[新東京]都心直結線成田羽田59分[浅草線京急京成]42

1 :名無し野電車区 :2018/10/19(金) 20:05:34.50 ID:GzCchgb10.net
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↑次スレ作成時に2行入れて下さい。

[新東京]都心直結線成田羽田59分[浅草線京急京成]42 ※ワッチョイ・ip表示版※

○国交省の資料
 ・首都圏空港(成田・羽田)における国際航空機能拡充プランの具体化方策についての懇談会(第2回)
   ttp://www.mlit.go.jp/koku/cab07_fr1_000012.html
    中間取りまとめ案
      ttp://www.mlit.go.jp/common/000042654.pdf
 ・平成22年度国土交通省関係予算概算要求概要について
   平成22年度予算概算要求の概要
   ttp://www.mlit.go.jp/common/000050557.pdf
 ・平成22年度 鉄道局関係予算決定概要
   ttp://www.mlit.go.jp/common/000055953.pdf
 ・成田・羽田両空港及び都心と両空港間との鉄道アクセス改善に係るワーキンググループ
   ttp://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo04_hh_000003.html (1回目)
   ttp://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo04_hh_000004.html (2回目)
   ttp://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo04_hh_000005.html (3回目)
   ttp://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo04_hh_000006.html (4回目)
 ・成田・羽田両空港間及び都心と両空港間の鉄道アクセス改善に関する検討委員会
   ttp://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo04_hh_000007.html (1回目)
   ttp://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo04_hh_000008.html (1回目議事概要)
   ttp://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo04_hh_000009.html (2回目)
   ttp://www.mlit.go.jp/tetudo/tetsudo04_hh_000010.html    (2回目議事概要)
 ・資料4 成田・羽田両空港間及び都心と両空港間の鉄道アクセス改善について
   ttp://www.mlit.go.jp/common/000040245.pdf

○前スレ
[新東京]都心直結線成田羽田59分[浅草線京急京成]41
ttp://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1530417779/


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931 :名無し野電車区 :2020/03/12(木) 09:09:15.20 ID:noX+NxvPr.net

>>929
都心直結線も採算とれないけどね。

901 :名無し野電車区 (ブーイモ MMbf-z8K2 [163.49.204.191]):2019/12/29(日) 21:20:55 ID:s5btwHooM.net

>>900
都心直結線どころか、その前身の浅草線東京接着でさえ
その3駅がほぼ現在の姿になったあとで出てきた話なのに
そんなもんあるわけ無い

636 :名無し野電車区 :2019/05/05(日) 19:18:54.18 ID:gadx4LzUM.net

>>635
それも都心直結線できれば
上野始発と青砥で対面接続できるので
車両は増備されるだろう

799 :名無し野電車区 :2019/06/16(日) 08:29:46.24 ID:/d7Ghhc+0.net

>>796
> それに都営とメトロの統合が実現するほうが新東京よりも効果はある。
こういう、論点とは無関係の案をだしてくるのはどうかと。
良いなら両方やればよい。

495 :名無し野電車区 :2019/04/16(火) 19:26:30.33 ID:3v/WwD390.net

>>491
>>492
>>493

伝聞、個人ブログの話がどうでデマ流してないで
具体的な計画、予算根拠示してくれ

618 :名無し野電車区 :2019/05/02(木) 19:37:49.32 ID:IFbdBCR/0.net

>>617
都交は一部特別車の乗り入れも拒否してるからなぁ

839 :名無し野電車区 :2019/09/04(水) 08:52:11.25 ID:ptGkZTBad.net

朝の通勤時に京成津田沼駅8時38分発に、八千代台駅でのモーニングライナーがチンタラしてるから成田方面から使う客は乗れない

で、結局はその前のに乗るか、50分発に乗るか?で、間が30分も空く

バカかよ京成www 至急改善しろ

289 :名無し野電車区 :2019/02/11(月) 20:40:43.57 ID:ySTBPF6a0.net

>>287
関空から直行便あるのに成田行くバカいるわけないだろ

608 :名無し野電車区 :2019/05/02(木) 09:22:29.18 ID:JDHaEAdE0.net

>>606
スカイライナーは標準軌だから高さは余裕出せるんじゃないか?

953 :名無し野電車区 (ワッチョイ 3e02-CJAL [113.150.20.233]):2020/04/11(土) 06:26:47 ID:qmV9Q9Kt0.net

スカイライナーでパンデミックとか洒落にならん
まあ今はその心配も無用だろうが

431 :名無し野電車区 :2019/04/07(日) 09:42:40.11 ID:thFtUGGir.net

>>429
>成田空港近くで単線になってしまうこともあるんだけど、これも京成がまともに取り組んでたら複線になるようにしてたと思うんだ。
その区間は「成田空港高速鉄道」が所有する他社の路線だからねー。京成資本が入っているとはいえ
JR東も同率の株式を持ってるから京成だけ複線化するってことは出来ないのじゃないかな?

396 :名無し野電車区 :2019/04/05(金) 16:46:45.15 ID:IVYN9hE50.net

>横浜市や神奈川県が成田空港とのアクセスを重視するなら

重視していない。

786 :名無し野電車区 :2019/06/12(水) 23:05:07.51 ID:om3Z+vDc0.net

>>784
そういう議論が、千葉県か船橋市か成田空港か京成かJRかメトロか、何処かにあるのか?

855 :名無し野電車区 :2019/09/28(土) 02:29:00.71 ID:keGJzCCO0.net

>>853引き上げ線がやたら長い気がするけど、
もしかして京急の12両編成対応してる?

341 :名無し野電車区 :2019/02/20(水) 11:36:52.59 ID:DcC6vHcG0.net

>>336
そうそう千葉県と成田空港会社と国で作ればいいんだよ。もし浅草線の運賃収入が減ったら、補償の問題は出てくるねえ。

77 :名無し野電車区 :2018/11/26(月) 23:20:17.41 ID:s1P4Lancr.net

>>70
自腹で作るなら勝手に作ればいいんじゃない?自腹ならね。

>>71
それでよく採算取れるね。

201 :名無し野電車区 :2019/01/03(木) 16:47:33.96 ID:Bi0HYNJkM.net

>>198
バスは慢性的な運転手不足
働き方改革で労働時間規制が入れば淘汰される

>>200
スカイライナーが不評なのは日暮里・上野基点だから
言葉の通じない外国人観光客が
日暮里駅など連れていかれても
日本の評判を落とすだけ

520 :名無し野電車区 :2019/04/18(木) 23:11:25.54 ID:kcGQZWub0.net

東京五輪が終われば土建屋の仕事が無くなるから
間違いなくどこかの鉄道路線は作るだろうな。

横浜の相鉄東急乗り入れ路線終われば建設が決まった基本新線計画は首都圏には一切なし。
都がやりたいのが豊洲市場や臨海ぶまで行く観光地下鉄なんだろうけど優先順位は低い。

797 :名無し野電車区 :2019/06/16(日) 03:41:04.64 ID:XSnkku28M.net

>>796
押上線の混雑率が大幅上昇して総武線快速の混雑率は低下するする予測だがな
丸の内にオフィスを構える企業は多いし大手町駅とも近いから乗換便利
全員が直結線利用者になる訳ではないだろうが、相当数移るのも事実

69 :名無し野電車区 :2018/11/26(月) 08:12:32.52 ID:kfasyNkyM.net

途中駅が1駅だけだと無駄なら
途中駅ゼロのJR羽田線は正真正銘のゴミだな

256 :名無し野電車区 :2019/01/24(木) 17:52:25.78 ID:AEOJxZmZ0.net

>>253
ヨーロッパあたりでもホームドアがついてるのってごく一部の駅だけだよ
アジアの新興国あたりはよく知らないがどっちにしろ最近できたばっかりの路線だけだろ

796 :名無し野電車区 :2019/06/16(日) 02:09:34.74 ID:RqpXPnkB0.net

>>794
確かにどこに行くにも「乗換えなし」は魅力的だと思う。
ただ現状で京成沿線から総武快速に乗り換えて東京で下車してる人、しかも丸ノ内・仲通り周辺に向かってる人なんて限定的だし、そんな人の逸走を「ある程度」防いだところでどうしようもないでしょ。
そもそも新東京は駅の位置と深さが致命的で利用自体しにくいという問題があるし。

それに「乗換無し」だから多少時間や運賃かかっても京成→浅草線に直通してる人が逆に総武線、新宿線、東西線に流れたら本末転倒。

直結線や新東京が不要とかダメとか言う以前に空港輸送も含めて莫大な建設費をかける価値が全くないってだけ。

スカイライナーも上野日暮里から変える必要は全然ないし、通勤輸送も直結線より浅草線のほうが総合的に競争力は高いと思う。それに都営とメトロの統合が実現するほうが新東京よりも効果はある。

51 :名無し野電車区 :2018/11/24(土) 10:04:08.44 ID:Aj99ucNhr.net

>>49
現行のエア快を毎時3本→6本へ増発するのに加えて
新たに地下直有料特急を毎時3本走らせるとすると
普通列車は押上以北同様毎時6本に減便しないと苦しい

優等9:各停9では各停を浅草線内で2回待避させないと優等が詰まる
優等9:各停6なら0〜1回待避だけでかろうじて逃げ切れる

86 :名無し野電車区 :2018/11/29(木) 08:45:57.93 ID:/7kN5GFEM.net

直結でライブ感味わえるだろ。
今は調整代がありすぎてビンビンつたわってこない。
それに浅草線経由と混じることによるカオスも期待出来るしな。

93 :名無し野電車区 :2018/12/01(土) 13:02:05.83 ID:i7YlLW/Yr.net

>>92
直結線に30両編成でも走らせるつもり?頭悪いのかな?

685 :名無し野電車区 :2019/05/18(土) 17:10:14.41 ID:EhZ9LH3Jr.net

>>684
2階建ての2面4線という意味でしょ
羽田アクセス線は直接の関係はない

176 :名無し野電車区 :2018/12/16(日) 14:43:11.41 ID:HM5q3EIxr.net

そりゃ通るやろ

938 :名無し野電車区 (スフッ Sd9f-ncTA [49.104.15.13]):2020/03/29(日) 19:10:12 ID:oG+KX2/4d.net

>>935
そんな必要はもうなくなったさ。

900 :名無し野電車区 :2019/12/29(日) 20:31:53.64 ID:xd3yMwUia.net

>>898
泉岳寺、押上、青砥辺りにそういう形跡があっても良さそうだけど、聞いたことも見たこともないな。
こういう所に京急京成の直結線に対する考えを感じる。

82 :名無し野電車区 :2018/11/28(水) 20:35:35.81 ID:ocaNNRS7d.net

意味不明
だれか説明お願い

194 :名無し野電車区 :2018/12/22(土) 20:46:49.00 ID:DKFQJUKg0.net

>>193
対策などしなくとも建設の見込みなし。

224 :名無し野電車区 :2019/01/04(金) 15:18:36.21 ID:Kizz8bW+r.net

>>222
山手線に乗り換えれば何でも済むと思ったら大間違い
弱点でも何でもないなら常磐特急が東京駅へ乗り入れなんかしない
なんなら日暮里に特急止めて乗り換えさせればいいはずでしょ?
そうじゃないのは東京駅や品川駅へ直通できることに価値があるから

なぜ東京駅京葉線ホームが引き合いに出されるのかわからないけど
仮にそうだとして京成上野駅から銀座線や日比谷線への乗り換えも大差ないよね

702 :名無し野電車区 :2019/05/23(木) 12:28:11.45 ID:fIoePmiKM.net

ハブと直結線にはどんな関係があるんですか?

945 :名無し野電車区 :2020/04/06(月) 17:49:59.57 ID:opFMCNGLM.net

>>944
真痔? ソースある? 

990 :名無し野電車区 (ワッチョイ a602-9xLP [121.109.172.99]):2020/05/22(金) 07:51:56 ID:dYTqYopz0.net

>>989
いい

275 :名無し野電車区 :2019/02/02(土) 13:49:04.42 ID:rn9SOnoCr.net

>>273
地下鉄縛りでなければゆりかもめも

963 :名無し野電車区 :2020/05/02(土) 22:05:28.64 ID:J9xpnstb0.net

>>961
新橋方面は(有料特急を除けば)2往復/hが精一杯
朝ラッシュ時間帯に新橋方面スジ引けないのは致命的欠陥
京急の敵ではない
そうはいっても、混雑時間帯に都営浅草線に突っ込むのは問題
1号線認可条件に「通勤輸送」が含まれている
やはり都心直結線は必要

496 :名無し野電車区 :2019/04/16(火) 19:36:40.05 ID:3v/WwD390.net

ちなみに31年2月の区長の区議会定例所信表明には、検討を続けます、くらいの事しか無いんだが、
当然それ以上のものをものを出してくれよな

121 :名無し野電車区 :2018/12/03(月) 19:51:09.56 ID:ZD98rrYYr.net

>>119
50分もかかるから不便じゃん

209 :名無し野電車区 :2019/01/04(金) 02:49:16.68 ID:xoZ1M4/n0.net

>>208
京成上野だったらそんなに位置悪くないでしょ?タクシー乗るのに。
いや上野駅って言うても在来線時代は東京の玄関口だったわけだし国際空港への連絡鉄道の駅として全然妥当ですよ。

335 :名無し野電車区 :2019/02/20(水) 07:53:27.88 ID:UmkFn/n5r.net

>>333
直結線ができてもNEXはNEXで生き残るでしょ
今回の京急の値下げのようにNEXも全席指定のA特急なんてやめて安売りに走るはず
空港輸送の競争を促進させるという意味でも直結線は意味がある

273 :名無し野電車区 :2019/02/02(土) 09:42:15.14 ID:Ovp8lRO20.net

日本でフルはメトロ南北線、京都東西線のみ?
建築基準法等で面倒なのかも
あと単純にスペースの問題

439 :名無し野電車区 :2019/04/07(日) 19:28:06.32 ID:ZOWF/kgxd.net

別に東京都が羽田を経営しているわけじゃないんだから、客を取られるとか、バカじゃないの?

206 :名無し野電車区 :2019/01/03(木) 23:32:36.35 ID:T4taKZiz0.net

>>205
東京駅に高級ホテル?パレスまで歩くとか?スーツケース転がして駅からホテルまで歩く前提のホテルって?

605 :名無し野電車区 :2019/05/01(水) 19:20:44.17 ID:CkXxGem70.net

777 :名無し野電車区 :2019/06/12(水) 01:27:52.54 ID:4QOSMmyu0.net

都心直結線ができたらそれはそれで面白そうだから俺的にはできるんなら出来るで良いんだが
そもそも今の京成上野はそんなにターミナルとして悪いとは思わないんだよな
それこそ京急品川と同じく上野東京ラインの完成で便利になった
それに新東京ができようとできまいと東京西部からのアクセスが致命的にウンコなのにはあんまり変わりないしもうこれはどうしようもないよな

54 :名無し野電車区 :2018/11/24(土) 21:50:03.12 ID:8aopB3bD0.net

>>53

なら直結線は接続駅も少ないしさらにもったいないってことに

780 :名無し野電車区 :2019/06/12(水) 09:23:23.28 ID:q4TJ3aX70.net

10両編成を導入する計画があったと思う(青砥、船橋は10両対応済)。ただし実現させるには他駅のホーム延長やそれに伴う信号機移動など、かなりの量の設備改良をしなければならない。
因みに上野、日暮里、東成田の10両対応ホームはスカイライナー10両化の計画があったから。

144 :名無し野電車区 :2018/12/05(水) 09:33:51.48 ID:U8mMy5rT0.net

新東京駅の名前はニュー東京エアポートゲートウェイ駅とかになりそうだな。

96 :名無し野電車区 :2018/12/01(土) 20:08:41.89 ID:wDnMLixv0.net

というか,京成から直で半蔵門乗り換え可能だった。

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