでGO!:2020/02/07(金) 21:29:04 ID:Gzubv31V0.net

ウィラーが三江線の取り組みを参考に観光列車を組み立てた事実
ウィラーに三江線の情報を伝えたのは堀内氏である事実。

堀内氏が語るこの2つの事実を認めたくない人がいますね。

364 :名無しでGO!:2019/10/22(火) 20:31:41.35 ID:/qTyKrLN0.net

三江線グループ 自分はかなり前に堀内の間違い指摘してブロックされたけど今何人いるの?

438 :Y.K(大阪大学歯学部附属歯科技工士専門学校卒):2019/10/30(水) 16:43:25.11 ID:XmHTFMtl0.net

>>436 俺のこと言われているみたいだ。

746 :名無しでGO!:2019/12/15(日) 11:14:33.48 ID:bNF+ds3y0.net

石破議員の活動に堀内氏の著作が大きく影響しているとか感慨深いものがあるな。

528 :名無しでGO!:2019/11/05(火) 18:37:57 ID:E5CiKzvM0.net

彼を見るたびに銀河鉄道999の
ヤーヤボールの小さな世界を思い出すよ。

701 :名無しでGO!:2019/11/29(金) 09:01:47.19 ID:2tL+U6Dd0.net

近鉄担当者の朱がかなりはいってるしまかぜ本も彼にしてはまともな文章だったからな
と彼を馬鹿にしてるけど定期的に書籍を出せてるのって鉄道ライターとしてはそれなりに認められてるってことだろうな

94 :名無しでGO!:2019/09/11(水) 16:41:50.03 ID:K42eI5vk0.net

>>92
言ってる奴堀内と面識のあるやつ以外ウォッチャーじゃないか(笑)

828 :名無しでGO!:2020/02/01(土) 02:55:33 ID:ozE+HDLF0.net

金ないのに能書きばっかり長い
こういう人はお札を自分で輪転機でも回して印刷でもしない限りだめだ北朝鮮の将軍様みたいなことか

207 :名無しでGO!:2019/10/04(金) 01:03:55.85 ID:TLKgjjhQ0.net

「松阪牛重」
牛肉の薄切りを使ったり調理法など同じなのに
牛丼とせずに牛重を名乗っている理由を理解していない
うな丼とうな重の違い(うつわの違い)

217 :名無しでGO!:2019/10/06(日) 18:43:29.26 ID:F0GY+MLk0.net

>>216
イオカードの話?

654 :名無しでGO!:2019/11/20(水) 17:03:54 ID:Fl3/baen0.net

瑞風の「リサーチ」が活かされて、マルスで売る夜行列車が復活して、「急行でなく特急」って事以外は概ね提言通りで良かったと思っているのではないですか。

729 :名無しでGO!:2019/12/06(金) 21:24:35 ID:niTEDu060.net

>>728
頑なに隠してる時点でお察しでしょ

836 :名無しでGO!:2020/02/03(月) 22:24:47.01 ID:QlUQROqI0.net

頑張って四季島乗って下さいとか、一言余計でカチンと来させるのはプチ炎上狙いの作戦なのか、はたまた気が利かない天然のダメ人間なのかどっちだ。

142 :名無しでGO!:2019/09/19(木) 07:02:00.84 ID:TCeSWO8a0.net

日本語も読めないの?
138で実運用で無理って回答してるじゃん

90 :名無しでGO!:2019/09/10(火) 09:56:30.75 ID:fsB+QhVo0.net

国土開発か

411 :名無しでGO!:2019/10/29(火) 22:50:14.35 ID:xOLye77Y0.net

>>409
沈没した船を引き上げて再使用するとか、少し前までは当たり前の事でしたからね。

47 :名無しでGO!:2019/09/06(金) 12:18:28.58 ID:PAKztfyeO.net

てか、夜行寝台列車が廃止された時『寝台列車廃止反対!』って差し止め請求
した自治体って有ったっけ?

647 :名無しでGO!:2019/11/17(日) 14:31:16 ID:KTWSPfRs0.net

竹中平蔵を激しく批判
リストラされた恨みかな

464 :名無しでGO!:2019/10/30(水) 21:57:37.66 ID:eofuLHxt0.net

少なくともグループに入ってない人が、グループ内の話題を2ちゃんねるに書き込むのは断片的な情報からの判断しか出来ないんだから絶対に止めるべき!

俺が今日言いたいのは以上だ!

32 :名無しでGO!:2019/09/03(火) 22:25:04.23 ID:5qE+2nbb0.net

間違いを注意されても直さないのならまさしく堀内イズムと言うことだ。な。

558 :名無しでGO!:2019/11/07(木) 19:08:03.45 ID:GNpKZqzr0.net

一応評論活動は本を出版していることでしていると言える
学舎としての活動はマイナー学会でのオーラル程度である

741 :名無しでGO!:2019/12/14(土) 08:45:01.04 ID:sfPKKYJ9c

山形つぱさとは堀内の自作自演だろ。

893 :名無しでGO!:2020/02/14(金) 19:39:03.25 ID:uPu/Ncbg0.net

「専門家として大所高所から識見を披歴する」という風にしたいのならブログ・ツイッター・FBをやり始めたのが致命的失敗
マウント取りが習性になっており自己顕示欲が強いからSNSに手出したんだろうが

もともと川島に比べて全然目立たないし、本だけ出していた頃は「なんか変なこと言ってるな」という程度で
「大学院修了」の経歴も相まって5chでもここまで批判の的になっていなかった

205 :名無しでGO!:2019/10/03(木) 20:40:05.54 ID:+wUWxmXb0.net

>>204
メール出して翌々日にお客様広報担当から回答があったらしい

110 :名無しでGO!:2019/09/14(土) 18:46:26.73 ID:lpes9WUh0.net

すぐに東武からお返事が来たことからも明らか

299 :名無しでGO!:2019/10/13(日) 18:54:53.91 ID:LyZ96MTo0.net

>担当者にアポなり取って自分の主張を丁寧に伝えるとか
社会人であるならばそんな機会すら得られないことは分かるはずです。
せめて手紙という形で要望を伝えられたらという思いで堀内重人氏は書かれたのでしょう。
むしろ常識的な社会人の対応だと思います。
担当者や社長に合わせろとカチコミに言ったら京アニをテロした犯人と一緒になります

650 :名無しでGO!:2019/11/20(水) 07:49:09.53 ID:IbnmEd7G0.net

>>649
>人に迷惑かけてる訳でもない

かけまくってるんですが

244 :名無しでGO!:2019/10/09(水) 10:20:22.90 ID:j23vznZRO.net

で、地元民が悪者かいなw

885 :名無しでGO!:2020/02/13(木) 01:07:21.88 ID:kfbvp+Km0.net

>>882
スレ住人は、さぞ豪華な経歴なんだろうからFacebook友達申請したら?

31 :名無しでGO!:2019/09/03(火) 22:22:51.13 ID:5qE+2nbb0.net

加藤氏、堀内氏よりはまともな物書きかと思ってたけど、今の鉄オタは精神障害者とか、まともな物書きならあり得ない表現しているし、同じ穴の狸なんだなと理解した。

306 :名無しでGO!:2019/10/14(Mon) 12:26:56 ID:vNL4eW3h0.net

堀内氏は学者であり評論家であって活動家ではないのでそれは地元の人の活動家の役割ですと回答されています

571 :名無しでGO!:2019/11/07(木) 23:11:36.24 ID:jfCIgkg80.net

>>567

あれを批判としか取れないのは視野が狭い
これでは賛同者が増えないまま

580 :名無しでGO!:2019/11/08(金) 12:00:13.46 ID:zEB78muH0.net

>>579
三江線沿線には形の上だけでも視察に行かなければ、グループ閉じる理由にはならないだろうな。
沿線のヤル気がなく、鉄道設備も撤去されました。とか言うためにも。

808 :名無しでGO!:2020/01/25(土) 13:32:29.55 ID:0UpXooi30.net

平成初期の時点でスキーシーズン以外は閑古鳥で程なく廃止になった大糸線直通の夜行の復活とか、どんだけバカの自己紹介をすれば気が済むんだよ

堀内 重人 6日前
「東日本も余った車両をWEST EXPRESS銀河のように昼夜共に使える車両に改造してはどうかと思います」ですが、余剰になるのは、185系電車ぐらいでしょう。
185系電車であえば、信州方面か上越方面など、使用範囲は限られます。上越方面であれば、JR東日本は上越新幹線に誘客したいでしょうから、信州の白馬
方面になりますね。また185系電車では、車齢も高いこともあり、これを交直両用にまで、改造しないと思います。もし485系電車の交流機器類があれば、話は
別ではありますが…。

山田 俊英 6日前
堀内 重人 様
上越はムーンライト越後に185系じゃないですか?信州はムーンライトアルプス。ムーンライト越後は上越新幹線の終電の後に運行ってことで。

760 :名無しでGO!:2019/12/20(金) 15:17:17.60 ID:KMLzitgG0.net

ポストマン
5つ星のうち5.0
商品開発やマーケッティング担当者にお薦めの1冊です
2016年2月20日に日本でレビュー済み
形式: 新書Amazonで購入
 駅弁は日本の文化であると同時に、郷土色豊かな郷土料理とも言える。
昨今、コンビニや駅ナカの発達などにより、劣勢に立たされてるが、頑張っている事業者は、頑張っている。
コンビニ弁当は、没個性であるだけでなく、賞味期限を2日にするために大量の添加物が入っている。
また食材なども、コンビニ弁当は中国産が多い。
 その点で言えば、駅弁は「地産地消」であるため、安心して食べられる。
価格は、廃棄を前提にしているため、コンビニ弁当と比較して割高になってしまうが、「安全」「安心」「まごころ」「郷土色」を売りにしている。
それゆえ駅弁ファンは多数いるが、コンビニ弁当ファンは殆どいないと言える。
 新たな商品開発や販路の拡大など、駅弁業界のみならず、本著は製造業にも応用が利く著書である。
商品開発やマーケッティング担当者にお薦めの1冊である。

「マーケッティング」ねえwもう少しばれない工夫をしないとなあ。

192 :名無しでGO!:2019/09/29(日) 11:05:40.43 ID:A1U/d1cD0.net

イネをロネに格下げとか、自分達の妄想など全く現実味がないってことを自分達で言ってるのに気付いていない堀内とその取り巻き
女性用シャワーへの答えがとっくに廃れた公衆浴場の割引券配布が有効だとか、どんだけ前に知識のアップデートが止まってるんだよと

堀内 重人 6日前
男子用の小便器は、トイレの設置コストを下げるために設けられたりしますが、女性の視点は凄いですね。車両を設計する際、女性に入ってもらわないと
駄目であることを、痛感させられます。そう考えると、西武のラビューは、女性が設計しているから、女性が利用しやすいと思います。

山崎 好訓 6日前
女性からの視点も重要ですね。男女別のトイレ以外では、多目的トイレでもオストメイトを設けるとバリアフリーの観点からも評価できるものになると思います。
シャワーカードについてはJR側にも善処を求めたいところです。

堀内 重人 6日前 編集済み
私は、昨年、東洋経済オンラインで、「『トワイライトエクスプレス瑞風』と117系電車を改造した長距離夜行電車(当時は、未だ「West Express銀河」と発表されて
いませんでした)は、今後の寝台夜行列車を復活させる上で重要であり、カギを握るのはJR西日本である」と言う旨を書きました。
「トワイライトエクスプレス瑞風」をそのまま転用するのではなく、「イネ」から「ロネ」に格下げして導入する旨と、”ロイヤルシングル”がエキストラベッドを備えて
いるため、重要である旨も書いています。”スイート”や”ロイヤル”として導入するのは、シャワールームやトイレ・洗面台も、それらの個室に備わっているため、
高速バスや航空機、新幹線と差別化が可能であるという視点からでした。
佐倉さんの投稿を読んで、「女性が現状のトイレやシャワールームでは、使いたがらないのか」と、痛感させられました。シャワールームを大量に設けるとなれば、
水タンクが課題になります。列車で使用出来ない場合は、東京などの大都市や、出雲市の駅近くに公衆浴場があるため、そこの割引券を配布するなどで、
対応する方法があります。夜行高速バスは、そのような方法で対応しており、寝台夜行列車でも使える考え方だと思っています。

820 :名無しでGO!:2020/01/29(水) 20:57:36 ID:oyQwSTxD0.net

堀内 重人 4日前
多田大地 さん、東京〜大阪間では、座席車は必要ありません。寝台料金は、最低でも6500円以上徴収出来ますが、座席指定料金は、520円程度です。
仮に185系電車程度の座席であっても、1両当たり68名です。確実に、寝台需要が見込める路線に、何故、座席車など入れますか。こんなことをすれば、
減収になります。また夜行高速バスが、あれだけあるのだから、低廉な旅行をしたい人は、高速バスを利用してもらえば良いでしょう。

Masahiko Takashima 1日前
まずは朗報だと思います。しかし水をさすようですが以下の問題点もあると思います。
簡易寝台を謳っているには定員が少ないことです。鉄道の利点として大量輸送ができることが挙げられますが、それをあえてしない構造であることは実用の
夜行寝台列車では無く、クルージングトレインの廉価版と解釈しています。簡易寝台とも言えるのびのび座席はかつてのプルマン式開放A寝台と同じ配置に
したならば寝台定員28人が確保できます。583系電車のような3段式だと寝台定員は32人と多くなりますが如何に簡易寝台とは言え3段式では今の水準では
嫌われるでしょう。プルマン式開放寝台は寝台を折り畳めば、ボックス席として運用できます。昼間は定員56名の座席車になります。かつてのプルマン式
開放A寝台で指定席料金ではグリーン車料金よりも安くなるという弊害も出て来ますので、3000円程度の簡易寝台料金を設定しても良いと思います。
それと大阪ー出雲市間の所要時間12時間で特急料金を取るとは賛成できません。もちろん青春18切符で乗車できる快速だと赤字ですので、この際、急行と
して走らせたらと思います。急行ならば昼間のボックス席の座席でも違和感は無いでしょう。

堀内 重人 12時間前
私自身、京都から大阪経由の出雲市であり、所要時間12時間で「特急」は、頂けないと考えます。また昼間に下関〜京都まで運転する場合、東海道・山陽
線内では、110〜115km/hしか、出せない117系電車で、「特急」で設定すると、新快速に抜かれる危険性があります。ここは「急行」が妥当でしょう。

732 :名無しでGO!:2019/12/07(土) 14:57:15 ID:bPjGIZDC0.net

30歳超えてから私立のマスターコース終了しただけで垢ポスにはたどり着けないんだがな
ストレートに国立の院でドクター終了したってなかなか無期雇用のポストには就けないのに

410 :名無しでGO!:2019/10/29(火) 22:49:16.63 ID:gZXvdZ+g0.net

>>409
部品単位で分解洗浄したときの工数は?期間は?
機械部品はともかく、電子部品はそもそもできないだろ?

再利用するのが目的じゃなくて一番早くてコストも安くつく方法じゃないと意味ないんだが

そういうの一切言わずに「再利用できる」の一言で済ますお前も堀内なみのバカだな

何が一生の恥だよw

327 :名無しでGO!:2019/10/15(Tue) 22:00:50 ID:OOL8Kn790.net

堀内誰が取り巻き粛清してなかったっけ

731 :名無しでGO!:2019/12/07(土) 14:03:56.54 ID:Z4wFNRbX0.net

堀内重人が鉄道評論家や学者として最上だとは思わないけど、堀内重人以下の能力と実績で取り立てられている人が居るのが気に入らないのだろうな。

190 :名無しでGO!:2019/09/29(日) 10:49:38.73 ID:A1U/d1cD0.net

山田 俊英 3日前
目先の利益のために社員を犠牲にするのが近頃の経営者。これは出版社もそうですね。ベストセラーを狙えたら、倫理的に疑問があっても企画採用。
良心的かつ面白い企画でもベストセラーを狙えそうでなければ没。だから、本屋がヘイト本の山になってしまいました。

堀内 重人 2日前
山田さん>私が書くような著書は、ベストセラーになることもなければ、学会賞をもらうこともありません。学会賞をもらうような著書は、価格を下げるために
数十万円を著者が払うか、引き取らされるかです。「ベストセラーを狙えたら、倫理的に疑問があっても企画採用」ですが、下手をすれば訴訟で訴えられる
リスクがありますよ。山田さんも私も、著述業を生業にしていますから、中小辺りの出版社に原稿を持参するのが、良いと思います。
中には、「何か、企画はないか」や、「このような著書は書けるか」と、言って来る出版社もありますよ。

山田 俊英 2日前
堀内 重人 様 昭和レトロモノでそれをやってますが、なかなか乗って貰えず四苦八苦してます。
企業留保金やケイマン隠し財産のある大企業に大幅に増税して、シンクタンク運営やアスリート、音楽家、著述家のスポンサーになったら、多少の控除を
認めるとしたら、ポスドク、マイナースポーツの選手と合わせて私たち著述家は助かるなぁって常々思っています。

109 :名無しでGO!:2019/09/14(土) 16:26:34.24 ID:vibCZ2LI0.net

JR東日本だってホテル部門もあるし、なぜ他の鉄道会社に看板車両のプロデュースを依頼しないといけないんだ。
さすがに堀内もそこまで馬鹿な考えは無いと思う。

246 :244:2019/10/09(水) 10:59:52.57 ID:j23vznZRO.net

>>245
この文章一つにしても恨み節にしか取れないのだがねぇ

272 :名無しでGO!:2019/10/09(水) 22:36:24.95 ID:mRE6O5lK0.net

正直鉄道ライターとして高見に上れず

自分が活躍すべきと思い込んだ、鉄道ジャーナルの(本編の方に)何度か記事が
掲載されたけど、常連ライターにはなれなかった

だから学者としてそっちの方に逃げ込もうとしたけどこっちはこっちで
大学教員の口にはありつけず
自分と同じ交通権学会で、能力はたいして変わりがないとおもってる人が
大学で教えていて、東洋経済でも適当な野球と鉄道の記事を書いていられるのに
何で俺は、ってのが本音じゃないの

108 :名無しでGO!:2019/09/14(土) 15:40:13.48 ID:lpes9WUh0.net

東武が寝台列車をプロデュースしてJR東日本が購入しろって堀内重人はいいたいんだろう?

387 :名無しでGO!:2019/10/27(日) 22:49:36 ID:WbE53Qlz0.net

>>386
強制とは書いてないし、堀内嫌いなんだろうけど嘘情報は良くないな。

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